Check-Six Forums

Bonsoir.

J'ignore comment appeler les volets mobiles situés aux emplantures d'ailes qui auraient été appelés "apex" s'ils avaient été fixes. Bref, ces trucs bidules comme dirait ma fille, me semblent étrange dans leur cinématique. Vu leur taille, ils doivent carrément servir de frein vu le braquage dans cette position. Ce sont les moteurs qui compensent, c'est voulu pour induire un effet sur l'axe?

C'est moi où il n'y a que le "truc-bidule" de droite qui est descendu ?

jojo a écrit :C'est moi où il n'y a que le "truc-bidule" de droite qui est descendu ?

C'est pas toi, ou alors un sacré effet d'optique...

@+

jojo a écrit :C'est moi où il n'y a que le "truc-bidule" de droite qui est descendu ?

Non, à moins d'un effet d'optique espagnol à cause de la focale ( ), il n'y a qu'un truc-bidule de descendu en effet!!!

plan canard mobile ?

http://forum.avionslegendaires.net/view ... hp?p=57914

peuvent pas les mettre devant car y a des antennes radar en bande L de part et d autre des truc mobile

Pas vraiment des plans canard...

...The large and unique moving leading edges on the centroplane help optimize the lift generated by that section in cruising flight, but their most important function is to recover the aircraft in the event of a TVC failure at post-stall angles of attack. They do this by deflecting sharply downward, reducing the plan-projected area of the wing-body section in front of the center of gravity...

Source Aviation Week

Si j'ai bien pigé, leur rôle principal est de parer à une défaillance des tuyères orientable aux grands angles d'attaque. Ils se braquent pour réduire la traînée du fuselage en avant du centre de gravité aux grands angles du coté où la tuyère orientable est HS afin de prévenir une perte de contrôle de l'avion.

Traduction à la "va vite", et certainement approximative. Je laisse le soin aux pros de faire bien mieux.

@+

Très intéressant merci.

Donc les lois complètes de gestion des plans mobiles sont intégrées alors que les moulins à tuyères orientables, eux, ne sont pas prêts. Donc, en gros, on observe un appareil au comportement probablement dégradé.

Sacrée gestion quand même.

Edit... c'est une connerie ce que je dis. Les tuyères SONT orientables... Regardez le désaxage entre les deux sur la photos. Je ne rêve pas non? Elles ne sont pas alignées. Je pensais que les moteurs étaient sur du SU35?

Warlordimi a écrit :Edit... c'est une connerie ce que je dis. Les tuyères SONT orientables... Regardez le désaxage entre les deux sur la photos. Je ne rêve pas non? Elles ne sont pas alignées. Je pensais que les moteurs étaient sur du SU35?

Non je crois qu'elles sont légèrement divergentes, un peu comme sur le Phantom (vers le bas).

fougamagister a écrit :Non je crois qu'elles sont légèrement divergentes...

Et sur MiG 29