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Ce n'est pas encore le premier vol (prévu pour cet été), mais c'est déjà une concrétisation pour ce projet (qui me tiens un peu à coeur.. )
C'est le dernier Falcon en date, le F5X

(Image source Figaro, Crédit J.P. MULLER/AFP)
Sur Ainonline.com
Sur FlightGlobal
Sur le Figaro

il me tiens aussi beaucoup à cœur, le résultat est superbe. j'aurai aimé une photo prise d'un peu plus haut pour voir le hublot 'skylight'

C'est quoi ce qu'on voit sur le nez ?

ça doit être les capteurs pour l'EVS : http://www.globes.co.il/en/article-elbi ... 1001041730


Je trouve le 5x très réussi sur le plan esthétique, avec un catalogue de caractéristiques vraiment intéressant...

Ils sont jamais penser à un système de ravito en vol pour ce genre de zing ?
Cela pourrait intéresser l'armée pour ces vols longs de PHR (Protection de Hautes Personnalités) ?

le business case ne doit pas être assez intéressant pour lancer les études sinon l'option existerait

De base tu as déjà une autonomie de plus de 9500km

c'est une nouvelle voilure ?

Belle machine comme toujours chez Dassault, et plus particulièrement chez les Falcon

Dassault est en manque d'inspiration pour le nom de ces nouveaux zincs civils.
Je trouve aussi la déco est plutôt sobre. Classe mais sobre.
C'est déjà un gros business plane avec tous ses hublots.
Combien d'heureux VIP peut-il transporter??

Bon vol
jbb4

Punaise, qu'il est beau !

ChrisDNT a écrit :Punaise, qu'il est beau !

Mouais. En fait, il ressemble... à tous les autres.

Remarque idem pour les liners récents, exception du double étage du 380, ils se ressemblent tous!

Fouga sur le nez : caméras frontales du système CVS d'Elbit, reliées aux deux collimateurs HUD déployés dans le poste de pilotage

Garance, tout est nouveau sur cet avion, pas seulement la voilure

Jbb4 : 14 passager + 3 membres d'équipage ( http://www.dassaultfalcon.com/en/Aircra ... nding.aspx )

Warlordimi, pourquoi changer un design génral qui a fait ses preuves. Je le trouve magnifique

très belle machine, par contre va falloir économiser

dimebug a écrit :très belle machine, par contre va falloir économiser

Bof, d'ici quelques temps (two more weeks ?) on l'aura sur FSX

sur FSX ils ont passé un partenariat avec une boite qui jusqu'à présent n'a jamais rien sortie de bien intéressant :(

Vue d’artiste sur le hublot supérieur

Franck66 a écrit : Warlordimi, pourquoi changer un design génral qui a fait ses preuves. Je le trouve magnifique

Bon, la discussion est purement pour la forme vu que le budget n'y est pas hein

Pourquoi changer? Justement, presque tous ces appareils se ressemblent. Ils ne sont pas fondamentalement moches, mais aucune ne se démarque réellement d'un autre. Il serait temps qu'un constructeur propose un appareil qui ait réellement de la gueule et juste un facelift façon voiture en lissant les traits de la version précédente.

Remarque valable pour les Gulfstream, Citation, etc... Le Piaggio, à défaut d'être réellement beau selon moi, à une gueule tout à fait particulière.

Je vous laisse, je dois commander ma Maybach qui va avec mon A380 privé. Le Dassault, c'est petit joueur!

tu imagines bien que " Il serait temps qu'un constructeur propose un appareil qui ait réellement de la gueule" ne fait pas partie des requirements d'entrée sur un programme avion de ce type. ce qui guide les formes extérieures c'est la distance franchissable, la perf, le nombre de passager, les problèmes acoustiques et d'autres principes du genre mais certainement je dois faire un avion qui va avoir de la gueule.

tu noteras un grand changement depuis l'arrivée du 7X qui impacte aussi le 787 et l'A350, les vitres du cockpit qui suivent maintenant la forme extérieure. avant ils avaient obligation d'avoir des vitres planes (pour des raisons de certification il me semble). l'esthétique générale y gagne

Un Falcon de la taille d'un 380, là j'avoue ça doit avoir de la gueule

Il y avait un design un peu plus innovant qui avait "fuité" au moment du projet Dassault SMS. [thumbnail=left]http://2.bp.blogspot.com/-k44o5OuG3io/U ... 08s179.png[/thumbnail]
Dommage !
Source : http://www.portail-aviation.com/2013/06 ... n-sms.html

En 2013 (date de l'article), la conception détaillée était terminée et le manuf démarré sur l'avion tel qu'on le connait ajd. cette architecture à peut être existé dans les premières études d'architecture de l'avion il y a 6 ou 7 ans

Son nouveau moteur Made in France le Silvercrest semble être
une petite merveille technologique!

http://www.snecma.com/-silvercrest-.html

Mon rêve serait d'effectuer un vol (en passager passionné biensûr) en Falcon
je les trouve tous très beaux...

Komrad a écrit :http://www.snecma.com/-silvercrest-.html

Ils pourrait faire un peu bosser la com chez eux ..
Dans le papier il parle de 2013 au futur ....

Le petit hublot au dessus a une fonction autre que pouvoir admirer le ciel ?

c'est surtout pour éclairer la partie gathering

Ah, un screen !

Du coup, Falcon 5 c'est le nouveau nom de la 4.33 ?

Un dossier sur le petit dernier dans Air & Couscous cette semaine