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le Grand 3 va vivre une autre révolution puisqu’il ouvrira sa piste à l’aviation civile, aux aéronefs des clubs avoisinants plus précisément. Du jamais vu depuis 1937, date de naissance de l’aérodrome. Ce qui n’effraie nullement le colonel Verborg : « Entre aéronautes, on est solidaire. Et puis le Cemat dit "Ouvrez vos portes", alors on ouvre les nôtres. Aujourd’hui, nous sommes une armée intégrée au sein de la population, sans être une passoire ! Nous sommes dans l’attente du feu vert de la DGAC (Direction générale de l’aviation civile). D’ici la fin de l’année, les avions civils pourront se poser chez nous. »

Voilà qui réjouira les pilotes de petits monomoteurs ou bimoteurs. « J’ai toutefois un droit de retrait permanent , précise "Grizzli", nom de code du colonel Verborg. C’est moi qui fixe les règles et établis les restrictions. On reste quand même maîtres chez nous… » Pas question de faire des loopings au-dessus de la tour de contrôle ! N’oublions pas que la piste du 3e RHC est avant tout sécurisée et destinée à l’activité militaire.

http://www.republicain-lorrain.fr/editi ... du-grand-3

Bonne nouvelle !

Plusieurs plateformes militaires sont d'ors et déjà partagées avec les civils pour le plus grand bonheur de tous. Avec un peu de chance un aéroclub sera créé sur place (généralement les civils sont d'un côté de la piste, les militaires de l'autre).
Pour une petite ville de province, un aérodrome est un élément de rayonnement important, même sans activité de transport public.

En prime l'ouverture à la circulation aérienne publique fera apparaitre la carte d'aérodrome dans les publications civiles du SIA alors qu'elle est aujourd'hui uniquement présente dans la publications militaires de la DIRCAM (accessibles aussi sur internet, mais souvent inconnues des civils, qui du coup n'ont pas la carte sous la main pour se dérouter en cas d'urgence).
http://www.dircam.air.defense.gouv.fr/i ... s_lfqe.pdf

Pas question de faire des loopings au-dessus de la tour de contrôle !

Le journaliste doit avoir un vague souvenir de Top gun
Pas question de faire de la voltige en dehors d'un axe de voltige dument déclaré en fait.
Pour le contre-exemple, l'aérodrome de Dax (hébergé dans la base école de l'ALAT et ouvert aux avions civils, avec un aéroclub sur place) dispose justement d'un axe de voltige sur la piste.

Pour le contre-exemple, l'aérodrome de Dax (hébergé dans la base école de l'ALAT et ouvert aux avions civils, avec un aéroclub sur place) dispose justement d'un axe de voltige sur la piste.

rarement activé ci ce n'est les dimanches quand le terrain est en auto-info

E-crew a écrit :Bonne nouvelle !

Plusieurs plateformes militaires sont d'ors et déjà partagées avec les civils pour le plus grand bonheur de tous. Avec un peu de chance un aéroclub sera créé sur place (généralement les civils sont d'un côté de la piste, les militaires de l'autre).
Pour une petite ville de province, un aérodrome est un élément de rayonnement important, même sans activité de transport public.

Peu de chance que cela arrive, la piste étant intégralement dans la base. A Dax, on peut accéder à l"aéro-club sans rentrer dans l'enceinte militaire.
Et ca sera juste pour les avions de passages ou des touchers. N'imaginez pas pouvoir atterrir sans avoir prévenu la base.
Le C1 actuel est très fort en com. Il ne faut voir rien d'autre qu'un coup de com supplémentaire.