Flyingtom a écrit :Ouais , encore un reportage à la BFMTV, qui ne connait absolument rien à l'industrie aéro...
Tout à fait, et je ne citais que le salaire.
Pour l'aspect 'conditions de travail', 'horaires' , on n'a pas encore les résultats d'enquète pour savoir si contribution.
Il faut espérer que la vulgarisation sensibilise (plus qu'elle n'agite !). Un vieil avion sale avec des pnc épuisés éveille des soupçons chez le pax de base, c'est pas si idiot (il n'y a peut être pas que les pnc qui sont fatigués, si c'est sale c'est qu'on a pas eu le temps/l'argent/l'envie de nettoyer, est-ce que l'électronique de bord a mon age ..).
les effets sur l'image de marque :
http://www.leconomiste.com/article/9581 ... ie-maudite
http://www.liberte-algerie.com/actualit ... ndi-226592
mais le lobbying peut 'faire des miracles'
et on ne sait toujours pas qui opère un vol en achetant un billet (5 ans après le crash de la Yemenia : remise des gaz ratée, de nuit, météo difficile).
Pour l'équation 'motivation=sécurité' du responsable de l'OFAC... En tant que non-pro aéro, je me dis "si quelqu'un est assez fou pour investir 100 ou 200k Euros pour faire du bénévolat" (dans un autobus volant, en fermant sa g.. ), j'ai des doutes :
-est-ce qu'il aura le courage et la lucidité de prendre ses responsabilités (CRM, remontées dincidents) au quotidien malgré la hiérarchie ?
-est ce qu'il a l'honnêteté pour juger de sa fatigue (ou est ce qu'il a 'trop' envie de voler) ?
-est-ce qu'il est motivé ou fasciné (au point de 'tunneliser' sa vie en ignorant les conséquenses) ?
Parce qu'avec un boulot pas aéro et 200kE on peut voler pour son plaisir, si on a envie, voltige/planeur/voyage/hydravion/ ... il y a de quoi faire .
Enfin, Il faut espérer, tout n'est pas noir :
http://www.ntsb.gov/news/2014/140828.html
(encore un accident de nuit avec aspect 'médicaments, horaires de travail ... et le NTSB qui est 'éveillé' sur le sujet )
