Check-Six Forums

D'accord, ce n'est qu'une réplique mais c'est quand même dommage.

http://www.ouest-france.fr/aerodrome-de ... se-3607960

D'autant que tout le monde n'en est pas sorti indemne...

C'est celui la ?

Oui, c'est bien lui, une reproduction au 2/3 .

ha mince, on sait ce qu il s'est passé?

Des nouvelles de l'équipage et de l'appareil :
http://bogaert.jimdo.com/o%C3%B9-voir-l ... venements/
Le pilote s'en sort avec une cervicale cassée, le copilote est indemne
Mais le futur du Mosquito est incertain du fait des réparations assez lourdes.

On sait si le pilote était Jack Krine ?

fougamagister a écrit :On sait si le pilote était Jack Krine ?

Je pense pas qu'il s'agisse de Krine il me semble qu'il ne l'a piloté qu'en meeting

Jekar a écrit :ha mince, on sait ce qu il s'est passé?

Une petite vidéo d'appel à souscription et qui explique les circonstances de l'accident et les travaux à prévoir.

fougamagister a écrit :On sait si le pilote était Jack Krine ?

Si c est lui, il faut qu il arrête,... Au moins deux crash a son actif dont il se sort ans rien, faut pas tenter la chance trop souvent ......

Knell a écrit :

fougamagister a écrit :On sait si le pilote était Jack Krine ?

Si c est lui, il faut qu il arrête,... Au moins deux crash a son actif dont il se sort ans rien, faut pas tenter la chance trop souvent ......

quand tu aura un dixième de son expérience , alors tu pourra porter un jugement de ce genre .
En attendant , lis un peu plus de ce qui est écrit ici .
Je pensait qu'un type comme toi était au dessus de ce genre de commentaire sur le vif .

Je pense que Knell ne met pas en doute ses capacités, mais plutôt le fait qu'il a eu de la chance de s'en sortir indemne 2 fois, et qu'il ne faut pas trop tenter le diable.

Cartman a écrit :Je pense que Knell ne met pas en doute ses capacités, mais plutôt le fait qu'il a eu de la chance de s'en sortir indemne 2 fois, et qu'il ne faut pas trop tenter le diable.

Oui je l'ai compris comme ça moi aussi!

Kamov a écrit :Oui je l'ai compris comme ça moi aussi!

Pareil, tout comme je comprends que l'expérience est un facteur aggravant puisque tous ceux qui se sont plantés étaient expérimentés...

C'est juste que rien ne prouve que c’était bien Jacques Krine qui était aux commandes , et vu que l'avion c'est retourné à l’atterrissage au retour d'un meeting , je pense plutôt que c'est son pilote habituel qui le pilotait .
J'ai pas mal d'admiration pour les pilotes de chasse et je suis habitué à un peu plus de discernement et de retenue dans leurs propos , c'est tout

TOMPCAT a écrit :

Knell a écrit :

fougamagister a écrit :On sait si le pilote était Jack Krine ?

Si c est lui, il faut qu il arrête,... Au moins deux crash a son actif dont il se sort sans rien, faut pas tenter la chance trop souvent ......

quand tu aura un dixième de son expérience , alors tu pourra porter un jugement de ce genre .

Mon jugement est factuel et ne préjuge en rien des capacités du pilote si il s agit de Krine.
Je dis juste que il a survécu ( si il s agit de lui ) a deux crashs ( Et si tu étais curieux tu demanderais plutôt lesquels ... ) et que apres deux crash ( que tu en soit responsable ou pas ) il me parait légitime de dire que tu tire peut être un peu trop sur la corde de la chance ....

Quand a son expérience, a part la PAF j ai a peu prés la même, les heures de vol en moins mais 20 ans de moins aussi...Bref ....

Je ne connais pas ton cursus Knell , et encore moins ton expérience et ton talent de pilote de chasse Et loins de moi l'idée de te critiquer .Au contraire je t'envierai plutôt.
Pour ce qui est de Jacques Krine , je ne lui connais qu'un seul crash en 93 je crois sur mystére VI lors d'un meeting , il me semble qu'il à été victime d'une panne moteur
Le second serait donc avec ce Mosquito ?
Je sais qu'il à et instructeur, qu'il a fait partie de l’équipe d’évaluations combat des mirages III et F1 Plus la patrouille de France , plus une carrière de commandant de bord puis instructeur sur A320 . Il me semble de plus qu'il à eté decoré de la médaille de l"aeronautique et d'autres distinctions . Je l'ai également vu aux commandes de mon pit de FW190 lors d'un mondial de la simulation au Bourget .
Il est peut-être plus tout jeune , mais pour l'avoir rencontré et discuté avec lui plusieurs fois , je peu te dire qu'il est loin d'être gâteux et qu'il manie toujours des avions mythique avec beaucoup de serieux et de talent .
Et de vieux pilotes il y en a encore pas mal encore plus âgés que lui qui sillonnent les meeting sans casser de bois . (je pense par ex à Stephen Gray, à l’équipe du B17 de la Fertés qui Helas ne vole plus et il y en à pleins d'autres)
Cependant, je suis tout de même d'accord avec toi: quand on est trop vieux ou plus assez lucide pour piloter , alors il faut rarcocher , c'est la phase dans la vie d'un pilote que j'envie le moins