Check-Six Forums

Vue de dehors, pas de gros changement ! Après enfiler tout ce qu'on ne voit pas dessous...

http://www.air-cosmos.com/2015/04/07/31 ... e-de-l-air



Avant il y avait ça :

NRBC .... Si tu mourrais pas contaminé, tu mourrais étouffé.....

Je voudrai pas avoir à m'ejecter avec ce truc, j'ai l'impression que ca passe plus tellement ca prend de place !

Est-ce qu'il est prévu de pouvoir piloter avec?

N'est-ce pas la fameuse cagoule NBC en service à l'époque du Golfe et qu'aucun pilote de Jaguar n'a osé mettre pour piloter ?

C'est sûr que quand on voit la buée sur la visière ça ne donne pas envie

Est-ce utile en vol ?

Je verrais surtout l'intérêt pour aller à l'avion, mettre en route et décoller (ou au retour, dans le sens inverse). Mais passé quelques milliers de pieds, il n'y a plus vraiment de risques, si ?

g_perron a écrit :Est-ce utile en vol ?

Je verrais surtout l'intérêt pour aller à l'avion, mettre en route et décoller (ou au retour, dans le sens inverse). Mais passé quelques milliers de pieds, il n'y a plus vraiment de risques, si ?

Combien de pieds tu dis ?





Plus sérieusement si tu dois passer dans une zone "contaminée" pour monter dans l'avion tu ne peux plus l'enlever en vol...

Oui enfin, si tu fais partie des pilotes de bombardiers ou de CAS, ceux qui font l'histoire quoi, tu risques de passer par un truc pas propre. Par contre, si t'es planqué dans un chasseur en altitude pour faire un film, ya moins de risques...

Bon courage aux copains qui vont se fader les basex nrbc, un régal.

Oui enfin, si tu fais partie des pilotes de bombardiers ou de CAS, ceux qui font l'histoire quoi, tu risques de passer par un truc pas propre. Par contre, si t'es planqué dans un chasseur en altitude pour faire un film, ya moins de risques...

Pilote de CAS… Ca doit être trop génial comme métier ça...

Bah y a pire me rappelle avoir vu dans le temps une vidéo de pilote de B-52 marchant vers leur appareil vêtus de leur combinaison CRBN avec en plus une sorte de grosse capote en plastique par dessus, ça faisait un peu la marche de l empereur
Pour ceux qui ont lu le livre de Jim Clonts When Penguins Flew and Water Burned, y a tout un chapitre sur les alertes NBC qui est assez hilarant.

bidou a écrit :Pilote de CAS… Ca doit être trop génial comme métier ça...

Par les temps qui courent, à part les happy few à Luxeuil, qui ne pratique pas ce sport dans la communauté des pointus ?

jojo a écrit :

bidou a écrit :Pilote de CAS… Ca doit être trop génial comme métier ça...

Par les temps qui courent, à part les happy few à Luxeuil, qui ne pratique pas ce sport dans la communauté des pointus ?

Je me demande s'il fallait prendre la remarque de Bidou comme "Cest quoi un CAS ?", ou bien s'il soulignait le changement de signification notable qu'entraine le remplacement (phonétiquement) d'un "ch..." par un "k..."...
Ou peut-être complètement autre chose !

Je voulais juste souligner que "pilote de CAS" n'est pas une expression que j'ai souvent entendue, contrairement à pilote de chasse ou encore pilote de bombardier. L'analogie phonétique n'était absolument pas faite exprès!!
Le pilote de bombardier est-il vraiment différent d'un "pilote de CAS"? Et est-ce qu'on écrit pas l'histoire aussi en haute altitude dans les opérations modernes? Pensez-vous qu'une composante pilotée de la reconnaissance soit encore d'actualité? La dissuasion nucléaire saurait-elle se passer d'une de ses composantes? Peut-on fusionner le CFA et le CDAOA? Quelles sont les enjeux spatiaux de demain?

bidou a écrit :Je voulais juste souligner que "pilote de CAS" n'est pas une expression que j'ai souvent entendue, contrairement à pilote de chasse ou encore pilote de bombardier. L'analogie phonétique n'était absolument pas faite exprès!!
Le pilote de bombardier est-il vraiment différent d'un "pilote de CAS"? Et est-ce qu'on écrit pas l'histoire aussi en haute altitude dans les opérations modernes? Pensez-vous qu'une composante pilotée de la reconnaissance soit encore d'actualité? La dissuasion nucléaire saurait-elle se passer d'une de ses composantes? Peut-on fusionner le CFA et le CDAOA? Quelles sont les enjeux spatiaux de demain?

Vous avez 4 heures...

bidou a écrit :Et est-ce qu'on écrit pas l'histoire aussi en haute altitude dans les opérations modernes?

Si. En dessinant des bites...

2 jours que le sujet dors ...

Tu le réveilles pour dire ça O.O

Boh, une private joke, quoi...

Non ?

El Doctor a écrit :Boh, une private joke, quoi...

Non ?

Allez je suis gentil, je la prend. Mais juste parce qu'elle me parle ta joke !

El Doctor a écrit :Boh, une private joke, quoi...

Non ?

Moi, je dis OUI ! Ca marche.

J'achète aussi ! Made my day

Ils ont évolué, ils ont dessiné un 100 aux trainées l'autre jour

bidou a écrit :Ils ont évolué, ils ont dessiné un 100 aux trainées l'autre jour

Ouais, avec un petit problème de taille quand même.

Bah un pilote de A10 c'est quoi? Ou d'un Harrier des Marines pour ne citer qu'eux. Une spécialisation dans le rôle de pilote de bombardier, mais clairement, il n'a pas le même job que le pilote d'un B52.

J'ai inventé le néologisme et déposé un brevet!