Check-Six Forums

Bon, le titre c'est simplement parce que l'image de la discète annonce sur le site de saab me fait penser à un certain produit d'une autre entreprise bien connue

Le Gripen 39-8, premier appareil de pré-production du Gripen E, sera dévoilé le 18 mai de cette année.

Ils ont mis un I-pad à la place du tableau de bord ?

En tout cas, c'est magnifique. Et c'est vrai que ça fait "inspiré"...

Ouf, j'ai cru que I-Gripen c'était pour la version indienne

Vu la news du 16 février http://www.janes.com/article/58073/sing ... gripen-bid

Ils sont ambitieux chez Saab

ah! enfin. ils vont finalement faire voler l'avion qu'ils vantent comme 'ze aircraft to have, tellement bien qu'il défonce tout'.

Le terme utilisé est "perfectly balanced", sachant que chaque constructeur à sa propre définition de "balance"

En tout cas, les vidéos produites par Saab sont bien réussies. Dommage que les autres constructeurs n'ont pas l'habitude de nous en montrer un peu plus. Petite sélection:

[BBvideo 800,600][/BBvideo]
[BBvideo 800,600][/BBvideo]
[BBvideo 800,600][/BBvideo]

Et celle ci, faite à' partir d'images de la démo à Axalp :

[BBvideo 800,600][/BBvideo]

Un article plutôt complet sur le Gipen E.

Nose gear now has a single wheel, which allows the Gripen E to operate from a runway with arresting gear

Quelqu-un saurait dire pourquoi "une roue unique sur le train avant permet d'utiliser des pistes avec câbles d'arrêt"? Ca a peu de sense ici (cf. F/A-18), à moins que c'est une histoire de poids?

Peut-être que les rondelles qui décollent le câble de la piste risquent de se prendre entre les deux roues....

Toutes les versions du Rafale ont un diabolo sur la jambe de train avant. Ils utilisent des câbles sur piste ou porte-avion.

Spyounet a écrit :

Nose gear now has a single wheel, which allows the Gripen E to operate from a runway with arresting gear

Quelqu-un saurait dire pourquoi "une roue unique sur le train avant permet d'utiliser des pistes avec câbles d'arrêt"?

Pourquoi "câbles d'arrêt" ? Ca pourrait tout aussi bien avoir un rapport avec une barrière d'arrêt, par exemple pour éliminer tout risque de traction dissymétrique sur le train auxiliaire.

OPIT a écrit :Pourquoi "câbles d'arrêt" ? Ca pourrait tout aussi bien avoir un rapport avec une barrière d'arrêt, par exemple pour éliminer tout risque de traction dissymétrique sur le train auxiliaire.

Très juste!

Le Gripen n'a pas de crosse, mais comme certaines études ont été faite pour en rajouter une (possiblement liée avec l'hypothétique Sea Gripen), je n'ai pas du tout pensé à une barrière.

pourquoi?

simple, pour dire "ben, le nôtre est plus mieux"

et si vous demandez encore: "ok, mais pourquoi?"

vous aurez la réponse version orangina rouge: "parskeeeeeeeee!!!"

bah voilà... juste pour dire ;-)

TooCool_12f a écrit :pourquoi?

simple, pour dire "ben, le nôtre est plus mieux"

et si vous demandez encore: "ok, mais pourquoi?"

vous aurez la réponse version orangina rouge: "parskeeeeeeeee!!!"

bah voilà... juste pour dire ;-)

Ou alors proposer une alternative pas trop chère pour des Force aériennes qui font usage des cables d'arrêt sur piste/route fréquemment (comme la Finlande).

oui, enfin, vu que le diabolo n'empêche en rien l'utilisation des cables... dire "nous on a une seul roue devant pour permettre d'en utiliser" est un argument en mousse

Pour ceux que ca interesse, la ceremonie de l'iGripen sera en streaming direct a 15h CEST ici: http://saab.com/air/gripen-fighter-syst ... ion-event/