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L'enfant de 6 ans a réussi (on ne sait comment) a démarrer un hélicoptère médical qui était en display a un show aérien au Minnesota . Le souffle du rotor a blesse 2 personnes.



https://gma.yahoo.com/video/child-crank ... 41741.html

Le gamin devait pleurer parce qu'il s'est rendu compte qu'il était trop petit pour atteindre les pédales :D

Et merde un nouveau Switch .....

Ghostrider a écrit :Et merde un nouveau Switch .....

J'ai pas compris

C'est quand même étrange car c'est toute une chaine de swich qu'il faut activer pour démarrer un hélico, c'est pas une voiture où il suffit de tourner la clé de contact.
Soit le père du gamin est pilote et le gamin sait comment faire mais à 6 ans ça me surprend soit l'hélico n'était pas vraiment en "cold and dark"...
Affaire à suivre...
EDIT, je vois mal sur la vidéo mais c'est un EC-145 ou BK-117 non ?

Skull Leader a écrit :C'est quand même étrange car c'est toute une chaine de swich qu'il faut activer pour démarrer un hélico, c'est pas une voiture où il suffit de tourner la clé de contact.

Une des personnes interviewée dit que se ne sont que 2 switchs à activer pour démarrer cet hélico.

Après suffit que qqun ait laissé celui au dessus de la tête du gamin dans la "bonne" position et qu'il tripotte à la console centrale pour le démarrer.


Par contre dans le reportage le coup de Battlefield comme entrainement à 6ans...

Ghostrider a écrit :Et merde un nouveau Switch .....

Si même le légendaire Ghost s'y met, c'est la porte ouverte à toutes les fenêtres (... ceci dit, j'ai pensé la même chose )

Euh... ils sont bons les journalistes US : croire que le gamin a appris à démarrer l'hélico en jouant... à Battlefield !!! Le jeu où si tu monte à la place du pilote, le moteur se met en marche tout seul !!!

Sur ce genre de machine le démarrage est très facile pour les moteurs OFF=>START

http://www.sbap.be/aircraft/ec145/ec145.htm

Ce qui me surprend c'est que le frein rotor et les pompes carburant sont au plafond, donc à priori hors de portée de l'enfant. Mais il faut croire que ça n'empêche pas de démarrer.

Monter sur le siège, à 6 ans, ça n'a vraiment rien d'un challenge... suffit d'avoir eu une discussion avec quelqu'un qui pilote sur ce genre de machine pour "singer" la procédure, ou de tripatouiller tous les boutons qu'on trouve jusqu'à obtention d'un résultat (ce qui, à mon sens, est plus probable que le bon vieux plan "les jeux vidéos ont encore causé un drame" )

Salut,
Merci pour vos explications, lors d'un meeting de l'ALAT j'avais pu m'assoir dans un BO-105 et le pilote m'avais expliqué et laissé effectuer la procédure de démarrage mais bien sur la batterie était débranchée, donc aucun risque...
C'est qu'un enfant peut se tenir debout sur le siège et manipuler les pompes et frein rotor, mais avec la batterie débranchée il n'y aurait pas eu ce problème.
Bonne journée les amis.

Les procédures de mise en route sont beaucoup plus simple sur les machines récentes et comme c'est de la turbine libre le rotor se mets à tourner avec les moteurs si pas de frein rotor.

Je suis surpris qu'on laisse des gens monter à bord des machines et trafiquer l'avionique sans surveillance bref...

Skull Leader a écrit :Salut,
Merci pour vos explications, lors d'un meeting de l'ALAT j'avais pu m'assoir dans un BO-105 et le pilote m'avais expliqué et laissé effectuer la procédure de démarrage mais bien sur la batterie était débranchée, donc aucun risque...
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Le Bo-105 n'a pas plus de switch que ca pour démarrer aussi

Skull Leader a écrit :C'est quand même étrange car c'est toute une chaine de swich qu'il faut activer pour démarrer un hélico, c'est pas une voiture où il suffit de tourner la clé de contact.

Si si ; tu es victime du syndrome du simmer "plus y'a de boutons, plus c'est réaliste". C'est de moins en moins vrai
Et on ne parle pas de dérouler toute la check list (majoritairement des vérifications), juste d'avoir la chaine minimum pour atteindre le résultat 1 Eng operative.

jojo a écrit :Ce qui me surprend c'est que le frein rotor et les pompes carburant sont au plafond, donc à priori hors de portée de l'enfant. Mais il faut croire que ça n'empêche pas de démarrer.

Non, frein rotor au plancher. Et dé-serré par défaut.
Les pompes, je suis d'accord ; mais suffit qu'il reste suffisamment de pression dans les circuits, ensuite les moteurs entrainent... (au moins quelque temps).

Bref, dans l'absolu, effectivement 2 switchs peuvent suffire pour lancer un bouzin. Faut gérer les manettes des gaz ensuite, mais on ne parle pas de se mettre en vol, là.

RAMIUS1983 a écrit :Je suis surpris qu'on laisse des gens monter à bord des machines et trafiquer l'avionique sans surveillance bref...

Bien d'accord, c'est là qu'est l'os (plus le fait de ne pas avoir disco la batterie, mais là il y avait peut-être la crainte qu'un adulte y mette les doigts si le côté droit de la machine était accessible ? Sinon ça prend 10" et c'est une procédure standard parmi les 145 que je fréquente).

Ok, je pensais que le frein rotor était positionné comme sur tous les autres, y compris le petit frère EC135.

Par contre je suis très surpris que tu me dises qu'il est desserré par défaut...dans un hangar je veux bien, mais pas en plein air

Effectivement en démo statique débrancher la batterie est une procédure standard.

Booly a écrit :

Ghostrider a écrit :Et merde un nouveau Switch .....

Si même le légendaire Ghost s'y met, c'est la porte ouverte à toutes les fenêtres (... ceci dit, j'ai pensé la même chose )

J'avais la fâcheuse habitude de toucher à tout étant un sale gosse à l'époque (jusqu'à mettre le main pwr switch d'un F-16 sur batt pour voir les loupiottes...). J'étais jeune et très très con ^^, et faut être "vieux" pour s'en rappeler :p

Salut les amis,

Si si ; tu es victime du syndrome du simmer "plus y'a de boutons, plus c'est réaliste". C'est de moins en moins vrai
Et on ne parle pas de dérouler toute la check list (majoritairement des vérifications), juste d'avoir la chaine minimum pour atteindre le résultat 1 Eng operative.

Oui c'est vrai ce que tu racontes, ça m'arrive de montrer mon DCS à des personnes et si tu démarre un appareil trop facilement ou rapidement tu obtient comme réponse que la simulation n'est pas fidèle à la réalité car ça doit être long et compliqué...
Quand je regarde le cockpit d'appareils moderne tel que le Rafale c'est fou comme il est plus épuré et vide qu'un appareil des années 80 ou 90...

Merci Az pour cette remarque et bonne journée à tous.

Switch a écrit : J'avais la fâcheuse habitude de toucher à tout étant un sale gosse à l'époque (jusqu'à mettre le main pwr switch d'un F-16 sur batt pour voir les loupiottes...). J'étais jeune et très très con ^^, et faut être "vieux" pour s'en rappeler :p

Ohh, Coucou Switch !