Check-Six Forums

Je profite de ce sympathique article (russe) où les américains reconnaissent l'infinie supériorité du PAK-FA T-50 sur le F-22 et le F-35... pour poser la question sur la formule du T-50.
Top Gun: US Military on Alarm Over Russia’s Fifth-Generation Jet T-50

Est-ce que ce T-50 a une formule canard ? L'imposant bord d'attaque/Apex au-dessus de la tuyère a un énorme débattement vers le bas et peut-être quelques degrés vers le haut.
La vidéo dans l'article (à 21s) semble montrer que ses mouvements sont coordonnées avec les gouvernes... Avis aux spécialistes !

[BBvideo 800,600][/BBvideo]

C'est destiné à maintenir la stabilité en tangage de l'avion aux grands angles d'attaques en faisant bouger de le centre de portance.

Je ne suis pas un spécialiste, mais ça ressemble plus à des "volets de bord d'attaque mobiles" prenant appui sur l'aile, dont ils sont donc solidaires, alors que les canards sont indépendants de l'aile principale. Je dirons donc : non...

Edit : maître Ogami est intervenu. Je pense donc que tu devrais tout savoir sur le sujet d'ici peu ;-)

Si c'est pas des canards, c'est des panards ?


....

Ca m'intéresse aussi d'en connaitre un peu plus sur cet "appendice"
Ca parait effectivement pas une surface canard qui est plus "autonome": c'est l'apex supérieur de l'entrée d'air.
Si j'ai bien vu on le voit engagé assez nettement à l'atterrissage final et en dissymétrique, côté gauche seulement, au début de la mise en vrille
juste avant cet atterrissage.

En tous cas ils l'aiment bien le "cobra" mais il y a l'air moins à l'aise que la famille SU 27

Ca pourrait bien avoir la meme function (close coupling) que les canards du Rafale... (qui ne sont pas les gouvernes de profondeur de l'avion )
Mais ce ne sont pas des plans horizontaux séparés de la voilure principale, on ne peut donc strictement parler de canard....

fougamagister a écrit :Si c'est pas des canards, c'est des panards ?

Ca s'appelle des "trucs-bidules" et on en parle là