Puisque la cession a eu lieu ce matin, voici mon ressenti.... (j'étais sur le jum seat arrière)
- Tout d'abord l'équipe (ils sont 3) est très sympathique, accueil chaleureux, ils aiment ce qu'ils font et les avions et n'ont aucune difficulté à partager leur passion.
- Le briefing (10 minutes) avec support powerpoint a été adapté à la culture aéronautique du candidat (mon fils, 19 ans, un pur littéraire pour qui un B737 est uniquement le moyen de transport mis à sa disposition par EasyJet pour partir en vacances): l'intervenant est un vrai pédagogue, depuis les bases de la mécanique du vol jusqu'au fonctionnement d'un HA et les visus de base du PA en moins de 30' et tout le monde comprend :chapeau l'artiste !
- Le vol proprement dit:
Cabine fermée sur vérin, affichage extérieur sur 180 degrés et cockpit conforme à 100% à l'avion simulé (enfin je fais confiance, ne connaissant pas toute la boutonique de cette version du 737, mais je n'ai aucun mal à la croire).
Ambiance lumineuse et sonore totalement immersive (à mon avis, il y a plus de lumière dans un vrai pit à 11h du matin quand il fait beau, mais le coté sombre accentue encore l'immersion). Quand au son, c'est ce qui m'a le plus marqué par rapport à mon expérience de simu (F4 depuis 1998 et quelques années sur IL2) l'ambiance sonore de cette cabine de simu est, à mon avis, responsable de 50% à elle toute seule de la sensation de réalisme.
Instructeur s'installe en place droite (il s'occupera des moteurs et des systèmes), le candidat pilote en place gauche (il va gérer la trajectoire avion).
Au programme: décollage de Sion et on se posera à Genève (pour 20' c'est nickel), vu le contexte, pas de check-list exhaustives, l'instructeur indique ce qu'il faut impérativement vérifier, puis on met la poussée, V1 on continue, VR, il faut tirer, visiblement les efforts sont bien rendus, la tenue de pente laisse un peu à désirer (le pilote à moins d'une minute de vol à son actif, faut pas pousser) mais on arrive à se maintenir entre les montagnes et à suivre la route prévue avec les indications du PA (le premier virage est assez scabreux, mais les conseils sont concis et efficaces) on fini par atteindre l'altitude de croisière choisie, cap sur Genève...
La cabine sur vérins fait merveille, il y a sans doute un peu plus de turbulence que sur un vol "normal", mais ça donne une impression de réalisme très agréable.
Pour meubler, petit cours sur le décrochage et mise en application immédiate, là aussi la cabine mobile restitue de très bonnes sensations, on a presque l'impression de prendre des G à la ressource.
Descente sur Genève, on suit les indication du PA, comme l'instructeur gère la vitesse (moteurs, AF, flaps...) le pilote arrive à tenir sa trajectoire et se pose sur la piste en un seul morceau (honnêtement je ne croyais pas qu'il y arriverai, mais je suis impressionné par la compétence de l'instructeur, c'est clair, avec lui tu apprends très très vite...)
A la fin de ce petit vol, mon fils a les jambes qui tremblent, il a la sensation d'avoir été hyper-concentré du début à la fin (il a comparé ça au niveau d'attention durant une épreuve de khâle) et il est bien sûr ravi.
Je crois avoir une petite expérience des simulateurs aéro grand public (si tant est que BMS soit grand public), mais là c'est autre chose
Quant au gens qui nous ont accueilli et accompagné, ce sont des professionnels de l'aéronautique (je ne suis sans doute pas apte à juger de leur compétences, mais ils m'ont impressionné) et pas des professionnels de la simulation, la technique se fait oublier et laisse toute sa place au plaisir de piloter, et c'est sans doute l'aspect le plus important et positif de cette expérience.
