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En découvrant le F-5E de DCS, j'apprends que le radar ne doit pas être allumé plus de 10 minutes avant le décollage pour éviter une surchauffe...du coup je me demande si c'est le vent relatif qui est supposé le refroidir et jusqu'à quel point un radar peut chauffer (au point d'émettre une trace IR peut-être ?)
D'autres avions, français ou étrangers ont des contraintes similaires ?

Oui, ça fait partie des choses à connaître sur un avion de chasse moderne. Tu peux avoir différents types de systèmes de refroidissement, mais il en faut absolument un.
Tu trouveras très bien ce genre de contrainte expliquée dans le manuel du F-16 ou celui du F/A-18, pour prendre des exemples d'appareils dont les manuels se trouvent relativement facilement.
Sur Falcon 4.0, le radar qui marche pas parce qu'on a oublié de lancer l'ECS est un classique chez les débutants, d'ailleurs.

Merci de cet éclaircissement
J'avais jamais eu le coup sous Falcon, sans avoir forcément cherché plus loin en cliquant sur l'ECS, c'est donc son boulot

Petit descriptif de l'ECS du pod reco du F-16 (PDF)

Pour répondre à ta seconde question ... oui le radar chauffe au point d'emettre un rayonnement IR, dès fois perceptible avec un FLIR.

Quoi qu'il en soit le radar est refroidit par un fluide très basse température ( souvent appelé coolanol )

Et dans un radar TOUT chauffe : les alims, les cartes, le pipe HF, les antennes ... c'est une vrai saloperie pour ça.