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Publié : **mer. juin 10, 2015 2:43 pm**

Je cherche des infos sur les capteurs photoélectriques qui permettaient de lever les barrières de secours en bout de piste dans les années 60-70. Est-ce que quelqu'un aurait ça car mes recherches sur le net ont été infructueuses ?
Pour info, je m'intéresse plus particulièrement à la piste d'Istres mais je suis preneur de toutes infos.
Par ailleurs, savez-vous à quelle distance du seuil de piste étaient implanter ces capteurs ?
Merci par avance.

Publié : **mer. juin 10, 2015 5:28 pm**

mumuth a écrit :Pour info, je m'intéresse plus particulièrement à la piste d'Istres mais je suis preneur de toutes infos.

A Istres le système est toujours en place, comme dans de nombreuse autre base.
Système fiable qui a fait ces preuves.

Mais je doute que tu trouves beaucoup d'information ... surtout sur Istres

Publié : **mer. juin 10, 2015 6:44 pm**

ce que je cherche vraiment, c'est plus des photos des "boitiers" de détection. Pour le moment, je me contente d'inventer en me basant sur les premiers capteurs photoélectriques de courses (athlé).

Publié : **mer. juin 10, 2015 7:33 pm**

J'ai juste trouvé ceci... Sans savoir si c'est vraiment la même cellule que dans le milieu militaire.

Publié : **mer. juin 10, 2015 7:51 pm**

Sur les AERAZUR F40, il y a 3 cellules de chaque côté de la piste. Dans l' exemple que je connais elles sont situées à 150 / 180 et 210 m de la barrière d'arrêt.
Voilà l' image extraite de Google maps.

Publié : **mer. juin 10, 2015 8:19 pm**

mumuth a écrit : Par ailleurs, savez-vous à quelle distance du seuil de piste étaient implanter ces capteurs ?

Les capteurs sont situés à 160, 190 et 220 m de la barrière.

Pourquoi spécifiquement Istres et pas une autre base ?

Publié : **mer. juin 10, 2015 9:01 pm**

l'histoire que je dessine se déroule à Istres.

Merci pour les infos et la photo tanguy1991, même si ça n'est pas militaire, ça donne une idée de l'esthétique de ce genre d'objet.

Publié : **mer. juin 10, 2015 9:03 pm**

Ok ! Alors attention, Istres n'a qu'une seule barrière (en QFU 15, c'est à dire au sud de la piste).

Publié : **mer. juin 10, 2015 9:22 pm**

Et bien alors on se fera remonter les bretelles par les connaisseurs...
Malheureusement j'ai déjà bouclé les planches de la première partie de l'atterrissage, et c'est sur la 027...

Publié : **mer. juin 10, 2015 9:25 pm**

Aie aie aie... Une 27 à Istres... Remarque, un bon coup de buldozer, et hop ! Une deuxième piste !

Publié : **mer. juin 10, 2015 9:35 pm**

mais oui, c'est 33, pourquoi que j'ai mis une 27...

...relecture du livre...

...purée, j'ai écrit 27 sur la piste parce qu'à un moment l'approche donne un cap 273... et après, je me suis tout embrouillé et : PAF, la boulette...

Bon d'un autre côté je suis dans le ton général, car dans le roman, il est dit qu'Istres à une piste 024...

Par contre, là je vais pouvoir corrigé, merci baz0991 de m'avoir permis de voir cette erreur impardonnable. Par contre ça sera la 33, pas la 15 vu que j'ai les bâtiments à droite, tant pis pour l'histoire de la barrière unique.

Publié : **mer. juin 10, 2015 9:39 pm**

Maintenant, ça dépend en quelle année cela se passe... A l'origine, il y avait une barrière en 33, mais elle a été enlevée quand AIRBUS a payé le prolongement d'arrêt de 1200m !

Publié : **mer. juin 10, 2015 9:50 pm**

début des années 70...

alors si y a la barrière en 33, y a pas cette longue langue de béton en plus, c'est ça ?

un tour rapide sur internet me donne une date de prolongation de piste en 1992, donc je serais bon... ouf

Publié : **mer. juin 10, 2015 9:55 pm**

T'as tout bon ;-)

Publié : **mer. juin 10, 2015 11:31 pm**

baz0991 a écrit :Ok ! Alors attention, Istres n'a qu'une seule barrière (en QFU 15, c'est à dire au sud de la piste).

La barrière est en 33, en 15 c'est un BLISS

Publié : **jeu. juin 11, 2015 12:02 am**

SEG a écrit :
baz0991 a écrit :Ok ! Alors attention, Istres n'a qu'une seule barrière (en QFU 15, c'est à dire au sud de la piste).

La barrière est en 33, en 15 c'est un BLISS

Non. La barrière est bien en 15.
En 33, il n'y a rien, à part un prolongement d'arrêt. C'est full certain.

Publié : **jeu. juin 11, 2015 7:47 am**

Publié : **jeu. juin 11, 2015 2:38 pm**

C'est bien ça, la barrière est en 15 ;-)

Publié : **jeu. juin 11, 2015 8:42 pm**

Toutes mes excuses : Tu avais parfaitement raison. J'avais checké avec le MIAM.... qui indiquait pourtant une BAR en QFU 33

Publié : **jeu. juin 11, 2015 8:46 pm**

SEG a écrit :Toutes mes excuses : Tu avais parfaitement raison. J'avais checké avec le MIAM.... qui indiquait pourtant une BAR en QFU 33

Halala, le MIAM... Encore un truc tenu par des militaires

Publié : **jeu. juin 11, 2015 9:32 pm**

Publié : **ven. juin 12, 2015 6:41 am**

Je savais même pas qu'il y avait ce genre d'info dispo pour Istres ... en même temps c'est utiliser par des civiles de temps en temps ^^
Ben ouai ... quand tu vises Marignane et que tu as un pépin technique .. tu vas pas cracher sur la plus longue piste d'Europe qui se trouve à un saut de puce de là ...

Hey ! on voit mes bureaux sur la carte !

Publié : **ven. juin 12, 2015 7:02 am**

ergo a écrit : Hey ! on voit mes bureaux sur la carte !

Et c'est là qu'il faut s'écraser, donc ?

Publié : **ven. juin 12, 2015 8:25 am**

A choisir au moins tu tueras pas grand chose d'important ...

Publié : **ven. juin 12, 2015 12:03 pm**

Rooooo, l'aut' ... La fine fleur de l'ingénieurie nationale, quand même !

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