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Les couts de maintenant en condition opérationnelle ( mco ) annuels par avion de combat du Typhoon ne font que croitre

En 10 ans on est passé de 3 à 4 millions d'euros annuels
A comparer au million et demi du tornado et du demi-million du F4F

source air cosmos

edit

C'est marrant ça; ils (politiques et militaires confondus) se rendent seulement compte maintenant que les usines à gaz hyper informatisées que sont devenu les avions modernes sont plus cher à entretenir...

Certes les cycles de maintenance sont plus espacés, mais la moindre pièce coûte le PIB d'un petit pays d'Afrique et doit forcément retourner chez l'industriel (qui se garde bien de garder pour lui les compétences nécessaires, les armées étant trop heureuse de se débarrasser de certaines infrastructures / ateliers spécialisés gourmands en techniciens spécialisés; l'heure étant à la polyvalence (voir médiocrité)). C'est un peu comme nos voitures modernes...(pleins de pannes que l'on avait pas avant, des révisions plus espacées mais nettement plus chères, impossibilité d'intervenir dessus sans une batterie d'ordinateurs etc).

Pour revenir au coût des Typhoon germaniques, y'avait eu un article à ce propos sur Opex 360.

@+

C'est un cercle vicieux, plutôt que de commander des matériels en nombre suffisant ou des modernisations régulières, on commande des matériels déjà cher, en petit nombre (faisant exploser le coût unitaire), on les fait durer 30/ 40 ans et on externalise la maintenance pour maintenir les industriels sous perfusion, et en ne conservant que la mise en œuvre.

Avec tout ça l'idéologie ambiante prétend que les boites privées sont moins chères que les militaires qui pourtant ne sont pas payés en heure sup'. Et on oublie bien vite que les boites privées trouve en partie leur personnel parmi les militaires, privant les armés de personnels expérimentés...

Et les économies réalisées en externalisant la maintenance se font ont prix de la disponibilité

Le meilleur des mondes !

J'avais lu il y a 4-5 ans un article autrichien sur la progression alarmante des coûts d'utilisation des EF autrichiens. Et l'hebdomadaire allemand Der Spiegel fait régulièrement du EF 2000 bashing à ce sujet (et même depuis le début du programme : même les présentateurs de BFM TV ne font pas aussi bien en matière de Rafale bashing). Et à ma grande surprise, le modèle et principale puissance économique de l'UE lui même semble manquer de moyens : http://www.usinenouvelle.com/article/po ... 80.N243676

Bref, c'est connu depuis longtemps Mais c'est un peu comme le F-35, certains acheteurs ne lisent jamais ça, notamment en Autriche, en Arabie saoudite et à Oman...

Et pendant ce temps là les présentateurs de BFM TV et d'autres se gargarisent avec un Rafale trop cher, et je ne sais plus quel article du web mettait au pilori le même Rafale pour l'augmentation éhontée du programme de 10%, coût que les contribuables devaient payer (mais comme on le sait La destruction de l'industrie aéronautique de défense française c'est maintenant a résolu le problème : 180 au lieu de plus de 280. Avec toutefois 1 milliard d'euro d'aide et un accord à réviser en 2015). Tiens, au fait, le début du dépouillement des élections indiennes commence vendredi prochain...

jojo a écrit :...privant les armés de personnels expérimentés...

Bah, de toute façon la politique actuelle c'est de réduire le format (même si le corollaire c'est une perte nette de compétences, de "savoir faire" etc). Peu importe, du moment que la masse salariale entre dans les critères budgétaires...

D'un autre côté, c'est le coût MCO qui explose...

@+

C'est quand même un paradoxe.
Le Tornado n'a jamais été réputé pour ses faibles couts d'entretien.
Voir cet avion passer pour bon marché, montre bien l'explosion incontrôlée des couts du Typhoon .

On ne devrait plus rigoler des gens qui achète des saab gripen