F15
Re: F15
#2Salut,
Ce n'est en rien une crosse d'appontage. Il s'agit effectivement d'une crosse mais d’arrêt d'urgence qui est déployé en cas de problème et permets d'attraper les câbles d’arrêts situé en fin de piste des aéroports équipée. Tu peux retrouver ce genre de crosse sur un très grand nombre d'avion de combat non navalisé, ex: F16, F5, F111
Après en ce qui concerne une version navalisé du F15 je en me prononcerait pas mais je ne crois pas que ce soit arrivé en test, vu qu'il s'agit d'un projet destiné a un appel d'offre de l'USAF.
Ce n'est en rien une crosse d'appontage. Il s'agit effectivement d'une crosse mais d’arrêt d'urgence qui est déployé en cas de problème et permets d'attraper les câbles d’arrêts situé en fin de piste des aéroports équipée. Tu peux retrouver ce genre de crosse sur un très grand nombre d'avion de combat non navalisé, ex: F16, F5, F111
Après en ce qui concerne une version navalisé du F15 je en me prononcerait pas mais je ne crois pas que ce soit arrivé en test, vu qu'il s'agit d'un projet destiné a un appel d'offre de l'USAF.
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Re: F15
#8Il y a eu un projet de F-15 navalisé (le F-15N sea eagle) proposé à l'us Navy en 1971 comme éventuel complément du F-14 mais l'avion était trop lourd et ne pouvait pas emporter le phoenix (il était déjà alourdi). En 1973 le F-15N à de nouveau été proposé en alternative au F-18 mais encore une fois refusé.
A ma connaissance il n'y a pas eu de demonstrateur..par contre j'ai vu récement des photos d'un demonstrateur de F-15 avec des phoenix a bord.
A ma connaissance il n'y a pas eu de demonstrateur..par contre j'ai vu récement des photos d'un demonstrateur de F-15 avec des phoenix a bord.
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Re: F15
#15Désolé, j'ai lu un peu vite et j'aurais dû mettre plus de poids sur la seconde virgule...jojo a écrit :Certes, mais c'est peu commun. Et les 2 premiers répondent au "et"JulietBravo a écrit :La question n'était apparemment pas "ou", mais "et"...jojo a écrit :Jaguar, Super Etendard, sur Mirage 2000 ça se change: crosse ou parachute.
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Re: F15
#17Affirm ! Le parachute de queue est situé dans un container au dessus de la tuyère. Le F-16 possède une crosse dans tous les cas mais seuls les F-16 de l'EPAF possèdent le parachute de queue. Sur les autres versions, le container contient de l'électronique (à vérifier).JulietBravo a écrit :Certains F-16, peut-être ?Shingouz a écrit :Pour rebondir sur cette question, il y'a des avions à crosse, des à parachute, il y en a t'il avec les deux ?
[EDIT]
D'après ce que je viens de trouver sur le Net, apparemment les F-4 Phantom de la NAVY aussi !
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Re: F15
#1810 ans sur C6, respect !
Sur les avions non embarqués, si je me souviens bien, à l'atterrissage il y a utilisation quasi systématique du parachute frein, et la crosse, beaucoup plus légère que chez les marins, est utilisée uniquement en cas d'avarie (panne de freins par ex) et vers la fin de la course d'atterrissage.
Si on veut, dans cette fonction, la crosse est une alternative à la barrière d'arrêt présente sur certains aérodromes. Il me semble que la barrière, c'était plus ancien.
Sur les avions non embarqués, si je me souviens bien, à l'atterrissage il y a utilisation quasi systématique du parachute frein, et la crosse, beaucoup plus légère que chez les marins, est utilisée uniquement en cas d'avarie (panne de freins par ex) et vers la fin de la course d'atterrissage.
Si on veut, dans cette fonction, la crosse est une alternative à la barrière d'arrêt présente sur certains aérodromes. Il me semble que la barrière, c'était plus ancien.
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Re: F15
#20... et encore, pas tous: les Norvégiens et les Néerlandais ont un parachute, les Belges de l'électronique (Carapace et autre) et les Danois et Portugais n'ont pas de containers du tout ^^ Après, pour les late-blocks (C/D et E/F), c'est beaucoup plus rare...GunMan a écrit :Le F-16 possède une crosse dans tous les cas mais seuls les F-16 de l'EPAF possèdent le parachute de queue. Sur les autres versions, le container contient de l'électronique (à vérifier).
Re: F15
#21C'est surtout qu'un avion qui a "fait" une barrière est dans un sale état et ne peut pas revoler tout de suite ! Les sangles abîment les entrées d'air, arrachent les sondes, enfoncent le radôme, ...fougamagister a écrit :Ouais puis la barrière ça fait pas les mêmes "rayures" qu'une crosse
Voir ce lien : http://www.ba102.fr/LIEUX-HISTOIRE/BA-102/115-28A.JPG
Et l'évacuation du pilote (ou de l'équipage) demande l'intervention des pompiers et implique la fermeture de la piste pendant un certain temps.
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Re: F15
#22C'était bien là tout le sens de ma remarqueEnZo34 a écrit :C'est surtout qu'un avion qui a "fait" une barrière est dans un sale état et ne peut pas revoler tout de suite ! Les sangles abîment les entrées d'air, arrachent les sondes, enfoncent le radôme, ...fougamagister a écrit :Ouais puis la barrière ça fait pas les mêmes "rayures" qu'une crosse
Voir ce lien : http://www.ba102.fr/LIEUX-HISTOIRE/BA-102/115-28A.JPG
Et l'évacuation du pilote (ou de l'équipage) demande l'intervention des pompiers et implique la fermeture de la piste pendant un certain temps.
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Re: F15
#24C'est peut-être un peu moins vrai de nos jours, avec les progrès sur les freins. Pour la génération (d'avions !) Mirage III, c'était le cas.ironclaude a écrit :Sur les avions non embarqués, si je me souviens bien, à l'atterrissage il y a utilisation quasi systématique du parachute frein
D'ailleurs, de cette époque, mon père m'a raconté une anecdote bien en rapport avec la problématique de ce fil :
Appelé mécano électricien sur mystère IV, il a assisté à l'installation de la barrière d'arrêt pour les Mirage III de la 3 revenant de RFA sur la base d'Ochey. Et cette barrière, sensée de ce fait supporter un Mirage en panne de parachute, fût arrachée à la première occasion par un "petit" Mystère IV, ce qui causa un certain embarras aux concepteurs/installateurs de la barrière...
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Re: F15
#25Le parachute de freinage est encore à la mode ici ou là...
http://www.airliners.net/photo/France-- ... 2428769/L/
http://www.airliners.net/photo/France-- ... 2428769/L/