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http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-no ... e-28459093

The Tornado has carried out 3,000 hours of active service

C'était combien la durée de vie d'un Tornado...je dirais bien 6000 ou 8000h !

Tient je prendrai bien le GR3 pour mettre dans le jardin

Arf... pas à dire... le GR3 reste mon Harrier préféré... après, ils sont devenus moches !

Perso j'ai toujours préféré le "gros nez" du FRS2

Le Harrier est magnifique.

Outre la discussion pour savoir lequel est le plus joli... Je reste scotché par l'état général, la présence du réacteur, le cockpit dans un état remarquable et complet.

Je ne sais pas d'où ils viennent, mais j'espère que l'acquéreur aura conscience de la chance qu'il a et de sa responsabilité pour préserver cette machine dans les décennies à venir !

De toute façon le moins moche c'est le Sea Harrier FRS 1

jojo a écrit :

The Tornado has carried out 3,000 hours of active service

C'était combien la durée de vie d'un Tornado...je dirais bien 6000 ou 8000h !

Selon un article d'AFM sur les tornados italiens ADV
Elle ne serait que de 4000 heures

Il y'a pire les migs 29 indiens étaient donnés pour 2500 h

http://www.bharat-rakshak.com/IAF/Aircr ... iG-29.html

warbird2000 a écrit : Selon un article d'AFM sur les tornados italiens ADV elle ne serait que de 4000 heures

C'est bien ça

Mais ils ont lancé un Mid Life Fatigue Programme pour doubler ce potentiel à 8000h.

Le Mirage 2000 a été conçu pour 5000h, porté à 7000h.

jojo a écrit :
Mais ils ont lancé un Mid Life Fatigue Programme pour doubler ce potentiel à 8000h.

.

Tu a raison

Au moins 24 ADV ont bénéficié aussi de cette extension

Due to this fact, EADS together with the partner companies and Turbo Union is working on a Life Extension Program for the Tornado IDS and ADV. The aim is to expand the current-life of the Tornado combat aircraft up to 8000 flying hours. This program considers only flight safety relevant equipment, the aircraft structure and the engine and might be launched in 2003 after customer's approval. For the Tornado F3 a Mid Life Fatigue Program (MLFP) has already been developed and is currently implemented. Within the scope of this program 24 centre fuselages are structurally enhanced at EADS Military Aircraft aerostructures plant Augsburg.

http://northamerica.airbus-group.com/no ... tor_e.html

Sinon pour revenir brièvement sur les Tornado ADV Itakiens, c'étaient des Tornado Anglais en location.

Les grandes visites à 2000h prenaient 14 mois et ils leur ont fourgué des avions qui était à 400/500h de la GV

Il avaient planifiés MLFP pour augmenter le potentiel à 6000h. Mais à ce moment ils analysaient les vols pour déterminer un index de fatigue. Ils ont déterminé qu'ils tiraient moins sur la bête que les Anglais et annulé ce MLFP.

jojo a écrit :Le Mirage 2000 a été conçu pour 5000h, porté à 7000h.

Il était surtout conçu pour être exploité pendant 20 ans, d'où une limite à 5000H rapidement portée à 6000 lorsqu'il a été question de s'en servir 30 ans.
Ceci étant dit, la comparaison avec le Tournedo s'arrête là puisque les extensions successives du Mirage 2000 ont été purement administratives (révision de la documentation de maintenance et du plan d'entretien)

Pour la petite histoire

Le Mod a sérieusement considéré de remplacer les ADV par des F-16 au lieu de moderniser les tornado.
Mais le F-16 n'avait pas l'endurance, la capacité radar et n'était pas compatible avec le système de ravitaillement en vol des anglais;
Les italiens ont choisiront de laisser tomber le tornado ADV pour un leasing de F-16

warbird2000 a écrit :Pour la petite histoire

Le Mod a sérieusement considéré de remplacer les ADV par des F-16 au lieu de moderniser les tornado.
Mais le F-16 n'avait pas l'endurance, la capacité radar et n'était pas compatible avec le système de ravitaillement en vol des anglais;
Les italiens ont choisiront de laisser tomber le tornado ADV pour un leasing de F-16

Faut dire qu'il y a moins de Bear à escorter en Méditerranée

OPIT a écrit : Il était surtout conçu pour être exploité pendant 20 ans, d'où une limite à 5000H rapidement portée à 6000 lorsqu'il a été question de s'en servir 30 ans.

Et le Mirage F1, il était prévu pour combien de temps
Pour un avion de transition il a duré longtemps

jojo a écrit :Et le Mirage F1, il était prévu pour combien de temps

Pareil, c'était la norme dans les années 70. L'allongement à 30 ans date des années 80, et aujourd'hui on parle de 40 ans (Rafale).

A vendre a cote de chez moi, un FA2

http://www.kijiji.ca/v-cars-other/red-d ... 1007749445

MS Galileo a écrit :A vendre a cote de chez moi, un FA2

http://www.kijiji.ca/v-cars-other/red-d ... 1007749445

Il a l'air en bon état

Vas-y fonce, fait péter la CB

Je viens de la faire péter cette semaine mais pour un catapulte a air comprime pour mes UAV , total 15 000$ taxes et fdp inclus

MS Galileo a écrit :Je viens de la faire péter cette semaine mais pour un catapulte a air comprime pour mes UAV , total 15 000$ taxes et fdp inclus

T'es monté en gamme !


Mais tu vois, avec un Harrier, tu n'aurais pas eu besoin de catapulte...