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http://www.russianhelicopters.aero/en/h ... ka-62.html

Jolie bestiole, ce dauphin slave !

Développé à partir du Ka-60



Toujours ce train d'atterrissage atypique !

Oui mais envolé le charme des doubles rotors. Kamov rentre dans le rang et adopte des solutions éprouvées pour vendre de l'hélicoptère.
Pfff, real economy quand tu nous tiens...
jbb4

jojo a écrit :Développé à partir du Ka-60

Toujours ce train d'atterrissage atypique !

Pas si atypique que ça

Kovy a écrit :

jojo a écrit :Développé à partir du Ka-60

Toujours ce train d'atterrissage atypique !

Pas si atypique que ça

Wow, ça en fait 2

Je le connais celui là, c'est pour réduire l'encombrement sur les "petites" plateformes type "Ticonderoga" ou O.H. Perry, et puis sur le Black Hawk c'est aussi atypique à l'origine.
Mais je ne m'explique pas ce choix sur les Ka-60/62

Meilleur résistance en cas de crash, ca evite que le train rentre dans la cabine.

jojo a écrit : Mais je ne m'explique pas ce choix sur les Ka-60/62

Ben, c'est peut être pour réduire l'encombrement sur les "petites" plateformes type "Ticonderoga" ou O.H. Perry ? ?

jojo a écrit :

Kovy a écrit :

jojo a écrit :Développé à partir du Ka-60

Wow, ça en fait 2

Je le connais celui là, c'est pour réduire l'encombrement sur les "petites" plateformes type "Ticonderoga" ou O.H. Perry, et puis sur le Black Hawk c'est aussi atypique à l'origine.
Mais je ne m'explique pas ce choix sur les Ka-60/62

ben 2 dont un produit en grande quantité quand même
Quant à l'utilité, Il ne serait pas destiné au marché offshore le KA-62 par hasard ?

Sinon il vient aussi nous rappeler que le brevet du fenestron de 1ere génération est tombé dans le domaine publique depuis un certain temps

Oui il est prévu pour l'offshore, comme le Dauphin, l'A139, l'EC175...et ils ont un train plus classique et rétractable.

Vous oublier le tigre messieurs pour la config deux roues à l'avant et une l'arrière

Cette config à un avantage ... la remise à plat automatique!!! Plus de risque de taper la queue par terre en cas de cabré excessive au posé ( notament la nuit et/ou en dust landing)

Oui enfin, si on prend les hélicos d'attaque, il y en a la pelle.. Apache, Tigre, Mi-28, Mangusta..

lancaster a écrit :Vous oublier le tigre messieurs pour la config deux roues à l'avant et une l'arrière

Cette config à un avantage ... la remise à plat automatique!!! Plus de risque de taper la queue par terre en cas de cabré excessive au posé ( notament la nuit et/ou en dust landing)

Non j'oublie pas, mais là:
1- c'est pas un hélico d'attaque
2- la roulette arrière étant avancée à l'arrière de la cabine, je ne suis pas sûr que ça protège vraiment le fenestron d'un impact.