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Je ne savais pas que les F1 pouvaient servir de (Chuck) nourrice d'ailleurs!

Et moi que le Su-22 était ravitaillable en vol !
Sûrement une spécificité des F1 irakiens, comme le réservoir central qui aura servi aux F1 CT français ?

le réservoir en question de 2200 l se surnomme d'ailleurs la "banane irakienne" (ce n'est pas un titre de porno)

il me semble mais c'est à confirmer que ce sont les F1 EQ-4 qui avaient la capacité d'emport de la nacelle Intertechnique de rvt en vol ...

Les Mirage F1 ont utilisé cette technique pour aller bombarder des installations pétrolière Iranienne dans le Golfe Persique pendant la Guerre Iran-Irak.

Pour le Fitter ils ont surement greffé une perche de F1 sur le Fitter.

Et à la fin de la guerre, les Irakien étaient à priori assez pointus. D'après Tom Cooper ils ont monté des MFFO avec des F1 en "brouillage offensif" avec pod Remora, et d'autre en illu laser au profit des Fiiter tirant des KH-29L sur des pont flottants Iranien.

Il existe aussi des photos de Mirage F1 Irakiens équipés de pod et de KH-29L.

Mais tout comme cette photo, difficile de savoir si cela a été utilisé en ops ou uniquement des expérimentations...

Ainsi donc, le Su-22 serait encore plus court sur patte qu'un Mirage ?

flavonoide a écrit :Ainsi donc, le Su-22 serait encore plus court sur patte qu'un Mirage ?

Le B-52 n'a pas les pattes courtes...et pourtant il est ravitaillable

Sur Kharg les F1 ont semble-t-il tiré de l'ARMAT et de l'AS 30L ... notamment

Les irakiens avaient bien monté des perches de F1 sur leurs MiG-23BN.

Pour le Su-22, je ne savais pas non plus. Tout ce que j'ai trouvé dans ma doc est un projet d'upgrade "Su-22M5" en coopération Sukhoï / Thomson / Sextant, apportant entre autres la capacité de ravitaillement en vol à l'aide d'une perche à droite du nez.

Ceci dit, sur la photo, il peut s'agir d''un contact "sec" dans une phase d'essai.
D'ailleurs, la perche du Su-22 n'est pas vraiment visible non plus.

Je savais avoir vu quelque chose de semblable.

Pour le Mig-23.

Autre montage étonnant:

jojo a écrit :Le B-52 n'a pas les pattes courtes...et pourtant il est ravitaillable

Il me semblait simplement que, à moins de contraintes particulières obligeant à utiliser un chasseur, il valait mieux utiliser un gros avion pouvant emporter beaucoup de carburant pour faire une citerne volante.

flavonoide a écrit :

jojo a écrit :Le B-52 n'a pas les pattes courtes...et pourtant il est ravitaillable

Il me semblait simplement que, à moins de contraintes particulières obligeant à utiliser un chasseur, il valait mieux utiliser un gros avion pouvant emporter beaucoup de carburant pour faire une citerne volante.

Bien sûr, mais encore faut-il que, à défaut d'une industrie capable d'en produire, il faut que quelqu'un veuille bien te vendre le gros ravitailleur.
Donc ici c'est du dépannage, et ça permet une certaine surprise tactique. A l'époque la version ravitailleur du F1 n'était peut-être pas aussi "connue" !

D'ailleurs, je ne la connaissais pas ! Super Etendart, F-18, A-4, Rafale, Intruder (celui là est peut-être de taille "moyenne") tous ceux-là oui donc finalement, dans mon esprit, uniquement des avions embarqués dont une version ravitailleur s'explique par un espace limité sur la plateforme pour les avions et peut-être/surtout les pièces détachées.
Prendre un chasseur terrestre pour le faire, s'explique moins facilement, hormis par les arguments que tu avances.
Et donc cette nacelle, était-ce un développement local ou Dassault ?

flavonoide a écrit :D'ailleurs, je ne la connaissais pas ! Super Etendart, F-18, A-4, Rafale, Intruder (celui là est peut-être de taille "moyenne") tous ceux-là oui donc finalement, dans mon esprit, uniquement des avions embarqués dont une version ravitailleur s'explique par un espace limité sur la plateforme pour les avions et peut-être/surtout les pièces détachées.
Prendre un chasseur terrestre pour le faire, s'explique moins facilement, hormis par les arguments que tu avances.
Et donc cette nacelle, était-ce un développement local ou Dassault ?

Le Mirage 2000 (export) aussi peut utiliser une nacelle pour faire du "buddy-buddy" !

JulietBravo a écrit :Le Mirage 2000 (export) aussi peut utiliser une nacelle pour faire du "buddy-buddy" !

J'ai un bouquin (DTU) qui me dit que sept Mirage 2000 C RDI (donc Français) étaient capables de jouer les nounous avec une nacelle Intertechnique (Fr)

Je n'ai pas les numéros de série, mais je me rappelle qu'il y en avait à la 12. A part pour l'entrainement des pilotes je ne vois pas trop pourquoi ?

Par contre pour l'export je ne me rappelle pas qui en aurait commandé ?

C'est pas les EAU ?
Est-ce qu'ils n'avaient pas aucun ravitailleur, avant d'avoir des A330 MRTT ?

JulietBravo a écrit :C'est pas les EAU ?
Est-ce qu'ils n'avaient pas aucun ravitailleur, avant d'avoir des A330 MRTT ?

Effectivement l'A330 MRTT est leur premier ravitailleur...

Pour le fun j'ai cherché "budy-buddy refueling mirage" sous Gogol :
https://www.google.fr/search?q=buddy+bu ... 66&bih=670

On y trouve des exemples que je ne connaissais pas... (Su-30, A-7, A-4, Tornado,...).

Celle là est pas mal

Ah ben tiens, il y a un moment, j'ai vu 2 Su-22... des Tchèques, m'a-t-il semblé... c'était à Air14 !

J'y suis allé aujourd'hui, car ils ne sont supposés voler que demain, mais je me suis dit que si j'y allais aujourd'hui, peut-être qu'il ferait une répétition ! et j'ai eu le nez creux ! c'est une machine assez impressionnante !

Gaston a écrit :Ah ben tiens, il y a un moment, j'ai vu 2 Su-22... des Tchèques, m'a-t-il semblé... c'était à Air14 !

J'y suis allé aujourd'hui, car ils ne sont supposés voler que demain, mais je me suis dit que si j'y allais aujourd'hui, peut-être qu'il ferait une répétition ! et j'ai eu le nez creux ! c'est une machine assez impressionnante !

Polonais les Su-22, comme le Fulcrum

Ah ben, au temps pour moi...