Check-Six Forums

Salut la communauté,

au cours de mes recherches en vue de proposer des corrections de la BDD DB3000 de Command: Modern Air / Naval Operations, je tourne en rond à propos d'un équipement du C-135FR et j'ai besoin de vos lumières.

Il s'agit du RWR Adèle et Sherloc.

D'après le n°14 de FLIGHT INTERNATIONAL (20 Novembre 1990) "Adèle" c'est un "Radar emitter detection/localisation/warning system for helicopter maritime patrol and tanker/ transport C-135FR applications. In development."
http://www.flightglobal.com/FlightPDFAr ... 203428.PDF

D'après le site aviation-francaise*, "monté sur un seul appareil une contre mesure : S.H.E.R.L.O.C - A.D.E.L.E.":

http://www.aviation-francaise.com/DICTI ... C135FR.htm

Par contre, on ne voit plus cette antenne sur des photos récentes:

http://www.planes.cz/en/photo/1152490/c ... -osr-lkmt/

Mais il me semble toujours voir une antenne Sherloc sur certains appareils:



Donc mes questions sont: est ce que le système Adèle est toujours là? Et depuis quelle année le système Sherloc est il embarqué?

On comprend la question du passionné mais ceux qui savent ne te répondront pas sur ce forum (le C135 est encore opérationnel et le sujet est comment dire..."un peu sensible").

Merci pour ta réponse SEG.

Pas de soucis, sécurité ops avant tout. J'attendrai un scoop dans l'un ou l'autre magazine.

En lisant "Boeing Kc-135 Stratotanker: More Than Just a Tanker" de Robert S. Hopkins III, ISBN: 978-185780069, il *semble* que le système Adèle n'ait été déployé qu'une seule fois, à bord d'un des C-135FR participant à Daguet.

"Je comprends que tu comprend l'esprit de ma remarque"
Bonnes recherches.

Throughout the entire conflict in Libya,(...) We flew with no defensive aids, but the air-to-air threat was assessed as very low.
During the Gulf War, the C-135FR was fitted with a Sherlock radar warning system and with chaff and flare dispensers to improve its self-defence capabilities. The Sherlock horn-antenna mounted on the cockpit roof produced such a loud noise due to the aerodynamic airflow over the forward fuselage that it was a real nuisance for flight safety, and was removed after the conflict.(...)

Lieutenant Colonel Laurent Paquot via Henri-Pierre Grolleau dans "135 - The World's Greatest Tanker", AIR International Special, 2014 (ISBN: 978-1910415054).

D'après l'association Point Fixe, dans POINT FIXE 2013 - n°11, "(...) lors de la Première guerre de Golfe, les ravitailleurs français ont été pourvus en programme crash d'un système de détection radar SHERLOCK, reconnaissable à son antenne située au-dessus du pare-brise. Source de fortes nuisances sonores dans le poste de pilotage (à tel point que pilote et copilote n'arrivaient plus à se comprendre !), ce système fut démonté après les opérations, et l'antenne remplacée par un bossage. Seuls les C-135FR en ont été équipés, mais ce bossage est démonté au fur et à mesure du passage des avions en grande visite: si elle a pu être un élément de distinction entre les deux modèles, l'absence de ce bossage ne signifie donc plus qu'il s'agit d'un KR."

Restent quelques éléments plus ou moins visibles: (...) comme le détecteur passif qui est situé au-dessus du gouvernail(...).".

Il n'est pas dit si ces antennes sont actives (je pense qu'il y a un instrument dédié en cabine mais je ne suis sûr de rien). Quand bien même, il me semble au moins physiquement possible que le cas échéant, un RWR peut être actif sur les C-135FR.