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Es-cequ'il a vraiment peur des avions de reco Allemands, où des réglages d'artillerie qu'ils permettent ?

-Est-ce que l'on avait une réelle efficacité sur les avions ennemis, sachant que ce n'était que quelques appareils au final d'après ce qui est dit ?

Elle n'a jamais vraiment réussi à être indépendante (en tant qu'armée, au même titre que la marine et l'armée de terre) durant la 1ère guerre mondiale.

jojo a écrit :C'est beau internet !

Est-ce qu'il a vraiment peur des avions de reco Allemands, où des réglages d'artillerie qu'ils permettent ?
Parce que je pense qu'à l'époque le plus dangereux était les tirs de contre-batterie.

jojo a écrit :D'accord, ils ont utilisé la radio en morse pratiquement dés le début alors.

C'était intéressant, merci

jojo a écrit :Merci des précisions.

D'ailleurs c'est intéressant, comment se pratiquaient les réglages d'artillerie à l'époque ?
Parce que si j'imagine bien que les équipages pouvaient localiser les pièces ennemies sur les cartes, faisaient-ils réellement dur réglage (trop long, trop court...). A l'époque ils n'avaient pas de radio à bord...
Ils larguaient des messages sur des postes de téléphonie des lignes amies ?

Au début d'avril 1917, l’observation en ballon prime sur l'observation en avion pour le travail d'artillerie, à cause des conditions météo. C'est ainsi qu'à la V° armée, les ballons signalent 1.059 batteries en action, les avions 315 seulement et dirigent 405 tirs de destruction contre 109 pour les avions.

Du 15 au 31 juillet 1918, les ballons de la VI° armée repèrent 280 batteries et poursuivent 169 réglages, contrôles ou tirs de démolition, alors que l’aviation n'opère que 137 batteries et n'effectue que 40 opérations de tir. .

28 Mars. Nous venons de passer une période de tranquillité, nous ne tirons presque pas et c’est que par intervalle que nous recevons quelques obus, qui ne nous font pas de mal, car nous ne sommes pas repérés exactement, les coups sont long ou court et à côté. Nous avons souvent des reconnaissances boches en aéro, qui sont reçu par notre canon aéro, et souvent ils font demi-tour, car nos coups éclatent bien prêt.

En fait l'avion n'était pas le plus pratique des moyens effectivement.

A cette date précoce (décembre 1914), la méthode française du tir de DCA est celle dite "de la tenaille", en résumé, elle consiste:
-à mesurer avec un télémètre la distance de l'objectif.
-à adopter une tenaille de l'ordre de 1.200 mètres.
-de régler le tir et de resserrer la fourchette à 100 m coup par coup (je passe sur les corrections assez compliquées tenant compte des changements de la vitesse, de l'altitude, de la trajectoire, etc...).
Force est de constater que ces méthodes "de la tenaille" et "du tir de barrage" n'ont pas permis d'obtenir de bons résultats des deux côtés du front.
Il faut attendre la méthode du chef d'escadron Pagézy en 1916 pour que la DCA obtienne un nombre grandissant de victoires.Cette méthode s'appuie sur le principe suivant "on ne règle pas un tir, on le prépare".
Le problème du tir anti-aérien est alors envisagé au point de vue cinématique et la méthode "tachymétrique" rendue possible par la création d'appareils d'observation et de calculs rapides permettra de spectaculaires résultats.Ainsi, lorsque des concentrations de pièces appliquent cette méthode, notamment pour la défense du Camp Retranché de Paris en 1918, la très grande majorité des bombardiers allemands sont incapables de franchir ces défenses redoutables et préfèrent alors se délester de leurs projectiles en dehors des limites du C.R.P.
Cette méthode sera appliquée par toutes les DCA alliées et les américains adoptent les instruments français pour l'équipement de leur DCA.
Le nombre des victoires de la DCA augmente rapidement en 1917 et surtout en 1918 alors que les matériels d'artillerie évoluent peu mais les fusées des projectiles s'améliorent et le tir traçant devient la règle.Ce sont surtout les perfectionnements des méthodes et des instruments qui expliquent ces succès alors que les avions volent plus haut et plus vite.
Cordialement,
Guy François.