Check-Six Forums

C'est du moins ce qu'affirment les Iraniens.

http://www.rfi.fr/moyen-orient/20140825 ... mes-hamas/









C'est ressemblant ? J'ai comme un doute... Et si la scène n'a pas été modifiée, les débris sont bizarrement étalés...

Un drone Azéri serait plus logique ...

C'est pas israélien

Ben si, il a été abattu par un de leurs avions furtifs qui avait décollé de leur Porte avion !

C'est donc ça le drone "furtif" qu'ils ont abattu ? :-)

On a quand même l'impression que ca a été déposé par terre comme ça, le sol est nickel pas de trace (combustion ou choc)

Pour la "scène de crime", on (enfin moi) a vraiment l'impression que les débris ont été regroupés pour la photo...
P'tites questions de novice :
- C'est quoi ce drone azerbaidjanais arménien du Haut-Karabagh?
- Pourquoi la config propulsive est-elle si répandue sur les drones?
- La "poutre suspendue" de l'Hermes 180 me paraît un poil compliquée. Y a-t-il une justification particulière?
Merci pour vos lumières.

Le système propulsif (le fait d'avoir un moteur à l'arrière, si j'ai bien compris ta question) viens de plusieurs raison :

- La taille : les drones sont des "planeurs motorisé" pour la plupart, on cherche donc a avoir de grande aile, et pas forcement l'envie d'y coller deux moteurs dessous, en plus du poid et de la perte d'autonomie que ca peut représenter. Le système monomoteur est bien plus avantageux de ce coté là.

- Le besoin d'avoir des capteurs à l'avant : c'est à mon avis la raison première, le drone comme tout avion "armé" (au sens large : "qui a de l'équipement") va avoir pas mal de senseur dans l'avant (mettre un radar dans la queue représente peu d'intéret. On préfère caser le radar, les cateurs optro, et les calculateur à l'avant (comme dans les avions de chasse). Il ne reste alors plus que l'arrière pour le moteur.

La poutre suspendu est la solution à la mise en place d'un couple "dérive-profondeur" qui ne soit pas géné ni génant pour le moteur et le soufle du moteur.
C'est une solution comme une autre, les autres étant de déporter via une bipoutre le couple "dérive-profondeur" comme vu avec le Hafrang ou d'avoir recoure à une grande dérive en V comme pour la plus part des drones américains.

Bref, une solution comme une autre, avec toujours le même problème : s'éloigner du système de propulsion qui rendrai le système "dérive-profondeur" très peu utilisable à proximité directe du moteur.

la raison 1 remonte au debut des RPAS, si tu mets un moteur a l avant et que tu utilise des capteurs optique/electro-optique, au bout de quelques minutes, tes optiques sont recouvertes d huile, et ca fait tache sur les images.

la raison 2 c 'est les vibrations, si tu met le moteur a l avant ta cellule vibre plus que si tu mets ton moteur a l arrière. en mettant les capteurs a l avant et le moteur a l arrière, l avant du vecteur 'repose' sur un coussin d air stable, tes capteurs vibrent peu.

raison 3 la plupart des RPAS ont un générateur couple au moteur (sur mes Penguins B, j ai des 80W), les générateurs on tendances a produire des interférences EM - IEM, Ca on aime pas trop (soit il faut mettre des filtres ou des shields EM)

raison 4 moteur a l avant, tu dois avoir un flexible d alimentation en carburant plus long que si le moteur est a l arrière (il est toujours préférable d avoir la plus courte durite )

raison 5 c est pour éviter d avoir des fils (on aime pas les fils qui courent le long du fuselage a cause des iEM) ou des Push Rods qui traversent ton RPAS.


pour résumer la configuration qu'on utilise le plus


avant centre de gravite arrière
capteurs ou lests réservoir(s) / Autopilote/batteries générateur/moteur/helice

T'as bien compris ma question ergo, c'était le fait que quasiment tous les drones aient le moteur à l'arrière qui me faisait me poser des questions.
Mais avec vos réponses, je comprends nettement mieux. Merci à vous deux!

Sinon, un truc rigolo : l'Hermes est équipé d'une crosse d'arrêt?! Je veux bien qu'il n'ait pas de freins, mais j'imagine que la longueur de piste nécessaire à ce genre d'oiseaux ne doit pas être phénoménale, ou bien?

rhugouvi a écrit : Sinon, un truc rigolo : l'Hermes est équipé d'une crosse d'arrêt?! Je veux bien qu'il n'ait pas de freins, mais j'imagine que la longueur de piste nécessaire à ce genre d'oiseaux ne doit pas être phénoménale, ou bien?

L'hérmes peut être lancé depuis une catapulte .... donc sans grosse piste

Les terriens aiment bien se passer des volants.

Résultat pour le récu, c'est la même : on pose quelque capble sur une route dégagé et on le récup ... hop ... :P


Enfin, là c'est mon imagination qui parle ^^