Check-Six Forums

Le 12 avril dernier, durant un exercice de nuit, un F-16 norvégien a fait une passe canon sur une tour de contrôle occupée par 3 officiers. Cette passe aurait du etre sans tir mais la, le pilote s est lâché
Le bâtiment a été crible par les obus mais fort heureusement il n y a pas eu de blesse.

Cette même tour de contrôle avait déjà été la cible d un F-16 en 2009.

http://www.thelocal.no/20160424/norwegi ... by-mistake

On effectue des passes simulées sur autre chose que des cibles par destination avec un canon approvisionné?

Je sais pas comment s'appelle le tord-boyaux local, mais ça a l'air d'être efficace.

C'est le même pilote qui avait convoyé le respirateur de Trondheim à l'hôpital de Bodo ... Il a dû se dire qu'il fallait qu'il revienne dare-dare à son cœur de métier au risque de perdre la main

Ça, c'est classe...

Ils font aussi des passes simulées sur des usines avec des LGB sous les ailes ?

Si il veut straffer une cible réelle... je lui recommande d'essayer plutôt la cellule de Breivik !

*Aquila* a écrit :On effectue des passes simulées sur autre chose que des cibles par destination avec un canon approvisionné?

M'est d'avis, après avoir trié quelques bêtises à ce sujet, que l'incident s'est produit sur un champ de tir, sur lequel on trouve en principe une "tour de contrôle" où se trouve le directeur de tir, et que l'erreur est d'avoir malencontreusement pris cette tour pour cible au lieu de la vraie cible.

Ah, OK...
Le Directeur de tir lui avait mis une mauvaise note après son premier passage, alors...
Cool !

C'était arrivé à Cazaux (Captieux je pense) où une paire d’Étendard IV avait rafalé le blockhaus de la direction de tir ... sachant qu'un des officiers présents était sorti pisser à ce moment là ...*

*anecdote rapportée par Ramon Josa je crois, je ne sais plus où je l'ai lue.

OPIT a écrit : M'est d'avis, après avoir trié quelques bêtises à ce sujet, que l'incident s'est produit sur un champ de tir, sur lequel on trouve en principe une "tour de contrôle" où se trouve le directeur de tir, et que l'erreur est d'avoir malencontreusement pris cette tour pour cible au lieu de la vraie cible.

Du genre mauvaise blague avec le master arm malencontreusement sur "on"?

Non. Du genre je vois la cible, mais c'est pas la bonne.

Si un jour un rapport sort (je doute, mais bon), je veux le lire. Parce que franchement, ça fait rêver...

Et un M2000N qui se pose par erreur sur le taxiway a Albacete au lieu de le faire sur la piste, le tout en plein jour avec une visibilité optimale, ça fait rêver et pourtant c'est arrivé... Ceux qui se posent train rentré font rêver aussi, et pourtant...
Les conneries n'arrivent pas qu'aux autres. Personne n'est à l'abris, et certain cumulent la malchance d'en faire de plus grosses que les autres.

Toute activité réalisée par un être humain implique un taux d'erreur incompressible.

Pour compléter ce qui s'est dit ici, l'accident a eu lieu un peu après minuit. Par ailleurs le cas s'est déjà produit au moins deux fois, dont une sur le même champ de tir, ce qui pourrait impliquer les procédures de tir (approche, manoeuvres, trajectoire suivie). Dans le cas présent la cible était à 500m de la tour.

OPIT a écrit : Les conneries n'arrivent pas qu'aux autres. Personne n'est à l'abris, et certain cumulent la malchance d'en faire de plus grosses que les autres.

Je sais bien, et par déformation professionnelle, je nourris une passion perverse pour la détermination des causes desdites conneries. :o)

Je sais donc aussi que lorsqu'on se dit "mais comment a-t-il pu faire une sottise pareille?", on découvre presque toujours des merveilles organisationnelles. Le fameux "facteur humain" ne se résume que rarement à une bêtise de l'opérateur. Bien souvent, cette bêtise a été induite par un empilement de sottises produites par d'autres.

OPIT a écrit : Pour compléter ce qui s'est dit ici, l'accident a eu lieu un peu après minuit. Par ailleurs le cas s'est déjà produit au moins deux fois, dont une sur le même champ de tir, ce qui pourrait impliquer les procédures de tir (approche, manoeuvres, trajectoire suivie). Dans le cas présent la cible était à 500m de la tour.

" J'ai glissé, Chef ! "