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La Chine et l'Ukraine ont signé un accord pour reprendre la production de l'hexamoteur de Transport lourd Antonov An-225 Cossack en Chine :

http://www.janes.com/article/63341/chin ... production

Les Chinois sont en train de méchamment muscler leur moyens de projection...

Et les Ukrainiens en profitent pour mettre un coup de pied dans les chevilles aux Russes qui ne doivent pas voir ça d'un bon œil...

Après, quels moteurs vont ils pouvoir se procurer pour le propulser, autre problème... Ca serait marrant qu'il finisse avec des moteurs US...

ironclaude a écrit :Et les Ukrainiens en profitent pour mettre un coup de pied dans les chevilles aux Russes qui ne doivent pas voir ça d'un bon œil...

Après, quels moteurs vont ils pouvoir se procurer pour le propulser, autre problème... Ca serait marrant qu'il finisse avec des moteurs US...

Encore faudrait-il que les américains en autorisent l'exportation !

RR c'est Americain ou c'est encore Anglais ?
Enfin, de toutes facons, les chinois sont en train d'essayer de motoriser leurs avions avec leurs propres moteurs. Le temps que ces nouveau An-225 apparaissent, ils auront peut-etre eu le temps de reussir ?

PePe a écrit :

ironclaude a écrit :Et les Ukrainiens en profitent pour mettre un coup de pied dans les chevilles aux Russes qui ne doivent pas voir ça d'un bon œil...

Après, quels moteurs vont ils pouvoir se procurer pour le propulser, autre problème... Ca serait marrant qu'il finisse avec des moteurs US...

Encore faudrait-il que les américains en autorisent l'exportation !

Les Airbus et Boeing de tous types sont actuellement retirés après 20 ans de service, du coup il y a plein de moteurs d'occase sur le marché, relativement récents et certainement plus performants que des moteurs Russes d'il y a 30 ans. Et je ne crois pas que le "recyclage" de moteurs d'occase soit aussi surveillé que la livraison de moteurs neufs. En plus si c'est une occasion de mettre un peu de poil à gratter dans la chemise de Poutine...

Plus simple : Airbus est en train de mettre en place des chaines de montage pour les A320 dans le Pays du chapeau pointu ... ils vont avoir accès aux CFM-56
De là à copier le moteur y'a qu'un pas

La FAL de Tianjin date de 2008. Elle a sans doute démarré doucement, mais tout de même...

Et puis pas besoin d'attendre la chaîne de montage : Radio moquette prétend qu'Airbus n'a jamais revu ni entendu parler (en maintenance, suivi...) et qu'on n'a jamais vu voler un des appareils de la 1ère mega-commande locale après sa livraison ; pourtant, pas trace de crash non plus.

Ceci dit : démonter un gros ventilateur ne garantit pas de savoir créer une usine de gros ventilateurs ; une histoire de métallurgie avancée si je me souviens bien ; si tu regardes ce qu'il s'est passé avec les Sukhoï pas-vraiment-russes, "un pas" me semble... heu... ambitieux ?

Oui certes, mais ça les a jamais empêché d'essayer ...

Quoi qu'il en soit, un CFM-56 est plus simple à reproduire qu'un AL-31, et cette coopération sur l'AL-31 (enfin, cette vente) montre que si il faut il pourrait demander au Russe, qui eux savent faire !

Y'a aucun doute sur le savoir-faire russe ; ça fume, mais ça pousse (parfois pas très longtemps ceci dit).

La discussion sur ce point précis est partie du fait que relancer Antonov (UKR) c'était un peu un pied de nez envers tonton Ivan.
Si après tu as besoin de demander un coup de main à tonton... tu risques de devoir y mettre pas mal de ton argent de poche.

Oui c'est vrai.

A force de tourner autour du problème ... j'ai fini la tête à l'envers xD

Et puis le CFM-56 sur l'AN-225 ça ferait un peu light...non ?