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https://www.flightglobal.com/news/artic ... de-421250/

En plus de moderniser les 20 F-16 qu'il possède , l'état du Bahreïn serait candidat pour 17 à 18 F-16 V neufs supplémentaires

marrant ça , la chaîne de production des F16 est toujours active?

Pour les F-16V oui.

Le F-16V a quoi de différent par rapport à un block 60 ?

Entre autres choses, le moteur F110-GE-132 reste spécifique aux Block 60/61. Plus de poussee, mais aussi plus gourmand en carburant. Les cellules sont livrees avec des CFTs pour plus de carburant. Ceux-ci peuvent être enlevés mais dans le cas du Block 60 ce n'est sans doute pas une bonne idée... Le Block 60 est globalement plus lourd et moins manoeuverable que les Block antérieurs.

Le radar des block 60/61 est le Westinghouse AN/APG 80, tandis que le F-16V propose l'AN/APG-83 SABR de Northrop Grumman.

J'avais aussi lu quelque part que l'avionic du Block 60 avait été complètement réécrite en C++ (info à prendre avec des pincettes parce que je doute sur les avantages par rapport au vénérable Ada..).

Le Block 60/61 reste aussi la propriété des EAU puisqu'ils ont payé le développement. Je vois plus le F-16V comme l'évolution ultime des Block 20/40/42/50/52, dispo en "upgrade" et pas uniquement avec une nouvelle cellule.

Voici le cockpit du simu F-16V, avec un nouvel ecran central qui remplace les instruments analogiques.


En comparaison, ici le cockpit du Block 70 proposé pour l'Inde, et dérivé du Block 60:



Edit: Oui, effectivement ils ont totalement reecrit l'avionique:

Possibly the biggest change in the Block 60 from earlier F-16s is in the core avionics and flight controls, in which the unique military processors are replaced with commercial PowerPCs. There are 1.3 million lines of new software. Existing F-16 mission computer and flight control software has been rewitten from Ada and Jovial into the C++ commercial high-order language, then built on to provide the additional capabilities of the Block 60.

Voir ici pour la source.

TOMPCAT a écrit :marrant ça , la chaîne de production des F16 est toujours active?

Cela représente toujours un marché non négligeable pour LM

https://www.flightglobal.com/news/artic ... ri-421260/

Aside from F-35, Lockheed delivered 21 C-130Js, 11 F-16s and nine C-5M upgrades in 2015 – compared to 24 C-130Js, 17 F-16s and 7 C-5Ms the year before.

Traduction : 17 F-16 livrés en 2014
11 F-16 livrés en 2015

Je reste persuadé qu'un F-16 avec un radar AESA représente un meilleur rapport-qualité prix que le F-35 qui
pour le moment ne peut rivaliser en air sol avec le F-16 . Par exemple pour le F-16, on peut acheter un pod de designation dernier cri alors que
celui du F-35 est considéré comme déjà dépassé.

En fait le F-16V, c'est la version qui permet à LM de continuer à vendre du F-16 sans payer les royalties aux EAU qui ont financé les blocks 60/ 61

Sinon l'écran central est aussi monté sur les F-16 de l'ANG en upgrade, avec les viseur de casque Scorpion, moins cher que le JHMCS.

jojo a écrit :En fait le F-16V, c'est la version qui permet à LM de continuer à vendre du F-16 sans payer les royalties aux EAU qui ont financé les blocks 60/ 61

C'est sans doute en partie vrai , mais l'avionique en tout cas semble du Block 60/61 semble completement differente.

Sinon, les block les plus recents de l'USAF auraient du subir une complete mise a jour aussi (CAPES - Combat Avionics Programmed Extension Suite), mais ils sembleraient que leur petit problemes de budget font que ce ne sera pas le cas...