1er vol du Kamov Ka-62
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Re: 1er vol du Kamov Ka-62
#3Développé à partir du Ka-60
Toujours ce train d'atterrissage atypique !
Toujours ce train d'atterrissage atypique !
Re: 1er vol du Kamov Ka-62
#4Oui mais envolé le charme des doubles rotors. Kamov rentre dans le rang et adopte des solutions éprouvées pour vendre de l'hélicoptère.
Pfff, real economy quand tu nous tiens...
jbb4
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Re: 1er vol du Kamov Ka-62
#5Pas si atypique que çajojo a écrit :Développé à partir du Ka-60
Toujours ce train d'atterrissage atypique !
Re: 1er vol du Kamov Ka-62
#6Wow, ça en fait 2Kovy a écrit :Pas si atypique que çajojo a écrit :Développé à partir du Ka-60
Toujours ce train d'atterrissage atypique !
Je le connais celui là, c'est pour réduire l'encombrement sur les "petites" plateformes type "Ticonderoga" ou O.H. Perry, et puis sur le Black Hawk c'est aussi atypique à l'origine.
Mais je ne m'explique pas ce choix sur les Ka-60/62
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Re: 1er vol du Kamov Ka-62
#7Meilleur résistance en cas de crash, ca evite que le train rentre dans la cabine.
Re: 1er vol du Kamov Ka-62
#8Ben, c'est peut être pour réduire l'encombrement sur les "petites" plateformes type "Ticonderoga" ou O.H. Perry ? ?jojo a écrit : Mais je ne m'explique pas ce choix sur les Ka-60/62
Re: 1er vol du Kamov Ka-62
#9ben 2 dont un produit en grande quantité quand mêmejojo a écrit :Kovy a écrit :jojo a écrit :Développé à partir du Ka-60
Wow, ça en fait 2
Je le connais celui là, c'est pour réduire l'encombrement sur les "petites" plateformes type "Ticonderoga" ou O.H. Perry, et puis sur le Black Hawk c'est aussi atypique à l'origine.
Mais je ne m'explique pas ce choix sur les Ka-60/62
Quant à l'utilité, Il ne serait pas destiné au marché offshore le KA-62 par hasard ?
Sinon il vient aussi nous rappeler que le brevet du fenestron de 1ere génération est tombé dans le domaine publique depuis un certain temps
Re: 1er vol du Kamov Ka-62
#10Oui il est prévu pour l'offshore, comme le Dauphin, l'A139, l'EC175...et ils ont un train plus classique et rétractable.
Re: 1er vol du Kamov Ka-62
#11Vous oublier le tigre messieurs pour la config deux roues à l'avant et une l'arrière
Cette config à un avantage ... la remise à plat automatique!!! Plus de risque de taper la queue par terre en cas de cabré excessive au posé ( notament la nuit et/ou en dust landing)
Cette config à un avantage ... la remise à plat automatique!!! Plus de risque de taper la queue par terre en cas de cabré excessive au posé ( notament la nuit et/ou en dust landing)
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Re: 1er vol du Kamov Ka-62
#12Oui enfin, si on prend les hélicos d'attaque, il y en a la pelle.. Apache, Tigre, Mi-28, Mangusta..
Re: 1er vol du Kamov Ka-62
#13Non j'oublie pas, mais là:lancaster a écrit :Vous oublier le tigre messieurs pour la config deux roues à l'avant et une l'arrière
Cette config à un avantage ... la remise à plat automatique!!! Plus de risque de taper la queue par terre en cas de cabré excessive au posé ( notament la nuit et/ou en dust landing)
1- c'est pas un hélico d'attaque
2- la roulette arrière étant avancée à l'arrière de la cabine, je ne suis pas sûr que ça protège vraiment le fenestron d'un impact.