Que faut il penser de http://www.flight-sensations-idf.com/

[TOPOLO]

Y a t il des membres de C6 qui aient déjà tenter l'expérience chez http://www.flight-sensations-idf.com/ ?
On a fait cadeau à mon fils de 19 ans d'une session sur 737, a quoi peut on s'attendre ?
(vu que la simu de bus n'est pas ma spécialité, j'aimerai vos avis éclairés)

[jojo]

Il faudrait savoir ce qu'ils ont dans la bécane ?

S'ils ont FSX avec le Boeing 737-800 de PMDG ça peut être sympa. En tout cas c'est LA référence en simulation en bus volant

[Fuchs]

PMDG, ca m’étonnerait, il y a beaucoup mieux comme soft dédié à être interfacé à ce genre de cockpit
Il faudrait leur poser la question

[jojo]

Et bien on attendra le débriefing pour être fixé...Ils ont "jump seat" dans le cockpit pour les papas ?

Quoi qu'on pense de l'avion simulé je pense que ça peut être une bonne expérience. L'interface change beaucoup l'expérience qu'on peut éprouver.
J'avais eu la chance au même âge d'essayer le simu du Transall d'Évreux et c'était énorme. Sentir l'inertie de la machine et le retour de force dans le manche était impressionnant
Il y avait aussi une visu sur 180deg.

[gwossepatate]

Moi j'ai eu la chance de faire une heure de simu Tigre en place pilote, et c'est vraiment impressionnant, mais là on parle de simulateur militaire sur avion d'armes, rien à voir évidemment !

[Warlordimi]

Pfff, décu, j'ai cru qu'IDF c'était pour voler façon Iron Eagle avec les israéliens!

[prof.566]

Le simu est génial et il y a des jump seat inclus dans la boite montée sur vérins. Aucun regret à avoir, tu verras!
D'ailleurs certais pilotes viennent travailler leur QF dessus...

[jojo]

Du coup sais-tu quel logiciel ils utilisent pour faire tourner la bécane ?

[Fuchs]

Project magenta, prosim737 et ifly proposent des softs puissants pour ce genre d'application, c'est souvent un des deux premiers que l'on retrouve sur ce genre de simu le troisième étant beaucoup plus récent.

[prof.566]

Du coup sais-tu quel logiciel ils utilisent pour faire tourner la bécane ?

non je ne sais pas, mais toutes les fonctions du cockpit sont opérationnelles plusierus centaines (milliers?) d'aéroport simulés, conditions aérologiques variées, simulations de panne avec fumigènes, plusieurs centaines de simu de pannes etc. etc.

[TOPOLO]

Puisque la cession a eu lieu ce matin, voici mon ressenti.... (j'étais sur le jum seat arrière)
- Tout d'abord l'équipe (ils sont 3) est très sympathique, accueil chaleureux, ils aiment ce qu'ils font et les avions et n'ont aucune difficulté à partager leur passion.
- Le briefing (10 minutes) avec support powerpoint a été adapté à la culture aéronautique du candidat (mon fils, 19 ans, un pur littéraire pour qui un B737 est uniquement le moyen de transport mis à sa disposition par EasyJet pour partir en vacances): l'intervenant est un vrai pédagogue, depuis les bases de la mécanique du vol jusqu'au fonctionnement d'un HA et les visus de base du PA en moins de 30' et tout le monde comprend :chapeau l'artiste !
- Le vol proprement dit:
Cabine fermée sur vérin, affichage extérieur sur 180 degrés et cockpit conforme à 100% à l'avion simulé (enfin je fais confiance, ne connaissant pas toute la boutonique de cette version du 737, mais je n'ai aucun mal à la croire).
Ambiance lumineuse et sonore totalement immersive (à mon avis, il y a plus de lumière dans un vrai pit à 11h du matin quand il fait beau, mais le coté sombre accentue encore l'immersion). Quand au son, c'est ce qui m'a le plus marqué par rapport à mon expérience de simu (F4 depuis 1998 et quelques années sur IL2) l'ambiance sonore de cette cabine de simu est, à mon avis, responsable de 50% à elle toute seule de la sensation de réalisme.
Instructeur s'installe en place droite (il s'occupera des moteurs et des systèmes), le candidat pilote en place gauche (il va gérer la trajectoire avion).
Au programme: décollage de Sion et on se posera à Genève (pour 20' c'est nickel), vu le contexte, pas de check-list exhaustives, l'instructeur indique ce qu'il faut impérativement vérifier, puis on met la poussée, V1 on continue, VR, il faut tirer, visiblement les efforts sont bien rendus, la tenue de pente laisse un peu à désirer (le pilote à moins d'une minute de vol à son actif, faut pas pousser) mais on arrive à se maintenir entre les montagnes et à suivre la route prévue avec les indications du PA (le premier virage est assez scabreux, mais les conseils sont concis et efficaces) on fini par atteindre l'altitude de croisière choisie, cap sur Genève...
La cabine sur vérins fait merveille, il y a sans doute un peu plus de turbulence que sur un vol "normal", mais ça donne une impression de réalisme très agréable.
Pour meubler, petit cours sur le décrochage et mise en application immédiate, là aussi la cabine mobile restitue de très bonnes sensations, on a presque l'impression de prendre des G à la ressource.
Descente sur Genève, on suit les indication du PA, comme l'instructeur gère la vitesse (moteurs, AF, flaps...) le pilote arrive à tenir sa trajectoire et se pose sur la piste en un seul morceau (honnêtement je ne croyais pas qu'il y arriverai, mais je suis impressionné par la compétence de l'instructeur, c'est clair, avec lui tu apprends très très vite...)

A la fin de ce petit vol, mon fils a les jambes qui tremblent, il a la sensation d'avoir été hyper-concentré du début à la fin (il a comparé ça au niveau d'attention durant une épreuve de khâle) et il est bien sûr ravi.

Je crois avoir une petite expérience des simulateurs aéro grand public (si tant est que BMS soit grand public), mais là c'est autre chose
Quant au gens qui nous ont accueilli et accompagné, ce sont des professionnels de l'aéronautique (je ne suis sans doute pas apte à juger de leur compétences, mais ils m'ont impressionné) et pas des professionnels de la simulation, la technique se fait oublier et laisse toute sa place au plaisir de piloter, et c'est sans doute l'aspect le plus important et positif de cette expérience.

[jojo]

Comment, avec un père comme toi il n'avait pas encore attrapé le virus ?

Ça a l'air pas mal. J'imagine que tu n'as peu le temps de les cuisiner sur les logiciels utilisés?

[E-crew]

J'avais discuté avec le fondateur. Je n'ai pas retenu de nom de logiciel, mais par contre je me souviens que la solution système était assez originale et fortement optimisée (hard et soft), dans le but avoué de surclasser les solutions existantes du marché.

[Icewind]

Ca donne envie en tout cas !

merci pour le retex

[Scrat]

Je sais pas si c'est la même boite mais il y a quelques années, mon père et moi étions allés voir un simu dans le même genre à Entzheim (à l'occasion d'un de mes week-ends alsaciens).
Le vol de démo nous reliait de l'aéroport actuel de Singapour à l'ancien de Kai Tak.
La cabine n'était pas sur vérin comme celle-là mais elle avait des sortes de vibreurs qui restituaient un peu les turbulences et secousses.
Et de toute façon, avec un champ visuel de 180°, on arrive très bien à berner le cerveau et on ressent des choses qui n'existent pas (genre un virage léger sur l'aile)...

[Azrayen]

Kai Tak c'est HK, pas Singap'

Sympa le feed back

[prof.566]

Un des faits intéresssants (hormis le simu à X euros (on m'a demandé de ne pas le dire)), c'est qu'il est utilisé dans le cadre du stage "peur avion" en fin de formation

[Oscarbob]

J'ai testé le 737 et l'A320 d'aviasim à LYON et j'ai trouvé ca également très réaliste et immersif.
Equipe très agréable et pédagogue avec les néophytes qui étaient avec moi.

[prof.566]

je n'ai pas testé aviasim, donc je ne commente pas. La tu as un simulateur sur vérins, dont toutes les fonctions sot ops (y compris l'imrimante météo par exemple), des centaines de choix météo et et des milliers de pannnes possible simulées. Sans parlerdes conditions météo.etc. Les instructeurs sont sympas, qualifiés 737 et l'un des deux est Cdt de bord IRL. Ca aide en tous cas heureux que le retour soit gon, ils on besoin de pub!