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Le retard du F-35, les pieces de rechnages qui manquent, la demande operationelle, ... tout ca fait que 3/4 des f-18 de la navy ne sont pas pret en cas de conflit. Il faudrait en 6 a 12 mois pour remettre toute la flotte en condition.

https://news.usni.org/2016/05/26/navy-l ... e-air-wing

“Cannibalization, or taking parts off an airplane, that is our last resort. We work through the supply system and as you know our A through Ds are stuck in the depot because of unforeseen utilization.
Our Super Hornets – we’ve had parts problems over the last few years starting in 2012 due to sequestration and some other factors, but we’ve never caught up really,” Stearns said.

Ils ne savent même pas acheter des pièces détachées pour leurs super hornet !!!!!!!

Il ne faut pas se moquer des problèmes des riches, on aimerait avoir les mêmes.

Ils ont en attente de visite 2 fois plus de Hornet qu'on a de Rafale M en service

Et puis la cannibalisation est sans doute le lot commun de toutes les forces Européennes qui font des opex !

MS Galileo a écrit : ... tout ca fait que 3/4 des f-18 de la navy ne sont pas pret en cas de conflit. Il faudrait en 6 a 12 mois pour remettre toute la flotte en condition.

6 mois c'est ce dont ils avaient disposé / qu'il avait fallu, à l'époque de Desert Storm, pour qu'ils soient prêts a aller déloger Saddam avec tout le matos ops et en état de marche ( "en condition" )
Y a des choses qui ne changent pas ...
Cela dit ça va quand même plus vite que d'avoir à fabriquer le même nombre d'avions neufs !

L'article est un peu ambigu

parle-t-il des legacy ou super hornet ?

J'ai bien compris qu'étendre la vie des legacy hornet impacte la maintenance des super hornet
car ces dernier doivent voler plus et les dépots sont moins disponibles pour ces derniers

Mais l'article comporte néanmoins une faute

That in turn, will push back the availabilities of Super Hornets in line to start their 6,000 hours maintenance periods.

6000 heures la durée de vie d'un sh, cela ne peut donc être une période maintenance.
Très peu de sh doivent aussi avoir atteint les 6000 heures, j'avais lu qu'en moyenne ils en étaient à au plus 3000 heures de vols

warbird2000 a écrit :Mais l'article comporte néanmoins une faute

That in turn, will push back the availabilities of Super Hornets in line to start their 6,000 hours maintenance periods.

6000 heures la durée de vie d'un sh, cela ne peut donc être une période maintenance.

Tu vas un peu vite en besogne. S'ils prévoient de prolonger les SH au delà des 6000 heures, une maintenance en "dépôt" (hors ligne) est tout à fait envisageable.

OPIT a écrit :

warbird2000 a écrit :Mais l'article comporte néanmoins une faute

That in turn, will push back the availabilities of Super Hornets in line to start their 6,000 hours maintenance periods.

6000 heures la durée de vie d'un sh, cela ne peut donc être une période maintenance.

Tu vas un peu vite en besogne. S'ils prévoient de prolonger les SH au delà des 6000 heures, une maintenance en "dépôt" (hors ligne) est tout à fait envisageable.

Sauf que très peu de sh ont atteint cette limite
En moyenne , ils ont consommé 44 % de leur potentiel cellule en janvier 2016 qui est donné pour 6000 heures

Par contre pour les legacy hornet, la situation est effectivement préoccupante
91 % des avions ont dépassé les 6000 heures
et doivent être prolongé pour 8000 heures

source combat aircraft april 2016

Donc j'en conclu donc que les avions en attente sont principalement des hornet

Cela prouve définitivement que le F-35 c n'est pas l'avion idéal pour la navy en ses temps de limitation budgétaire
rappelons que la séquestration , c'est l'état us qui creuse la dette au delà du raisonnable et qui est automatiquement sanctionné sauf si les politiciens se mettent tous d'accord pour relever le plafond de la dette.

Il leur faut des avion neufs. Ils ont acheté tant qu'ils ont pu des Super Hornet, maintenant c'est fini, mais commander massivement du F-35C ce n'est pas encore possible.
En attendant les opérations sont en cours...

En même temps je ne trouve pas qu'ils soient si à poil que ça. Leur force de Super Hornet reste plus que respectable. Mais ils se plaignent de ne pas pouvoir tout faire en même temps.
S'ils arrêtent la guerre Air Force/ Navy et se repartissent mieux les efforts ça devrait le faire.

Lu dans AFM january 2016

L'us navy de dispose plus que de 6 squadrons de legacy hornet

L'écrasante majorité de sqd est équipée de sh ( environ 31 sqd , sans compter les growlers )

Je comprend mieux que l'us navy, soient réticente à commander des F-35 C

Le marine corps lui dispose de pas moins de 14 sqd de F-18 hornet
et serait donc le premier client du F-35 C

Oui, les Legacy Hornets sont surtout chez les Marines, qui n'ont jamais commandé de F 18 E F
Les Marines ont aussi des AV 8 B, bref leur flotte doit approcher les 30 ans en moyenne, pas étonnant que pour eux le F 35, le leur, le B, soit une priorité pressante
La Navy a des avions plus récents, et le robinet des F 18 E F G n'est pas encore fermé, ils ne sont vraiment pas pressés de passer au F 35 C