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Bonjour,

Je souhaiterais savoir s'il y a eu une version embarquée ( porte avion ) du F15.
Il me semble avoir vu quelques photos sur lesquelles apparait la crosse d'appontage,
voir ici :http://www.avion-chasse.fr/f-15-eagle-m ... 9occident/

Merci.

Salut,
Ce n'est en rien une crosse d'appontage. Il s'agit effectivement d'une crosse mais d’arrêt d'urgence qui est déployé en cas de problème et permets d'attraper les câbles d’arrêts situé en fin de piste des aéroports équipée. Tu peux retrouver ce genre de crosse sur un très grand nombre d'avion de combat non navalisé, ex: F16, F5, F111

Après en ce qui concerne une version navalisé du F15 je en me prononcerait pas mais je ne crois pas que ce soit arrivé en test, vu qu'il s'agit d'un projet destiné a un appel d'offre de l'USAF.

La preuve par l'image: [BBvideo 800,600][/BBvideo]

Jamais de F-15 sur porte-avions.
Le M2000 peut aussi être équipé d'une crosse d'arrêt d'urgence, et n'est pas non plus embarquable.

Merci,
J'avais un doute et je ne l'ai plu.
Cordialement.

Azrayen a écrit :Jamais de F-15 sur porte-avions.
Le M2000 peut aussi être équipé d'une crosse d'arrêt d'urgence, et n'est pas non plus embarquable.

De même que les Rafale B et C, qui l'ont de série...

Pour rebondir sur cette question, il y'a des avions à crosse, des à parachute, il y en a t'il avec les deux ?

Il y a eu un projet de F-15 navalisé (le F-15N sea eagle) proposé à l'us Navy en 1971 comme éventuel complément du F-14 mais l'avion était trop lourd et ne pouvait pas emporter le phoenix (il était déjà alourdi). En 1973 le F-15N à de nouveau été proposé en alternative au F-18 mais encore une fois refusé.

A ma connaissance il n'y a pas eu de demonstrateur..par contre j'ai vu récement des photos d'un demonstrateur de F-15 avec des phoenix a bord.

Shingouz a écrit :Pour rebondir sur cette question, il y'a des avions à crosse, des à parachute, il y en a t'il avec les deux ?

Certains F-16, peut-être ?

[EDIT]
D'après ce que je viens de trouver sur le Net, apparemment les F-4 Phantom de la NAVY aussi !

Jaguar, Super Etendard, sur Mirage 2000 ça se change: crosse ou parachute.

La question n'était apparemment pas "ou", mais "et"...

JulietBravo a écrit :La question n'était apparemment pas "ou", mais "et"...

Certes, mais c'est peu commun. Et les 2 premiers répondent au "et"

Oui, c'était bien "et" ... merci pour les réponses

JulietBravo a écrit : [EDIT]
D'après ce que je viens de trouver sur le Net, apparemment les F-4 Phantom de la NAVY aussi !

Ah, les F4 Phantom, tu touches ma fibre sensible! Quand j'ai dégoté le mod Phantom pour DCS, je me suis régalé.

jojo a écrit :

JulietBravo a écrit :

jojo a écrit :Jaguar, Super Etendard, sur Mirage 2000 ça se change: crosse ou parachute.

La question n'était apparemment pas "ou", mais "et"...

Certes, mais c'est peu commun. Et les 2 premiers répondent au "et"

Désolé, j'ai lu un peu vite et j'aurais dû mettre plus de poids sur la seconde virgule...

Sinon, pour les capacités du F-15 à apponter, il y a la célèbre réplique d'un pilote de F-15 US lorsqu'on lui a demandé s'il pouvait apponter avec son appareil:


- "oui... une fois..."

^^

JulietBravo a écrit :

Shingouz a écrit :Pour rebondir sur cette question, il y'a des avions à crosse, des à parachute, il y en a t'il avec les deux ?

Certains F-16, peut-être ?

[EDIT]
D'après ce que je viens de trouver sur le Net, apparemment les F-4 Phantom de la NAVY aussi !

Affirm ! Le parachute de queue est situé dans un container au dessus de la tuyère. Le F-16 possède une crosse dans tous les cas mais seuls les F-16 de l'EPAF possèdent le parachute de queue. Sur les autres versions, le container contient de l'électronique (à vérifier).

10 ans sur C6, respect !

Sur les avions non embarqués, si je me souviens bien, à l'atterrissage il y a utilisation quasi systématique du parachute frein, et la crosse, beaucoup plus légère que chez les marins, est utilisée uniquement en cas d'avarie (panne de freins par ex) et vers la fin de la course d'atterrissage.

Si on veut, dans cette fonction, la crosse est une alternative à la barrière d'arrêt présente sur certains aérodromes. Il me semble que la barrière, c'était plus ancien.

Ouais puis la barrière ça fait pas les mêmes "rayures" qu'une crosse

GunMan a écrit :Le F-16 possède une crosse dans tous les cas mais seuls les F-16 de l'EPAF possèdent le parachute de queue. Sur les autres versions, le container contient de l'électronique (à vérifier).

... et encore, pas tous: les Norvégiens et les Néerlandais ont un parachute, les Belges de l'électronique (Carapace et autre) et les Danois et Portugais n'ont pas de containers du tout ^^ Après, pour les late-blocks (C/D et E/F), c'est beaucoup plus rare...

fougamagister a écrit :Ouais puis la barrière ça fait pas les mêmes "rayures" qu'une crosse

C'est surtout qu'un avion qui a "fait" une barrière est dans un sale état et ne peut pas revoler tout de suite ! Les sangles abîment les entrées d'air, arrachent les sondes, enfoncent le radôme, ...

Voir ce lien : http://www.ba102.fr/LIEUX-HISTOIRE/BA-102/115-28A.JPG

Et l'évacuation du pilote (ou de l'équipage) demande l'intervention des pompiers et implique la fermeture de la piste pendant un certain temps.

EnZo34 a écrit :

fougamagister a écrit :Ouais puis la barrière ça fait pas les mêmes "rayures" qu'une crosse

C'est surtout qu'un avion qui a "fait" une barrière est dans un sale état et ne peut pas revoler tout de suite ! Les sangles abîment les entrées d'air, arrachent les sondes, enfoncent le radôme, ...

Voir ce lien : http://www.ba102.fr/LIEUX-HISTOIRE/BA-102/115-28A.JPG

Et l'évacuation du pilote (ou de l'équipage) demande l'intervention des pompiers et implique la fermeture de la piste pendant un certain temps.

C'était bien là tout le sens de ma remarque

les F 16 turcs ont également semble-t-il un pépin en raison des fortes pluies d'orage qui peuvent détremper les pistes en quelques minutes (pour les Norvégiens c'est pour le verglas)

ironclaude a écrit :Sur les avions non embarqués, si je me souviens bien, à l'atterrissage il y a utilisation quasi systématique du parachute frein

C'est peut-être un peu moins vrai de nos jours, avec les progrès sur les freins. Pour la génération (d'avions !) Mirage III, c'était le cas.
D'ailleurs, de cette époque, mon père m'a raconté une anecdote bien en rapport avec la problématique de ce fil :
Appelé mécano électricien sur mystère IV, il a assisté à l'installation de la barrière d'arrêt pour les Mirage III de la 3 revenant de RFA sur la base d'Ochey. Et cette barrière, sensée de ce fait supporter un Mirage en panne de parachute, fût arrachée à la première occasion par un "petit" Mystère IV, ce qui causa un certain embarras aux concepteurs/installateurs de la barrière...

Le parachute de freinage est encore à la mode ici ou là...
http://www.airliners.net/photo/France-- ... 2428769/L/