Check-Six Forums

Je me demandais pourquoi les cockpits des Mirage IIIS avaient une finition lisse et étaient de couleur vert émeraude et non en peinture noire vermiculée ?
On m'a parlé d'une meilleure lisibilité des instruments, ou une autre piste allait vers le fait que le vert, comme c'est le cas pour les avions russes, est une couleur relaxant et déstressant... Si quelqu'un connait la vraie raison, je suis preneur.

mumuth a écrit :Je me demandais pourquoi les cockpits des Mirage IIIS avaient une finition lisse et étaient de couleur vert émeraude et non en peinture noire vermiculée ?
On m'a parlé d'une meilleure lisibilité des instruments, ou une autre piste allait vers le fait que le vert, comme c'est le cas pour les avions russes, est une couleur relaxant et déstressant... Si quelqu'un connait la vraie raison, je suis preneur.

J'en étais resté à une affaire de confort visuel lors du survol de zones enneigées... Facteur commun au pilotage en Suisse comme en Russie. :-)

Chef! y a pu de peinture noire pour finir les pits des mirages suisses!


Pas grave Marcel, y reste plein de vert!c'est aussi mieux!

Hurricane a écrit :

mumuth a écrit :Je me demandais pourquoi les cockpits des Mirage IIIS avaient une finition lisse et étaient de couleur vert émeraude et non en peinture noire vermiculée ?
On m'a parlé d'une meilleure lisibilité des instruments, ou une autre piste allait vers le fait que le vert, comme c'est le cas pour les avions russes, est une couleur relaxant et déstressant... Si quelqu'un connait la vraie raison, je suis preneur.

J'en étais resté à une affaire de confort visuel lors du survol de zones enneigées... Facteur commun au pilotage en Suisse comme en Russie. :-)

C'est également l'histoire que j'ai en mémoire.

Sauf que si l'idée c'est le confort visuel parceque l exterieur est blanc alors l intérieur devrait etre...blanc.
Ce qui fatigue l oeil c est de passer d'un environnement tres lumineux à un environnement moins lumineux :
la pupille qui se dilate pour voir du vert puis se retracte quand on regarde le blanc c'est cette gymnastique physique du muscle de l'oeil qui fatigue.
Donc je pense que la vraie raison est ailleurs, probablement purement pour une histoire de gout.

Balto a écrit :Sauf que si l'idée c'est le confort visuel parceque l exterieur est blanc alors l intérieur devrait etre...blanc.
Ce qui fatigue l oeil c est de passer d'un environnement tres lumineux à un environnement moins lumineux :
la pupille qui se dilate pour voir du vert puis se retracte quand on regarde le blanc c'est cette gymnastique physique du muscle de l'oeil qui fatigue.
Donc je pense que la vraie raison est ailleurs, probablement purement pour une histoire de gout.

Non, le blanc est aveuglant quand tu prends le soleil dessus. Donc peindre un cockpit en blanc n'est pas réaliste. Il faut une couleur plus claire que le noire sans pour autant renvoyer autant de luminosité que le blanc.

Alors je ne peux pas affirmer à 100% que cette couleur est la meilleure, mais le blanc dans un cockpit...pas possible.

En fait, j'ai la réponse, le bonne normalement puisque je la tiens de celui qui en a décidé ainsi ^^
Le vert a été choisi pour ses "vertus d’effet apaisant et rafraichissant, améliorant la vision."

mumuth a écrit :"vertus d’effet apaisant et rafraichissant, "

Oui, ben un sapin désodorisant pendu au rétro aurait fait l'affaire tout aussi bien. Et en plus, le pilote aurait eu le choix entre fruits de la passion ou fleur d'oranger.