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Publié : **mar. mars 24, 2015 11:38 am**

L'A320 D-AIPX de GermanWings est tombé entre Digne et Barcelonnette (à priori vers les communes de Prads-Haute-Bléone et Méolans-Revel), alors qu'il effectuait la liaison Barcelone - Dusseldorf.

142+6 SoB.

D'après les données ADS-B, début de descente depuis le FL380 (croisière) en passant le trait de côte entre Marseille et Toulon, puis ~ -3500ft/min moyenne & cap stable ~025.
Dernier contact ADS-B 0941Z (10:41 loc.) à 6800ft et 378kt, terrain montagneux, ça ne laisse augurer rien de bon.

Az'

Publié : **mar. mars 24, 2015 11:40 am**

Les crash est survenu dans la région de Barcelonnette. Pas de bilan pour le moment ni d'hypothèses.
L'avion faisait la liaison Barcelone - Düsseldorf avec 148 personnes à bord

http://www.lexpress.fr/actualite/societ ... 64367.html

Publié : **mar. mars 24, 2015 11:44 am**

Débris repérés par les hélicos de la Gendarmerie. Effectivement, un gros RIP s'annonce!

Publié : **mar. mars 24, 2015 11:45 am**

Publié : **mar. mars 24, 2015 11:46 am**

Crash malheureusement

http://www.rtl.be/info/monde/france/un- ... 10503.aspx

En état de détresse à 10h47

Selon des informations de presse, l'appareil s'est écrasé à la hauteur du massif "des Trois Evêchés". Le vol s'est déclaré en état de détresse à 10h47 locales, à proximité de Barcelonnette.

Deux hélicoptères de la gendarmerie ont confirmé avoir repéré l'appareil près de Prads-Haute-Bléone, entre Digne-les-Bains et Barcelonnette. Selon le ministère de l'Intérieur, des débris ont été retrouvés. Les colonnes de secours des pompiers étaient en train de se diriger vers la zone du crash à 11h30, rapportent nos confrères de LaProvence.com.

Germanwings est une compagnie aérienne à bas coûts allemande, filiale de Lufthansa.

Publié : **mar. mars 24, 2015 11:47 am**

Oh p... !

Publié : **mar. mars 24, 2015 11:57 am**

Oh merde ...

Merci pour les infos, "situation de détresse" ... j'imagine qu'on en sait pas plus ?

Publié : **mar. mars 24, 2015 12:07 pm**

vu l'heure ça serait pas plutôt la DETRESFA ?

Publié : **mar. mars 24, 2015 12:12 pm**

On peut suivre les nouvelles minute par minute ici

http://www.rtbf.be/info/monde/detail_un ... id=8939327

BFM TV livre plus d’infos sur lieux : aux alentours de la commune de Prads-Haute-Bleone, commune toute petite de ce massif
Entre 1400 et 1800 mètres d’altitude
Très escarpé
Gymnase réquisitionné près de là

Publié : **mar. mars 24, 2015 12:15 pm**

ceramix a écrit :vu l'heure ça serait pas plutôt la DETRESFA ?

Possible, il suffit de remplacer "s'est déclaré" par "a été déclaré" dans la citation attribuée à la DGAC ; une telle erreur, surtout à chaud, ne serait pas une première.

[edit] et voilà France24 qui confirme cette hypothèse ; ce qui n'a pas empêché notre secrétaire d'État aux transports de raconter n'importe quoi entretemps.

Publié : **mar. mars 24, 2015 12:51 pm**

Azrayen a écrit :début de descente depuis le FL380 (croisière) en passant le trait de côté entre Marseille et Toulon

Est-ce que sur un tel trajet une mise en descente à ce moment là est standard ?
Le taux de descente me parait costaux aussi, mais si quelqu'un pouvait me confirmer ?

Publié : **mar. mars 24, 2015 1:01 pm**

Ce n'est même pas à la moitié du trajet Barcelone Dusseldorf....

Publié : **mar. mars 24, 2015 1:14 pm**

La descente est quand même bien "stable" ... elle semble contrôlée, presque à se demander si c'est pas une consigne envoyée sur le PA.

Bon, puis j'ai cherché, si je dis des bétises merci de me corriger DETRESFA, c'est la phase ultime de detresse lancé par le contrôle après avoir perdu un avion ?
Ce qui voudrai dire que l'avion n'a (peut-être) jamais communiqué de problème.

Publié : **mar. mars 24, 2015 1:18 pm**

DETRESFA : "Situation dans laquelle il y a tout lieu de penser qu’un aéronef et ses occupants sont menacés d’un danger grave imminent, et qu’ils ont besoin d’un secours immédiat".

Cette phase est déclenchée au maximum :
- 5 minutes après un signal de détresse;
- 10 minutes après la perte simultanée de contact radio/radar (si obligatoire);
- 10 minutes après la perte de contact radio en approche et dans la circulation d’aérodrome ;
- 30 minutes après l'absence de contact radio en sortie de circulation d’aérodrome ;
- 30 minutes après la perte de contact radio pour les vols contrôlés ;
- 90 minutes après une absence de contact radio (si obligatoire) pour les vols non contrôlés, ainsi que pour les retards à l'arrivée.

Publié : **mar. mars 24, 2015 1:21 pm**

Cela sous entends que cette détresse est déclenchée par l'extérieur, c'est à dire pas par les pilotes?

Publié : **mar. mars 24, 2015 1:26 pm**

Triste jours à priori 144 passagers et 6 membres d équipage pas de survivants. Un signal mayday a été émis un dizaine de minute avant le crash.

Publié : **mar. mars 24, 2015 1:27 pm**

Obelix a écrit :Cela sous entends que cette détresse est déclenchée par l'extérieur, c'est à dire pas par les pilotes?

Le pilote signale son état d'urgence ou de détresse (MAYDAY/PAN/7700/7600/7500). Le contrôle déclenche les phases d'alerte (INCERFA, ALERFA, DETRESFA).

Publié : **mar. mars 24, 2015 1:30 pm**

baz0991 a écrit :
Obelix a écrit :Cela sous entends que cette détresse est déclenchée par l'extérieur, c'est à dire pas par les pilotes?

Le pilote signale son état d'urgence ou de détresse (MAYDAY/PAN/7700/7600/7500). Le contrôle déclenche les phases d'alerte (INCERFA, ALERFA, DETRESFA).

Ok, merci pour cette précision

Publié : **mar. mars 24, 2015 1:41 pm**

Zone désertique que je connais un peu très accidentée avec des sommets flirtant avec les 3000 m (tête de l'Estrop quelques km au NNE de Prads Haute Bléone); là bas à part quelques villages au fond des vallées il n'y a rien du tout et en plus c'est sous 2 m de neige ...

Publié : **mar. mars 24, 2015 1:44 pm**

Pour être très clair : interview d'un gars de la DGAC sur France24, qui indique qu'il n'y a PAS EU de message de détresse (Mayday) par l'équipage.
La situation de détresse a été déclarée par les services ATC.

Niveau horaire, ça "colle" (contrairement au Mayday).

Il est également possible (je fais là appel uniquement à mes connaissances persos, i.e. n'ai lu ce qui suit nulle part) que l'appareil ait été équipé d'une balise de détresse automatique qui se serait déclenchée à l'impact (ELT). Là aussi, le timing est compatible avec les observations ADS-B. On pourrait qualifier l'emission de cette balise de "message de détresse" MAIS il ne faut pas confondre avec un Mayday émis en phonie par l'équipage.

La distinction est importante : un message phonie implique un équipage conscient. Alors qu'une émission ELT (non portable) ne donne aucune indication sur la situation de l'équipage.

Publié : **mar. mars 24, 2015 1:45 pm**

Juste pour info, en janvier 1947 un C-47 et un B-17 de L'USAAF s'étaient déjà crashés à quelques jours d'intervalle a priori dans la zone où les débris de l'Airbus ont été retrouvé ou tout au moins sur le territoire de la même commune.

Guju

Publié : **mar. mars 24, 2015 4:03 pm**

Apparemment au dessus de la zone du crash, un KC-135 fait un circuit de ravitaillement :

Quel est le but ?

Publié : **mar. mars 24, 2015 4:15 pm**

Suis un peu perplexe sur le profil de descente, je partage l avis d Ergo
C est super stable pour un avion qui "tombe suite a un incident ou une panne grave ", pas de virage , pas de décrochage, pas de sur vitesse..

Pas de comm radio mais une trajectoire contrôlée et un vario important mais pas catastrophique ...
Ca me rappelle un crash en Grèce avec un avion livré a lui meme suite a un soucis d O2 qui a fini dans une montagne, sauf que la pas de soucis de kero .
Le soucis c est 8 minutes de descente et pas un emer radio ou transpondeur et pas une modification de trajectoire pour rejoindre un terrain proche ... !!!!
En plus il faisait beau donc la colline tu la voit arriver ....

Ou alors la trajectoire était volontaire mais la cela ouvre d autres hypothèses

Condoléances aux familles et proches

Publié : **mar. mars 24, 2015 4:16 pm**

Relais radio ????

Publié : **mar. mars 24, 2015 4:18 pm**

Non plutot mission planifiée et zone réservée a l avance.
Tu ne fermes pas l espace aérien a cause d un crash (sauf en Ukraine .....

)

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