Check-Six Forums

On en parle ici:

http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... 87435.html

Il est question de 45 avions et de potentiellement 10 autres.

par contre est ce qu'on sait a priori sur quoi porte la modernisation? l'armement? le radar? la défense électronique?

Il y a des détails ici Journal de l'aviation

"L'accord - au montant tenu secret et initialement attendu pour la fin 2015 - concerne 55 des 71 chasseurs bombardiers en parc et comprend une amélioration de l'avionique, l'ajout d'un pod canon 30mm, ainsi que le remplacement des missiles air-air d'autoprotection Magic par des MICA et l'intégration du pod de désignation laser Talios de Thales, qui devrait par ailleurs en profiter pour installer la nacelle ASTAC (Analyseur de signaux tactiques)."

Qu'est ce qu'on entend par amélioration de l'avionique, un remplacement du radar Antilope ou bien une "simple" MAJ de ses capacités?

Arsenal53 a écrit :Qu'est ce qu'on entend par amélioration de l'avionique, un remplacement du radar Antilope ou bien une "simple" MAJ de ses capacités?

L'avionique ça n'est pas seulement le radar...
Sans doute une augmentation des capacités de calcul embarquées, donc une possibilité d'implanter de nouvelles fonctions.

Les modifications prévues:

-pod canon emport avant gauche (compatible avec l'emport simultané du PDL en point avant droit)

-Mica IR en point 2 avec conduite de tir Magic 2 conservée donc on est clairement dans un concept auto-défense; pas de pod roquettes en point 2

-Capacité d'emport mixte bombes lisses et laser en bi-bombe AUF-1 en point central (ou une GBU-24) et deux bombes en latéraux arrière; aujourd'hui cet emport mixte est impossible

-Cockpit: pas de nouvelle visionique mais intégration au système avion des tablettes de cuisse dont l'usage se généralise

-Remise à jour et purge du calculateur aujourd'hui saturé

-on ne change pas le radar

Donc on pourra avoir un RNV avec un pod canon un PDL 4 bombes de 500 livres, 2x2000 l. et 2 Mica IR

Au niveau de la masse maxi au décollage la limite n'est pas tant dans la poussée que la course des amortisseurs si l'avion passe sur une irrégularité du sol, en clair la limite est surtout constituée par les amortos en butée ...

Et à terme ça va unifier la flotte des Diesels qui est actuellement éclatée en micro flottes. Par contre, pendant le chantier ça va encore être un plus gros bordel à gérer pour l'ESTA.

J'aurais préféré une commande de 45/55 Rafiots supplémentaires... Mais bon, la flotte descendra pas (pour l'instant...) en dessous des 225, c'est toujours ça...

Pas de HMD de type Topowl? Pourtant en CAS on en trouve sur les A10 C.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Cyclone MkIII a écrit :Pas de HMD de type Topowl? Pourtant en CAS on en trouve sur les A10 C.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Encore mieux, en plus du Topowl F fourgué aux Indiens pour le MiG 29K (j'ai pas l'info pour le Mirage 2000 I ), Thales a racheté la boite qui produit le HMD Scorpion qui équipe le A-10C et les F-16 de l'ANG

Donc il y a le choix au catalogue...

Sur 2000D, le HMD s'appelle un nav....

cat plombe a écrit :Sur 2000D, le HMD s'appelle un nav

doté d'une bonne paire de jumelles

Doté d'au minimum 12/10.....

La raison de conservation de l'Antilope c'est que c'est soit un Antilope soit un RDY-3.... et qu'avec le RDY-3 la capa suivi de terrain est amputé, ce que ne souhaite pas l'armée de l'air.

Pour le reste, il est vachement bien informé Garance

ergo a écrit :La raison de conservation de l'Antilope c'est que c'est soit un Antilope soit un RDY-3.... et qu'avec le RDY-3 la capa suivi de terrain est amputé, ce que ne souhaite pas l'armée de l'air.

Le budget aussi serait sérieusement amputé...

Et l'antilope est un excellent radar de SDT. Même les ricains n'ont pas réussi à l'égaler

La raison est clairement l'envie de conserver les perfos du SdT. Après oui, le RDY aurait alourdi la note, mais c'est pas la raison de conservation du radar.

cat plombe a écrit :Et l'antilope est un excellent radar de SDT. Même les ricains n'ont pas réussi à l'égaler

Malheureusement il n'est bon que pour ça

En même temps les gammes de fréquences pour le SdT et pour le reste sont pas DU TOUT les mêmes. Donc ta poèle elle aura pas les mêmes caractéristiques.

D'ailleurs avec les MICA l'autodirecteur serait bien capable de choper le tanker avant l'antilope.

Radar AESA pour remplacer l'Antilope

jojo a écrit :

cat plombe a écrit :Et l'antilope est un excellent radar de SDT. Même les ricains n'ont pas réussi à l'égaler

Malheureusement il n'est bon que pour ça

Car il n'a été prévu que pour ça avec le recalage cartographique.

La fonction A/A a été demandée par la suite par l'armée de l'air pour pouvoir faire une rejointe IMC sur le tanker. Et tant qu'on y est, y mettre aussi le jumelage avec les MAGIC

jojo a écrit :Radar AESA pour remplacer l'Antilope

Un radar AESA en bande J sera toujours aussi myope en air/air

Le RBE-2 ne fait pas de SDT ?

Si, mais le Mirage 2000D et l'Antilope lui mettent une branlée en SdT ...

Une branlée c'est à dire ? Le Rafale peut voler moins bas ?