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http://www.defense-aerospace.com/articl ... -navy.html

Embraer defense vient de livrer le premier skyhawk modernisé à la marine Brésilienne.
Au total, 12 A-4 seront modernisés dont trois biplaces.

Ces avions serviront jusqu'en 2025

Waou ! et ben on va atteindre un record de longévité là ? Le B-52 n'a qu'à bien se tenir

En même temps, vu l'opposition locale, ils ont besoin de quoi plus?

1er vol en 1954... 2025 ça fera 71 ans !
On construisait solide à l'époque...

Les jeunes pourront piloter les avions de leurs grand pères

En plus il a une chouette gueule le scooter

"The AF-1 is an intercept and attack airplane operating from an aircraft carrier to provide air defense for the fleet"


Euh... faire du air-air avec des Skyhawk ???
A part des Sidewinders, ça peut transporter autre chose comme armement pour cette mission ?

moi1000 a écrit :"The AF-1 is an intercept and attack airplane operating from an aircraft carrier to provide air defense for the fleet"


Euh... faire du air-air avec des Skyhawk ???
A part des Sidewinders, ça peut transporter autre chose comme armement pour cette mission ?

Dans top gun , quel est l'avions qui descend Maverick en combat simulé ?

Plus sérieusement tu a raison
Chiffres wiki, j'ai rien d'autre sous la main

Un A-4 F : 43 m/s taux de montée
Un F-14 D : 229 m/s

Comme intercepteur c'est pas évident

bof.. claque un M88 dedans, tu vas voir comment il grimpe, l'animal ^^

Le super skyhawk

Cela existe.
Pour le compte de Singapour , on a remotorisé des skyhawks avec des GE 404 sans réchaufe
Cela ne transforme pas le skyhawk en intercepteur

55 M/S de taux initial , on est loin des 300 M/S donnés au rafale

Le skyhawk reste aussi subsonique

http://en.wikipedia.org/wiki/ST_Aerospa ... er_Skyhawk

Ca soulève surtout la question de la longévité du Sao Paulo et de sa succession, dont je ne vois pas vraiment de successeur, ni peut-être l’utilité d'en trouver un.

ironclaude a écrit :1er vol en 1954... 2025 ça fera 71 ans !
On construisait solide à l'époque...

Ça fera "seulement" 48 ans.
Les A-4 brésiliens sont les anciens A-4 du Koweït, qui sont parmi les derniers construits. Ils avaient été livrés en 1977.

moi1000 a écrit :A part des Sidewinders, ça peut transporter autre chose comme armement pour cette mission ?

Un peu ce que les Brésiliens souhaiteront. Vu le nouveau radar qu'ils y installent, ils peuvent choisir d'en rester aux missiles infrarouges courte portée, ou bien acquérir aussi des missiles Derby, par exemple.

Des photos ici:

http://www.defesaaereanaval.com.br/excl ... rint=print

ces avions n'ont pas beaucoup volé que ce soit au Koweit leur premier utilisateur puis au Brésil où la moitié des 23 zincs était stockée de plus les biplaces ne sont pas compatibles p-a ...

jojo a écrit :Des photos ici:

http://www.defesaaereanaval.com.br/excl ... rint=print

Si Heinemann voyait ça ...

Ils sont malins quand même les Brésiliens: Super Tucano, F-5, AMX et A-4 ont la même avionique dans le cockpit

vu les prix demandés par SAAB pour le Gripen NG, ils vont faire pareil avec leurs GRipens ^^

on parie?