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Le déploiement de F-22 en Europe a été confirme par le Pentagone. pour le moment on ne sait pas combien ni ou ils seront bases.

http://www.defensenews.com/story/defens ... /32289415/

Lakenheath probablement? pas trop près de ceux que ça peut intéresser ^^

Le seul avantage à la situation c'est que l'on va peut-être en voir en meeting par chez nous...

fougamagister a écrit :Le seul avantage à la situation c'est que l'on va peut-être en voir en meeting par chez nous...

Ca serait bien en effet, mais j'imagine que les ricains ont d'autres chats à fouetter en ce moment que d'aller présenter leur avion en meeting, sa venue en Europe est plus là pour montrer les griffes du dinosaure au méchant russe du Kremlin

euuh, parce que tu crois vraiment que quelques F-22 vont le moins du monde interpeler le judoka de moscou?

tout au plus il leur enverra quelques Bears en plus le long des côtes british histoire de reprendre quelques photos de l'engin...

fougamagister a écrit :Le seul avantage à la situation c'est que l'on va peut-être en voir en meeting par chez nous...

En statique peut être.
En vol ça m'étonnerait beaucoup vu le retour d'expérience en meeting des 15 ou 20 dernières années (beaucoup de machines US au sol, rien en vol)...
J'ai été agréablement surpris par la présence de l'Osprey en vol au RIAT, j'aurais fait une crise cardiaque si l'USAF avait fait voler quelques F-15 ou 16 ou A-10, alors le F 22 ... je n'ose imaginer !

TooCool_12f a écrit :tout au plus il leur enverra quelques Bears en plus le long des côtes british histoire de reprendre quelques photos de l'engin...

C'est qu'à ce jeux là les Russes se fatiguent aussi...à priori il ne resterait que 58 Tu-95 dans la flotte.

http://www.opex360.com/2015/06/09/lavia ... u-95-bear/

et ils ne rajeunissent pas !

http://www.opex360.com/2015/07/14/nouve ... u-95-bear/

Bref c'est pas OTAN suspend ton vol c'est les Russes qui interdisent (momentanément ?) les leurs !

Alors là je dis bravo !

Héhé .... même en statique un F-22 ca doit venir et repartir de la base où se passe le meeting, a toi de getter les arrivées / départs.

Ca m'avait permis de voir une superbe arrivés au break de deux F-15C venu d'Allemagne l'an dernier pour KB 100years 2014
(Je m'en suis toujours pas remis ^^)

ergo a écrit :Héhé .... même en statique un F-22 ca doit venir et repartir de la base où se passe le meeting, a toi de getter les arrivées / départs.<br abp="761"><br abp="762">Ca m'avait permis de voir une superbe arrivés au break de deux F-15C venu d'Allemagne l'an dernier pour KB 100years 2014 <br abp="763">(Je m'en suis toujours pas remis ^^)

Pareil pour l'arrivée des F 15 à KB l'an dernier mais j'ai malgré tout regretté la fin des années 70 et les démos des F 15 de Bitburg ! Rien à voir !!!

Ceci dit c'est sûr que se trouver au bon moment et au bon endroit pour l'arrivée / départ d'un F 22 ça doit valoir le déplacement.

Sa en jette un raptor au décollage !
Pour le statique, il y a sûrement des conditions de sécurité un peu plus exigeantes non ?

A Fairford au Tattoo 2010, les deux F-22 sont restés en zone USAF, gardés en permanence par des commandos armés. ça ne rigolait pas ! Évidemment, interdiction de photographier le dispositif.

4 raptors de Tyndall sont en route pour Spangdhalem en Allemagne.

http://theaviationist.com/2015/08/28/f- ... -underway/


Dommage..j'aurais bien aimé Lakenheath:)

jojo a écrit :

TooCool_12f a écrit :tout au plus il leur enverra quelques Bears en plus le long des côtes british histoire de reprendre quelques photos de l'engin...

C'est qu'à ce jeux là les Russes se fatiguent aussi...à priori il ne resterait que 58 Tu-95 dans la flotte.

http://www.opex360.com/2015/06/09/lavia ... u-95-bear/

et ils ne rajeunissent pas !

http://www.opex360.com/2015/07/14/nouve ... u-95-bear/

Je ne sais pas acceder aux liens
mais ne confondrait tu pas le tu-95 bombardier stratégique et le tu-142 patrouilleur maritime, il me semble que c'est ce dernier qui est proche des cotes anglaises

https://fr.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-142

edit: des tu-95 ont effectivement aussi chatouillé les défences anglaises

[BBvideo 800,600][/BBvideo]

C'est moi, où il donne l'impression d'être long à poser.

Freinage aérodynamique, nez haut, pour faire chuter le Badin (la vitesse sol, surtout ) avant de taper dans les freins.
C'est pas pratiqué en démo (cf. le Rafale au Bourget, qui essaie de démontrer un atterrissage court) mais c'est la routine au quotidien, non ?

Oui, on dirait bien.

Le raptor est très rapide pour décoller mais long à poser car les freins ont été dimensionnés pour la masse du raptor avant qu'il soit multi-mission c'est à dire 14 tonnes à vide. Maintenant il en fait 19,7.

Superbe la vidéo !

Les spotters ont du s'en donner à cœur joie...

ogami musashi a écrit :Le raptor est très rapide pour décoller mais long à poser car les freins ont été dimensionnés pour la masse du raptor avant qu'il soit multi-mission c'est à dire 14 tonnes à vide. Maintenant il en fait 19,7.

C'est vrai que c'est pas rien comme prise de poid.

Le Raptor est une très grosse bête, voir la dimension par rapport au casque du pilote qui est dedans...

Ils ont jamais pensé à faire des bidons externes "carrés", pour garder une meilleure furtivité ? Ou bien ils se sont dit "le plein interne est suffisant pour n'importe quelle mission de combat" ?

moi1000 a écrit :Ils ont jamais pensé à faire des bidons externes "carrés", pour garder une meilleure furtivité ? Ou bien ils se sont dit "le plein interne est suffisant pour n'importe quelle mission de combat" ?

Ils utilisent les bidons pour le convoyage mais les ont aussi utilisé pour certaines missions au dessus du territoire US (ou a proximité) par exemple pour intercepter les avions russes. Mais il semblerait que cela ait été le cas pendant une période car les F-22 de hickam (hawaii) le faisaient aussi. En Syrie ils étaient sur plein interne.

Il était prévu il y a 5 ans lors du passage aux blocks 45 (c'est à dire au passage à l'index C) d'avoir une augmentation du rayon d'action furtif...pas plus de détails que ca, on ne sait pas si cela voulait dire augmenter la quantité de carbu en interne ou bien des bidons furtifs comme tu le dis. Comme les caractéristiques des blocks ont été chamboulées, je ne sais pas où cela en est.

Cela étant, le raptor devait à l'origine avoir 12 tonnes de carbu en interne (pour 14 tonnes à vide). Très tôt dans le programme, ils se sont rendus compte que cela poserait de gros problèmes vis à vis de la manoeuvrabilité. L'USAF a du choisir entre les performances et l'autonomie et préféré les perfos (plus judicieux vu le contexte à mon avis) et au final le raptor s'est retrouvé avec 8,2 tonnes.

Comme en plus il a pris 4 tonnes de plus en masse à vide l'autonomie à bien évidemment diminué. Cela étant, et officiellement (je veux dire vraiment officiellement, la réponse du département de la défense à la court des comptes), malgré les 4 tonnes le raptor dépassait quand même les minimas en terme de rayon d'action.