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SCAF = DRONE??

En gros, l'avenir du combat aérien futur seront sans pilotes ?

La fiche du Ministère de la Défense:

http://www.defense.gouv.fr/actualites/d ... futur-scaf

Pas nécessairement un système sans pilote à priori... car on peut lire: "Définir l’architecture du SCAF (plate-formes pilotées ou non pilotées)"

Sur cette image de l'événement nous pouvons remarquer en arrière plan ce à quoi pourrait ressembler ce SCAF avec une chronologie et un

cap: 2029-30!

Affaire à suivre...

Komrad.

Les contrats industriels seront signés le 05 novembre à St cloud

http://www.portail-aviation.com/2014/10 ... efcas.html

Dans un premier temps il s'agirait vraisemblablement d'un appareil sans pilote, selon le dossier sur le Rafale présent dans le dernier Air Fan Dassault travaillerait déjà sur une évolution du Rafale au delà de 2030, avec une nouvelle aérodynamique et des moteurs plus puissant

Ils veulent faire un "advanced" Rafale avec caisson d emport armement et reservoir conforme comme pour le super hornet ?

RAMIUS1983 a écrit :Ils veulent faire un "advanced" Rafale avec caisson d emport armement et reservoir conforme comme pour le super hornet ?

Avec un caisson d'armement à la F-35 je ne pense pas, mais avec des moteurs plus puissant et un nouveau design de l'avion qui serait différent de celui que l'on connait, en tout cas c'est ce qui est écrit dans ce fascicule! il devrait être l'ultime chasseur de Dassault avec pilote, ensuite pour le futur drone avec ou sans pilote?

A moins que l'évolution de ce drone ce fasse au final avec un pilote, ce qui pourrait peut-être condamner une éventuelle évolution du Rafale?

Le caisson d'armement a été étudié (pas trop je crois) dans le cadre du programme FX1 en Corée.
Pour le FCAS étant "optionnally panned", j'y crois pas trop. J'en ai parlé à seurosatory avec des gars de l'onera, il y aura de la bombe dessus (furtivité lasma à certains niveaux etc.), mais ca semble pas évident de combiner tout ca

D'après le CEMAA, le SCAF n'est pas forcément un unique vecteur. Plutôt l'inverse, selon la tendance actuelle.

Azrayen a écrit :... SCAF n'est pas forcément un unique vecteur. Plutôt l'inverse, selon la tendance actuelle.

J'ai pas compris...

Sinon, question indépendance, est-ce vraiment très opportun de développer un tel appareil avec les Britanniques, vu les risques importants de sortie de l'UE et le noyautage de Londres par les Américains? Mais ces considérations sont peut-être hors charte...

Laissons les faire comme l'ACX et le PAN (porte avion) : On réfléchit ensemble pour s'apercevoir qu'on fera chacun de son coté.

Si ils en décident autrement .. ca serai une première !

@ergo
Après le Concorde et le Jaguar, peut-on toujours parler de "première" ?

rhugouvi a écrit :J'ai pas compris...

Hop :
"Ce système aérien de combat futur, à l’horizon 2030, ne sera pas, à mon sens, un drone de combat ou un avion de combat mais la combinaison de plusieurs éléments : ce sera un véritable système. C’est sous cet angle que nous travaillons. La rupture technologique aujourd’hui, ce sont les liaisons de données. Nous l’intégrons dans ce système aérien de combat futur. L’agence européenne et l’OTAN y réfléchissent aujourd’hui dans le cadre de groupes de travail. C’est un véritable sujet en soi, y compris en ce qui concerne la place de l’homme dans le système, et il faudrait y consacrer une séance entière !"
[tab=200]Général Denis Mercier, CEMAA, Assemblée Nationale, avril 2014 (CR).

Azrayen a écrit :

rhugouvi a écrit :J'ai pas compris...

Hop :
"Ce système aérien de combat futur, à l’horizon 2030, ne sera pas, à mon sens, un drone de combat ou un avion de combat mais la combinaison de plusieurs éléments : ce sera un véritable système. C’est sous cet angle que nous travaillons. La rupture technologique aujourd’hui, ce sont les liaisons de données. Nous l’intégrons dans ce système aérien de combat futur. L’agence européenne et l’OTAN y réfléchissent aujourd’hui dans le cadre de groupes de travail. C’est un véritable sujet en soi, y compris en ce qui concerne la place de l’homme dans le système, et il faudrait y consacrer une séance entière !"
[tab=200]Général Denis Mercier, CEMAA, Assemblée Nationale, avril 2014 (CR).

Master of glosage !!

C'est une constante chez beaucoup de gradés de notre armée de parler longtemps pour dire pas grand chose. En l’occurrence si je réquepépette tout il dit juste que le prochain avion de combat est en développement, qu'on aura les premières infos en 2030, que la fusion de donnée tiendra une place important et que tout le monde y réfléchis parce que décidément c'est trop à la mode comme sujet.

OPIT a écrit :@ergo
Après le Concorde et le Jaguar, peut-on toujours parler de "première" ?

Concorde .... c'est un projet civil, et non militaire.

Quand au Jaguar, je vois deux arguements à t'opposer :
- Ce n'était pas un projet majeur à l'époque. On cherchait un avion d'entrainement, un peu comme le Franco-Allemand gadjet. (bon, à la fin, il a fini en chasseur d'attaque au sol, qui était sa seconde vocation, et l'écolage est passé au second plan, et surtout il a été sur beaucoup de front pour un avion de second plan).
- M. Dassault n'était pas encore de la partie, avec son "franco-français sinon rien". Il s'avère que finalement il a fini maître d'oeuvre en rachetant Breguet ...

Mais je te l'accord, le Jaguar est un beau contre exemple, qu'en matière de coopération militaire franco-anglaise on peut bien faire quand on veut

Lancement effectif du programme aujourd'hui... la balle est dans le camp des industriels!

http://www.opex360.com/2014/11/05/les-e ... t-lancees/

Bon le programme n'est que sur deux ans à cause de la future SDSR anglaise.

Sinon, tout sur le scaf ici

http://www.amgroupes.fr/admin/compte_re ... _rendu.pdf

Intéressant tweet de Tim Robinson : trois configs de scaf à l'étude (pas obligatoirement uniquement dronisées), le choix devrait être fait d'ici environ un mois.

MacKovisch a écrit :En gros, l'avenir du combat aérien futur seront sans pilotes ?

Pour moi, aucuns doutes la dessus, trop d'avantages a ca.