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Et oui, j'enfonce une porte ouverte

Mais cet article montre bien que même pour mettre en oeuvre des "robots", la gestion de la ressource humaine est primordiale. Pilotage du drone et de sa charge optronique, mais aussi mise en oeuvre sur site, analyse des renseignements...

Chaque " orbite permanente ", ou CAP chez les US, nécessite 4 drones et 186 personnes + les satellites relais. Le contrat de l'US Air Force est de 65 CAP !

Lors de la montée en puissance autour de 2005, ils ont poussé le bouchon très y loin pour les personnels:
- pilotes assignés de force au drones
- travail 12h/ jour, 6 jours/7 avec 10 jours de vacances par an !
- pas de vrai briefing sur les actions en cours

https://medium.com/@warisboring/air-for ... d455fea40f

Autre article intéressant sur ce site, avec une vidéo : le système Gorgon Stare
368 capteur photo 5mpix de smartphone et 4 objectifs assemblés pour créer une image unique de 1,8 milliards de pixels
La résolution serait de 15cm. (A partir de 32min sur la vidéo)

https://medium.com/war-is-boring/the-ne ... c314d4c763

Le drone n'a jamais été un robot, il y a toujours eu quelqu'un pour le piloter, la seule différence avec un avion c'est qu'il n'y a pas de pilote dedans

Kamov a écrit :Le drone n'a jamais été un robot, il y a toujours eu quelqu'un pour le piloter, la seule différence avec un avion c'est qu'il n'y a pas de pilote dedans

Bien sûr l'utilisation des guillemets ne t'aura pas échappé

Est-il vraiment nécessaire d'expliciter pourquoi j'ai choisi ce terme provoquant placé entre guillemets ?

jojo a écrit :

Kamov a écrit :Le drone n'a jamais été un robot, il y a toujours eu quelqu'un pour le piloter, la seule différence avec un avion c'est qu'il n'y a pas de pilote dedans

Bien sûr l'utilisation des guillemets ne t'aura pas échappé

Est-il vraiment nécessaire d'expliciter pourquoi j'ai choisi ce terme provoquant placé entre guillemets ?

Ben si j'avais pas vu!

Ça arrive

Sinon l'article apporte un autre éclairage sur d'autres, plus anciens, sur des opérateurs de drone faisant des dépressions. On a insisté sur le décalage entre la vie ordinaire et la guerre à distance. Mais d'après ce qui est écrit, le classique surmenage serait également une bonne explication.

En même temps moi aussi je ferais une dépression avec l'ambiance tristoune du cockpit...


Elles sont où les LED bleus, les cowgirls, les bières... ???
Si on reste au sol pour faire sans c'est pas la peine

C'est vrai qu'ils sont quand même super mal installés, rien que le fait qu'il n'y ait pas de lumière ambiante, ca déboîte les yeux.

Je trouve que pilote de drone est un métier bien ingrat.

pas de vrai briefing sur les actions en cours

C'est toujours d'actualité ? On leur en dit le moins possible pour qu'ils ne se posent pas de questions ?

On va dire que l'article pointe des choses qu'on sait déjà quand on a un doigt dedans, mais c'est pas mal à préciser pour le grand public qui imagine qu'opérateur UAV, c'est "cool comme jouer à Call of Duty sur PS3", ou que c'est facile parce que l'avion vole "tout seul" (oui, mais un Viper ou un A330 vole autant "tout seul" qu'un UAV... ), ou pire, que les UAV sont d'affreux cylons envoyés par la succursale locale de Skynet pour assimiler tous les pilotes et les envoyer à l'ANPE (bon, j'avoue que la politique d'origine de l'USAF était vraiment pas terrible pour ça), et le Unmanned est, à mon sens, le terme le plus mal choisi, quand on voit la quantité de monde qui prépare, participe, exécute, et conclut les opérations de vol, c'est tout sauf "sans personnel", même si la machine n'est habitée que par un paquet d'ordinateurs...

Et pour les cowgirls, la photo n'est pas représentative, c'est un membre de la vénérable RAF, les nénettes du Texas, ça leur parle pas trop, quant à leur bière, ils peuvent pas prendre leur pinte, des fois qu'ils la renverseraient

Pour ce qui est de la politique de briefing, de ce que je sais, c'est un peu moins le cas, après, difficile de briefer une mission de 14h en "on call", ça impliquerait des briefings de 4h sur la situation complète de la zone, le genre de truc à tuer n'importe qui d'une overdose de powerpoint

Non, dans l'article il est dit qu'ils ont redressé la barre. Certain pilote de drones ont pu enfin retourner dans de vrais cockpits, ils sont maintenant plus gérés comme de "vrais" escadrons, avec des briefings pour leur permettre de comprendre ce qu'ils font et se sentir utile.

Que des choses normales, mais qui n'étaient pas appliquées !

Après pour les briefings, s'ils ne sont pas cons, ils affectent les équipages à une zone pour quelques temps, plutôt que de les faire tourner à chaque mission de l'Irak, à l'Afghanistan, au Yémen, au Sahel...

Bah ils ont pas a se plaindre les pilotes affectes sur les UAV, au moins ils ont un manche entre les mains. Y en a pas loin de 3000 qui sont chez les avionneurs et sous traitant a remplir a longueur de journée des fiches de QC pour le compte du pentagone. Le plus drole c est sur la chaine de montage des F-35, pour la meme piece ils sont 3 a remplir le meme formulaire, un de la navy, un des marines et un de l AF.

Bonjour,

Cette filière métier se structure au fil des opérations et il n'en manque pas! Il faut que tout cela s'organise...

Les unités spécialisées dans les drones, au fur et à mesure de l'expérience accumulée et des faits d'arme, écrivent leur propre histoire, leurs traditions.

Il me semble que nous sommes "en 1914" concernant l'emploi et l'évolution technologique de ces engins sans "pilote interne".

Komrad.