Check-Six Forums

Bonjour à tous,

Merci de prendre quelques minutes à me lire. Ceci est un appel à votre soutiens et à votre relai socio-numérique.

A vous les passionnés d'avion, à tous ceux qui ont eu l'occasion de voler un jour (souvent sans le savoir) dans un avion Reims Aviations (qui a fabriqué sous licence plus de 6 000 Cessna en Europe).
Pour tout ceux en aéroclub qui volent, aujourd'hui encore, sur ces avions là. (Il vous suffit de prendre le manuel de votre avion pour vous en rendre compte)

Sachez qu'aujourd'hui cette société historique, est sur le point de délocaliser sa fabrication de Cessna à l'étranger !! Non sur ordre d'un patron avide de chiffre ou d'un actionnaire peu regardant du sort des employés. Mais sur demande du procureur de la République Française, appuyant la demande de rachat d'un investisseur, mais surtout en refusant une autre proposition qui garderai emploie et production en France, tout en apportant des capitaux étrangers.

Elle est belle la France ... c'est pas demain qu'on sort de crise.

Faite tourner l'information, parlez en autour de vous, ça ne doit pas se passer ainsi. Et même si ça se passe ainsi, il faut que ça se sache.
Un petit post sur votre mur FaceBook, sur votre Tweeter, etc ...

J'ose espérer que les modérateurs laisseront ouvert se fil de discussion, qui a une valeur informative avant tout, et non une valeur politique (je ferai remarquer au passage que le Procureur de la République n'est pas une fonction politique)

Source : Reims Aviation : Une bien étrange réquisition du ministère public

Note de moi-même : Pour ceux qui ont un peu suivi mon parcourt Checksixien, l'auteur de la source est mon père, directeur des opérations de Reims Aviation Industrie (RAI), qui est en train de se battre bec et ongle depuis quelque année maintenant pour maintenir cette société sur les rails. Parce que lui aussi, heureux possesseur d'un PPL, il a apprit à voler sur les avions de RAI. Sa démarche, qui peut surprendre, à laquelle je m'associe est celle d'un passionné, comme tout ceux qui nous lisent ici.

Pour la précision, ce n'est pas le Procureur de la République qui peut exiger celà mais le Tribunal de Commerce. Le Procureur de la République, c'est pour les affaires pénales principalement...

Le Tribunal de Commerce n'a pas rendu sont verdict. Il le ferra Mardi à 16h00.

Et c'est bien le Procureur de la République, représentant du ministère public, qui dans sa réquisition a soutenu le projet en faveur de la délocalisation de la fabrication du F406 à Reims, et de la perte d'une 20aine d'emplois.

Encore heureux qu'il y ai un Procureur dans cette cours, c'est quand même lui qui est à l'origine de cette affaire (dans les tribunaux de Commerce c'est le Procureur qui ordonne le placement en règlement judiciaire la société, il est donc partie dans cette affaire en plus de la société, des représentants syndicaux et des différents repreneurs)

C'est incompréhensible en effet

Par contre dans l'article le nombre d'emplois conservé est difficile à suivre.

Le projet de délocalisation :

jugées negligeables les difficultés que rencontrerait une petite société qui voit ses effectifs passer de 14 à 45

C'est pas l'inverse ?

Du reste :
- qui est cette " petite société locale de 14 personnes " qui veut délocaliser dans une boite US filiale d'AVIC (Chinois).
- que vont faire les 31 salariés repris si la production est délocalisée aux USA ?

Est-ce que RAI ne produit plus que des F406 ?

Aujourd'hui RIA n'a plus que trois activités principale :

- Production de F406
- Intégration de système de mission complet sur avion (que ce soit sur F406 ou autre) notamment pour le service des Douanes Française. Associé à des grands noms comme Thales ou encore Garmin pour l'intégration des solutions dans les avions. C'est d'ailleurs un expert reconnu du domaine, qui a l'avantage pour le F406 de maitriser la totalité de la chaine de fabrication de cet avion, ce qui est un gros plus pour intégrer les capteurs et systèmes des clients les plus exigents.
- MCO des avions déjà en vol, principalement des F406, et autres avions des Douanes Fr.

Maladresse de la part de l'autre de l'article, c'est bien le passage de 45 à 14 emplois qui est envisagé par cette proposition Emplois qui serait surement du bureau d'étude j'imagine, histoire de garder une "antenne" en France pour conserver des marchés comme celui des Douanes FR.

Triste nouvelle

J'ai passé mon TT (ancien PPL) sur un C172 de Reims Aviation . J'en garde un excellent souvenir.

As tu pensé à faire passer une pétition (AVAAZ.org par exemple) , je serai ravi de vous soutenir dans votre démarche.

Je relaie néanmoins l'info à mes contacts facebook.

Salut Pipo,

N'étant pas inscrit sur d'autre forum d'aéro, je t'invite toi et les autres à faire le relai, aucun soucis pour me citer.

La provenance des fonds, je n'en sais rien. Je crois que ce qui a bloquer le procureur c'est la provenance "étrangère" des fonds. Fermant les yeux sur tout le reste (conservation de l'entreprise en france, conservation des emplois, management français et ouverture du marché en chine)

Tiens un lien peut être plus "impartiale" sur les réquisitions du Procureur : http://champagne-ardenne.france3.fr/201 ... 38341.html
Dans l'histoire mon père est partie-pris : c'est surement lui (je t'avoue que j'ai pas demandé) qui c'est troué le derrière pour mettre la main sur ce repreneur et qui à peser de tout son poids pour garder une société française en France, avec une sauvegarde maximale des emplois

Edit : aux dernières nouvelles http://blogs.mediapart.fr/blog/olivier7 ... les-remois

Très actifs mon papa

C'est vraiment incompréhensible, dans tous les cas, le groupe passe sous contrôle Chinois. Sauf que:
- dans la solution du procureur on délocalise la production aux USA dans une filiale d'AVIC (qui a déjà pris le contrôle de Cirrus), on garde la moitié des employés, avec la vague promesse de faire de la boite un sous-traitant. Ce qui n'est pas rationnel, il y a tout ce qui faut aux USA pour intégrer des systèmes de mission. En fait 500 000€ c'est juste ce qu'il faut pour liquider la boite
- de l'autre un fin de HK qui pose 3 000 000€ sur la table directement, avant de monter à 8 500 000€ pour garder les 3/4 des emplois et produire sur place.

Dans les 2 cas le marché visé est celui de la Chine.

Par contre Ergo, le marché de la Douane Française est bientôt fini. Même s'il y a du retard ils sont en train de mettre au point le Beech 350 Douane...

Et il y a bien un programme d'avion léger de surveillance pour l'armée à l'horizon, mais encore sur plateforme Beech. A moins d'intégrer le système de mission !

ergo a écrit :Tiens un lien peut être plus "impartiale" sur les réquisitions du Procureur : http://champagne-ardenne.france3.fr/201 ... 38341.html

Merci, celui-là est beaucoup plus clair. Il y a donc deux projets

1) Une start-up qui se concentrerait sur l'intégration de systèmes de surveillance. 500k€ d'investissement chinois, 31 postes conservés mais plus de production d'avions en France...
2) Une reprise par des cadres de l'entreprise avec le soutient d'une majorité de salariés. 8.5 millions d'euros Hongkongais, 47 postes conservés ainsi que la production des avions (et donc du tissus de sous traitance)

En supposant que la solution 2) soit viable la décision est évidente : il faut investir 9 millions et embaucher 31 personnes

jojo a écrit :de l'autre un fin de HK qui pose 3 000 000€ sur la table directement, avant de monter à 8 500 000€ pour garder les 3/4 des emplois et produire sur place. !

Un vaut mieux que deux tu l'auras

Tu as mélanger les pinceaux toi ...

Il y a trois offres :

1) Le fonds d'investissement chinois Raydelon General Aviation Company (RGAC) a proposé de conserver 47 emplois parmi les 61 employés actuels, en dotant la société d'un capital de 8,5 millions d'euros pour développer l'assemblage et la commercialisation du F406, un bi-turbopropulseur léger spécialisé dans la surveillance terrestre et maritime. -> Celle soutenu par l'entreprise et les employés

2) La start-up rémoise ASI Innovation, composée d'anciens de Reims Aviation, conserverait dans son offre 31 emplois avec un investissement propre de 500.000 euros. Associée au groupe chinois Aviation Industry Corporation of China (AVIC) et sa filiale américaine Continental Motors, la jeune société envisage de produire le F406 aux Etats-Unis et de développer l'intégration des systèmes de surveillance dans les locaux de Reims Aviation tout en devenant le distributeur du motoriste américain. -> Qu a le soutiens du procureur

3) l'entrepreneur français Christophe Février (le repreneur de l'usine Plysorol dans la Marne), qui propose de maintenir 19 emplois dédiés à la production de systèmes embarqués. -> Passé complétement sous les radars cette offre

pipo2000 a écrit :Un vaut mieux que deux tu l'auras

Je ne sais pas comment le comprendre dans le contexte, l'offre de reprise à 8,5m€ a quand même l'air sérieuse :

l'investissement de 8,5M€ sur le site (dont 3M€ ont d'ores et déjà été déposés en garantie aupres des administrateurs judiciaires pour financer le capital de la société rémoise, à direction francaise, qui serait ainsi créée),

Pour info : http://www.capital.fr/a-la-une/actualit ... ger-920103

On attend les résultats du jugement ...

C'est tombé : Reims Aviation passe aux USA ...

C'est donc le dernier constructeur aéronautique de cette région qui part à jamais.

Source : http://lignesdedefense.blogs.ouest-fran ... 11459.html

ergo a écrit :C'est tombé : Reims Aviation passe aux USA ...

C'est donc le dernier constructeur aéronautique de cette région qui part à jamais.

Source : http://lignesdedefense.blogs.ouest-fran ... 11459.html

C'est un vrai scandale ! Il n'y a pas d'appel ou de recourt possible ?

Quand on compare les 2 propositions c'est incompréhensible !

My bad désolé

jojo a écrit :Je ne sais pas comment le comprendre dans le contexte, l'offre de reprise à 8,5m€ a quand même l'air sérieuse

En fait je parlais de l'argent, pas du projet en lui même. Dans l’article il est écrit la chose suivante

Dans ses réquisitions, le procureur de la République de Reims a dit sa préférence pour l'offre portée par ASI Innovation, estimant que le financement par des capitaux internes constituait un "engagement fort" et que le projet était "immédiatement opérationnel

Je ne comprends pas le terme "capitaux internes"....

On apprend ça aussi

En février 2013, une autre filiale du groupe GECI, Sky Aircraft, basée à Chambley, Meurthe-et-Moselle), qui portait le projet Skylander (un bimoteur à hélices robuste et rustique) avec 120 salariés, avait été placée en liquidation judiciaire, faute de repreneur par le tribunal de commerce de Briey.

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C'est le projet Skylander qui a cracher tout le groupe.

Il a été associé à l'entreprise RAI ... et elle a coulé avec, perdant la confiance de ces clients.

Le Skylander...face aux Twin Otter et sa copie Harbin Y-12, Let L-410, Casa 212, Dakota dans certains coins, et tous disponibles d'occasion, c'est compliqué de justifier le coût d'un nouvel avion cargo rustique.

C'est marrant où est donc passé l'ineffable Serge Bitboul, promoteur du Skylander programme fumeux véritable pompe à fric ? GECI qui par son montage financier utilisait l'activité Reims Aviation pour promouvoir un zinc invendable (souvenons nous des mirifiques contrats russes) mais qui permettait à beaucoup de monde de vivre grassement (Claude Guéant jouant -gratuitement on l'espère- les intermédiaires pour fourguer la merveille en Guinée Équatoriale ...)
Projet qui a entraîné une véritable gabegie d'argent public investi notamment par la région Lorraine.

Reims Aviation a été pompée jusqu'à la moelle mais tout le monde n'a pas été perdant, et aujourd'hui il ne faut pas s'étonner si les pouvoirs publics en arrivent à de telles solutions. Cette affaire est déplorable oui certes mais pour beaucoup de raisons.

J'en rajoute une pelletée parce que vraiment çà vaut le coup

savez vous qui sont les fondateurs et dirigeants de GECI International

Serge Bitboul
http://www.edubourse.com/remuneration/serge-bitboul.php
http://adicgeci.centerblog.net/9-un-camouflet-magistral
Imad Lahoud
Condamnation : Imad Lahoud, a été condamné jeudi 11 décembre 2008 par le tribunal correctionnel de Paris à deux ans de prison avec sursis et 100 000 euros d'amende dans une affaire d'abus de biens sociaux. Soupçonné d'être le falsificateur des listings informatiques dans l'affaire Clearstream. Examinant les réquisitions du parquet, la 11e chambre a interdit au mathématicien de diriger une société durant cinq ans à l'instar de cette affaire.

Le 20 octobre 2009, le procureur de la république requiert 18 mois d'emprisonnement ferme avec 45 000 € d'amende contre lui6.

Le 28 janvier 2010, il est reconnu coupable de complicité de dénonciation calomnieuse, de faux, d'usage de faux et de recel d'abus de confiance et condamné à 3 ans de prison dont 18 mois de prison ferme et 40 000 euros d'amende par le tribunal correctionnel de Paris7.

Il est condamné à 3 ans de prison dont 18 mois ferme, le 14 septembre 20118.

Son pourvoi a été rejeté par la Cour de Cassation le 27 février 2013.

Antoine Bolzinger
http://www.ladepeche.fr/article/2011/01 ... aires.html

Spécial guest Guéant
http://rue89.nouvelobs.com/rue89-politi ... pas-236461

Maintenant que c'est publique, on peut en parler : Ce sont les douanes qui sont derrière tout ça.

Pour info : http://www.bakchich.info/societe/2014/0 ... eims-63236

C'est glauque, navré pour les salariés