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ironclaude a écrit :Cessna, oui... eh ben, compte tenu du désordre que les retards de ce moteur ont crée sur le programme Falcon 5 X ( 2 ans de retard et on est gentil ), on souhaite bon courage à Cessna !

ironclaude a écrit :Cessna, oui... eh ben, compte tenu du désordre que les retards de ce moteur ont crée sur le programme Falcon 5 X ( 2 ans de retard et on est gentil ), on souhaite bon courage à Cessna !

Komrad a écrit : Mais bon... prendre un risque sur du matos de nouvelle génération peut payer au final.

Sky51 a écrit : Extrait d'un article sur le site du motoriste :

"Le moteur a démontré son excellente performance opérationnelle à travers plus de 6 000 heures de tests, incluant 600 heures en vol et plus de 170 vols. Les essais se poursuivent conformément au calendrier, conduisant à une certification du moteur au printemps 2018."

Je suis sûr que Dassault peut confirmer ....

jojo a écrit :Oui, mais Dassault, après avoir essuyé les plâtres et pris 2 ans de retard, doit être content de voir débarquer un avion concurrent qui va débarquer sur le marché presque en même temps, avec le même moteur

TooCool_12f a écrit :

jojo a écrit :Oui, mais Dassault, après avoir essuyé les plâtres et pris 2 ans de retard, doit être content de voir débarquer un avion concurrent qui va débarquer sur le marché presque en même temps, avec le même moteur

bah, si Dassault voulait l'exclusivité, il devait le fabriquer lui-même le moteur... Safran fabrique des moulins et les vend à qui veut bien en acheter...

Textron Inc. a décidé de suspendre le programme Hemisphere, pour lequel le moteur Silvercrest développé par Safran Aircraft Engines avait été sélectionné. Le contrat initial entre Cessna (Textron Aviation) et Safran Aircraft Engines est par conséquent résilié, sans impact financier pour les deux parties.
Si le couple avion / moteur n’atteint pas, à ce jour, l’ensemble de ses objectifs, le développement du moteur Silvercrest a, pour sa part, réalisé depuis 12 mois les progrès attendus. Les résultats des essais au sol du nouveau compresseur haute pression ont démontré un niveau de performance supérieur aux attentes, commente le motoriste. Des essais complémentaires sont prévus prochainement afin de confirmer les améliorations apportées au moteur et de finaliser le processus de validation de ses performances et de sa durabilité.
Safran Aircraft Engines continuera à utiliser le Silvercrest comme plateforme de R&T et tiendra Textron Inc. informé des progrès du moteur, lui donnant ainsi l’opportunité de réévaluer la situation.

ergo a écrit : ↑

ven. juil. 19, 2019 11:01 pm

Safran : "On a dégoutté tous nos clients, mais promis, le moteur il marche du feu de dieu"
Ergo : "Vous avez dis - feu - ?? "

Flyingtom a écrit : ↑

sam. juil. 20, 2019 8:09 pm

Les moteurs qui équipent la gamme Cessna Citation sont une variante du moteur du missile Tomahawk...