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http://www.janes.com/article/64001/chin ... operations

La chine aurait modifié un J-15 avec un train avant permettant le catapultage

Tiens, une question au passage: On dit toujours que les catapultes vapeur sont difficiles à développer et demandent une sacrée expérience que seuls les USA ont. Mais qu'en est-il des catapultes EM ? Finalement, si tant est qu'on a un générateur assez puissant, n'est-ce pas plus facile à développer et maitriser la puissance de la catapulte ?

De l'EM ca m'a la'ir complique. Il faut les condensateurs pour stocker l'energie, s'assurer que derriere c'est dimensionne pour pouvoir les recharger assez rapidement pour lancer l'avion suivant. Un systeme de bobines a controller, les controlleurs associes etc. Un systeme qui m'a l'air bien complexe --> higher system failure rate ?
Aussi c'est moins efficace de partir de l'electricite que de la vapeur directement (cf. rendement cycles thermodynamiques).

Apres lancer un programme pour lancer un nouveau produit avec les risques qu'il y a, le temps que ca prends, et pour une toute petite serie... autant copier chez les autres. :D

kev-47 a écrit : Il faut les condensateurs pour stocker l'energie

ça ne semble pas la solution choisie actuellement (inertiel).

kev-47 a écrit :Aussi c'est moins efficace de partir de l'electricite que de la vapeur directement

il semble que non .

https://en.wikipedia.org/wiki/Electroma ... nch_System


L'EMALS me semble plus abordable : c'est des technos du PA, du ferroviaire moderne, et le stockage intermédiaire (inertiel+gros alternateur). Grosso-modo, ils ont les composants.

Ils ont même (pris) des brevets et pas mal de retour d'expérience avec le Transrapid (en fait, plus simple que le Transarpid parce que basé sur de l'asynchrone et donc sans aimant).

Maintenant c'est comme tout, ça prend plus de temps à mettre au point qu'à acheter sur étagère.

Super alors si c'est plus efficace. Faudra que je regarde ca plus en detail.

Il y a certainement deux types de PA à considérer :
- ceux qui ont un réacteur nucléaire et pour qui le rendement est certainement secondaire.
- les autres.

En tout cas, en dehors du rendement, il faut peut-être considérer les lieux de production et le transport de la vapeur dans un cas, de l'électricité dans l'autre.
Il me semble que les cables sont plus souples, plus fiables (surtout en temps de guerre) que les tuyaux.

C'est cool, on pourra acheter les catapultes du successeur du Charles de Gaule aux chinois
Ok,

Parce que vous pensez qu'il y aura un successeur au CdG ? (Et hop comment faire dévier le sujet)

Vu le rythme d'utilisation du PA actuel, et les 2 PA qui vont entrer en service en Grande Bretagne*, j'ai du mal à voir comment on pourrait s'en passer.

* je trouve qu'il y a un certain "mimétisme" dans le dimensionnement de nos forces avec les Anglais...

Cpt_Cochonou a écrit :C'est cool, on pourra acheter les catapultes du successeur du Charles de Gaule aux chinois

Non, on achètera directement le successeur du Charles de Gaule aux chinois

Petite question technique : le pont "relevé" empeche-t-il l'installation de catapultes ? (pour lancer des avions plus chargés d'un porte avions équipé d'un tel pont)

Milos a écrit : Non, on achètera directement le successeur du Charles de Gaule aux chinois

Petite question technique : le pont "relevé" empeche-t-il l'installation de catapultes ? (pour lancer des avions plus chargés d'un porte avions équipé d'un tel pont)

Si ta question est de savoir s'il est possible de moderniser un STOBAR en installant des catapultes dessus, je crois que les Russes avaient déjà eu l'idée mais plutôt la mettre sur la piste oblique, tout en gardant le tremplin inchangé.

Et les Chinois n'envisagent pas d'installer de catapulte sur leur deux STOBAR existant, ça ne vaut pas le coup et ça modifierait trop de choses, ce n'est pas "rentable".

Henri K.

En tous cas, pour ce qui est d'un système EM, je vois bien les Chinois s'y attaquer : ils utilisent déjà cette technique pour les trains (Transrapid de Shanghai, par exemple...).

De là à extrapoler pour des catapultes, pourquoi pas ? ils ont le savoir...

Gaston a écrit :En tous cas, pour ce qui est d'un système EM, je vois bien les Chinois s'y attaquer : ils utilisent déjà cette technique pour les trains (Transrapid de Shanghai, par exemple...).

De là à extrapoler pour des catapultes, pourquoi pas ? ils ont le savoir...

http://www.eastpendulum.com/marine-chin ... atapultage

http://www.eastpendulum.com/un-drone-su ... s-chinoise

Henri K.

L'armée chinoise confirme le catapultage réussi d'un J-15 sur EMALS

Un article paru hier au Journal de l'armée chinoise confirme les rumeurs selon lesquelles un J-15 a réussi son catapultage sur un EMALS chinois. Analyse.

http://www.eastpendulum.com/armee-chino ... -sur-emals

Henri K.