Check-Six Forums

Bonsoir,

Une "news" intéressante sur le programme de modernisation (MLU) de nos 4 E-3F!

http://www.air-cosmos.com/2014/07/22/24 ... -modernise

Avec nos Rafale F3/3+ ils formeront un sacré binôme...

Komrad.

En effet,

On a plus d'information sur les capacités acquises avec la modernisation, et celles améliorées ?

Si j'ai bien lu, c'est réalisé dans les ateliers Air France : ça signifit peut-être que la cellule et la "navigabilité" sont touchées mais quant aux systèmes sensibles ...

Devinette intéressante, mais raté flavonoide.
C'est bien le système de mission qui est upgradé, le cockpit reste identique ou quasi.

Ça passe de l'informatique de (grand) papa à quelque chose d'actuel, avec moins d'armoires à glace, pardon, à électrons, et plus de consoles opérateur.

Il me semble que le premier a été fait au Bourget, pas à Roissy, et que c'est pour les 3 suivants que l'atelier est déplacé.

++
Az'

PS : C'est AFI, pas AF. Oui ça ressemble, oui ça a des liens, mais non ce n'est pas (exactement) pareil.

Centre d’Expériences Aériennes Militaire (CEAM) de Mont de Marsan, avant sa mise en service opérationnel

Grrrr ... j'aurai préféré Cazaux ou Istres .... pour le voir

Azrayen a écrit :PS : C'est AFI, pas AF. Oui ça ressemble, oui ça a des liens, mais non ce n'est pas (exactement) pareil.

Merci Azrayen.
J'admets qu'il faut être "introduit" pour voir la différence. Je me demandais d'ailleurs depuis combien de temps il n'y avait plus de 707 dans la flotte AF et pourquoi diable, ça se faisait dans ces ateliers-là. Clairement, il faut que je me modernise aussi;

flavonoide a écrit :il faut être "introduit"

Mais Monsieur, je ne vous permets pas !!

-------

@ ergo, suis prêt à parier une bière que tout CEAM que ce soit, ce sera basé LFOA "comme d'hab".
Ça me parait plus simple de déplacer les bonshommes (si besoin) que l'avion+toute la logistique nécessaire.

Piqure de rappel sur nos "amis" américains

http://rpdefense.over-blog.com/article- ... 11513.html

Azrayen a écrit : @ ergo, suis prêt à parier une bière que tout CEAM que ce soit, ce sera basé LFOA "comme d'hab".
Ça me parait plus simple de déplacer les bonshommes (si besoin) que l'avion+toute la logistique nécessaire.

Oui, il finira la bas .... mais je voulais juste pouvoir l'admirer ... après il va où il veut.

Bien sûr il finira là bas. Ce que je voulais dire c'est que même pour la phase d'évaluation je l'y verrais, plutôt qu'à Marsan.
Mais ce n'est que de la devinette de ma part, je peux me gourer.

jojo a écrit :Piqure de rappel sur nos "amis" américains

http://rpdefense.over-blog.com/article- ... 11513.html

Ouais enfin, on fait un peu la même chose, et comme tout le monde d'ailleurs. On est pas près de vendre un équipement militaire en "open-source" et heureusement, et c'est pareil pour les US.

GunMan a écrit :

jojo a écrit :Piqure de rappel sur nos "amis" américains

http://rpdefense.over-blog.com/article- ... 11513.html

Ouais enfin, on fait un peu la même chose, et comme tout le monde d'ailleurs. On est pas près de vendre un équipement militaire en "open-source" et heureusement, et c'est pareil pour les US.

Oui, mais tu fais tes vérifications avant de signer le contra, là ils ont bloqué le chantier

Changement de responsable sur le programme avec le nouveau qui trouve que tu as pas fait assez de vérification et hop .. tu repars pour un tour. (Ca arrive souvent)
Ou pire : tu as paumer le premier rapport, donc tu refais l'enquête .... (ca aussi ça arrive).

Maintenant, je comprends bien l'USAF. Y'a des entreprises en Europe qui donnerai cher pour piquer une partie du juteux marché des AWACS ... en MCO et UPGRADE ... y'a un paquet de pognon dans la balance.

ergo a écrit :Changement de responsable sur le programme avec le nouveau qui trouve que tu as pas fait assez de vérification et hop .. tu repars pour un tour. (Ca arrive souvent)
Ou pire : tu as paumer le premier rapport, donc tu refais l'enquête .... (ca aussi ça arrive).

Maintenant, je comprends bien l'USAF. Y'a des entreprises en Europe qui donnerai cher pour piquer une partie du juteux marché des AWACS ... en MCO et UPGRADE ... y'a un paquet de pognon dans la balance.

Au hasard, imagine que sur la modernisation des Mirage 2000 H, au moment de leur livrer les kits pour commencer les chantiers on dise aux Indiens "finalement on n'est pas trop sûr, il faut qu'on revérifie vos habilitations" et on leur met presque 1 an dans la vue...ça va gueuler !

Et jusqu'ici, à ma connaissance le MCO et les chantiers de modernisation de nos Awacs ont toujours été réalisés par Air France Industrie...

Heu .... on serait capable.

Sauf que les indiens nous tiennes pas la peau des bourses avec le MMRCA ....