Check-Six Forums

http://www.flightglobal.com/news/articl ... sh-405242/

Ejection non souhaitée ?
Les su sont interdits de vol

Le su-30 souffre aussi de problèmes avec ses moteurs et l'avion souffrirait d'une faible disponibilité

Je suis souffler par le nombre d'avion (de combat) que l'inde à perdu depuis Auot 2011 :

- 3 SU-30 MKI
- 8 MiG-21
- 3 MiG-29
- 3 Jaguars
- 2 Mirage 2000
- 1 MiG-27

Fait pas bon d'être pilote chez eux

ergo a écrit :Fait pas bon d'être pilote chez eux

Et si tu foires ta réincarnation, il fait encore moins bon d'être avion

ergo a écrit :Je suis souffler par le nombre d'avion (de combat) que l'inde à perdu depuis Auot 2011 :

- 3 SU-30 MKI
- 8 MiG-21
- 3 MiG-29
- 3 Jaguars
- 2 Mirage 2000
- 1 MiG-27

Fait pas bon d'être pilote chez eux

depuis 3 ans cela me semble raisonnable sachant aussi qu'il ont près de 700 avions de combat, calcul rapide sur wiki dont 204 su-30
Ce sont aussi dans le cas des mig-21 et jaguar des avions plus anciens et donc plus enclin aux accidents
Pas de bouton panic

Oui, on voit que le gros point noir chez eux c'est la flotte de MiG 21, d'où l'urgence (au rythme Indien du terme...) de les remplacer.
Le Jaguar s'en tire bien, 3 accidents en 3 ans... mais sur un total d'avions livrés qui approche les 200.
Souhaitons que sur tous ces accidents il y ait eu un maximum de percées Martin Baker réussies...

+1 avec warbird, en france depuis 2011, combien d'avions au tas? sur combien en service?

sachant qu'on a plus d'équivalent de mig21 en service (sauf peut être encore un au CEAV) à savoir de Mirage III

Oui, on voit que le gros point noir chez eux c'est la flotte de MiG 21,

Il y a MiG-21 et MiG-21. Les -Bis produits par HAL encore en service ont quelques casses méca, qui peuvent entrainer des accidents. Les MiG-21Bison, sur lesquels je reviens dans un prochain article, sont à la fois sujet d'une refonte intégrale en 2001-2005, et font régulièrement passage en Ukraine pour les révisions. Il y a eu sept casses le concernant, toutes causes confondues, en plus de dix années.

Radar Kopio-21 (antenne à fente) + instrumentation totalement nouvelle, en partie française + Pods de brouillage israéliens + Viseur de casque + RVVAE/R-73/Kh-25MP/KAB-500Kr, c'est un peu mieux qu'une antiquité volante. Avec la capacité BVR, c'est même sensiblement mieux qu'un Lancer ou qu'un MiG-21-2000.

Maintenant, de la Croatie à l'Inde, c'est surtout de la casse à l'atterro, du fait d'une marge limitée entre la VOA et la vitesse de décrochage.

...Pour les Su 30 MK1 s .... ils ont des tuyeres vecto...non? .... p'iete çà le souci !?...

Le Jaguar en Inde c'est un piège, mes derniers ont été produits sous liscence après 2002.

http://www.airforce-technology.com/proj ... at-jaguar/

Depuis glass cockpit, ils étudient une remotorisation et j'ai même lu des articles sur des CDVE !

TooCool_12f a écrit :+1 avec warbird, en france depuis 2011, combien d'avions au tas? sur combien en service?

3 M2000D, 1 M2000N, 1 M2000C, 1 M2000B, 3 M2000-5.

OPIT a écrit :

TooCool_12f a écrit :+1 avec warbird, en france depuis 2011, combien d'avions au tas? sur combien en service?

3 M2000D, 1 M2000N, 1 M2000C, 1 M2000B, 3 M2000-5.

Manque pas un Rafale (M) ?

JulietBravo a écrit :

OPIT a écrit :

TooCool_12f a écrit :+1 avec warbird, en france depuis 2011, combien d'avions au tas? sur combien en service?

3 M2000D, 1 M2000N, 1 M2000C, 1 M2000B, 3 M2000-5.

Manque pas un Rafale (M) ?

En principe la Marine est indépendante de l'armée de l'air en France comme en Inde

JulietBravo a écrit :

OPIT a écrit :

TooCool_12f a écrit :+1 avec warbird, en france depuis 2011, combien d'avions au tas? sur combien en service?

3 M2000D, 1 M2000N, 1 M2000C, 1 M2000B, 3 M2000-5.

Manque pas un Rafale (M) ?

Possible, mais c'est pas dans ma gamelle.

Et le Raf suite à désorientation spatiale, c'était avant 2011 ? c'était pas un M lui ?
Et pour les M, on doit être à moins 2 dans les 3 dernières années: 1 sur collision en vol, l'autre sur problème de vide-vite non ?

OPIT a écrit :

TooCool_12f a écrit :+1 avec warbird, en france depuis 2011, combien d'avions au tas? sur combien en service?

3 M2000D, 1 M2000N, 1 M2000C, 1 M2000B, 3 M2000-5.

Non !!! en 3 ans, 9 2000 au tas

mais ca représente la moitié du parc !

Compte tenu du nombre d'appareils en ligne on a un taux d'attrition pire que l'Inde .

Ou alors j'ai pas compris...

Fanch (qui part chercher un parapluie vu comment ca tombe les 2000)

TOPOLO a écrit :Et le Raf suite à désorientation spatiale, c'était avant 2011 ? c'était pas un M lui ?

Non, c'était un B, et c'était le 6 décembre 2007.

TOPOLO a écrit :Et le Raf suite à désorientation spatiale, c'était avant 2011 ? c'était pas un M lui ?
Et pour les M, on doit être à moins 2 dans les 3 dernières années: 1 sur collision en vol, l'autre sur problème de vide-vite non ?

La désorientation spatiale c'était un seul pilote dans un Rafale B (pilote décédé): 2007
2 Rafale M se sont percutés au large de Perpignan (2 avions perdus, 1 mort/ 1 pilote récupéré): 2009
1 Rafale M sur panne sèche au large du Pakistan (problème jaugeur qui a dégénéré) : 2010
1 Rafale M sur perte de contrôle pendant un dog contre un Super Hornet au large d'Alicante : 2012
5 Rafale perdus dont 4 M.
Sur les 2 derniers Rafale M les pilotes ont été récupérés.

Retour au vol des su-30

La cause probable du dernier accident , éjection automatique des deux aviateurs

http://www.defense-aerospace.com/articl ... light.html

he beh, moi qui suis limite traumatisé par mon mug de café qui m'est tombé dessus (vide) depuis le haut du distributeur ce matin. j'ose pas imaginer ce que ca fait de se prendre par surprise le plus gros coup de pied au cul du monde et se retrouver sous voile avant même d'avoir pu demander ce que l'on a foutu avec son karma.

Je ne suis pas sûr de comprendre éjection automatique dans le contexte :
- éjection accidentelle
- il y a vraiment un système d'éjection automatique ! A part le Yak-38 je n'en connaissais pas d'autre...

Depuis qu'on a collé de l'éléctronique français dans ces trucs là ... je me méfirais moi

Je crois qu'ejection automatique est un abus de langage ici, on devrait plutôt parler de déclenchement intempestif.

jojo a écrit :Je ne suis pas sûr de comprendre éjection automatique dans le contexte :
- éjection accidentelle
- il y a vraiment un système d'éjection automatique ! A part le Yak-38 je n'en connaissais pas d'autre...

Il y a une version du F-35 aussi (le B) :
http://www.jsf.org.uk/JSF-UK-Industry-T ... Baker.aspx

SDD has introduced other challenging technical performance requirements. The adoption of the Helmet Mounted Display (HMD) as the prime means of flight data display (“virtual HUD”) for the extended aircrew population has introduced unprecedented head and neck load requirements, whilst an auto-eject system has been introduced to counter the lift-fan failure condition for the F-35B STOVL aircraft.