Check-Six Forums

6h02, ce lundi matin sur l'aéroport de Genève. Le Boeing 767-300 d'Ethiopian Airlines à destination de Rome qui vient d'être détourné par le copilote de l'appareil se pose, escorté par deux mirages 2000 de l'armée française. Quelques minutes plus tôt, alors qu'il était encore dans l'espace aérien italien, ce sont deux Eurofighter de l'armée transalpine qui l'accompagnaient.

Mais à aucun moment l'armée suisse n'est intervenue. Pourquoi? Non pas que ses responsables n'aient pas été prévenus (elles l'ont été à 4h30 du matin) mais parce qu'il était trop tôt. Aussi incroyable que cela puisse paraître, les militaires helvètes ne sont pas opérationnels avant 8h du matin.

Pas de vol en dehors des horaires de bureau

C'est un porte-parole de l'armée qui confirmé à des médias locaux cette information difficile à croire: "En 2014, l'armée de l'air suisse n'intervient que durant les heures de bureau", a expliqué à 20minutes Laurent Savary, porte-parole des forces aériennes suisses. A La Tribune de Genève, il a même expliqué que "les forces aériennes suisses sont disponibles entre 8h et 12h et de 13h30 à 17h".

En clair, les restrictions budgétaires ne permettent pas de faire voler des avions n'importe quand. "Vous avez un budget et vous êtes obligés de faire des choix en fonction de vos priorités", a avoué Juerg Nussbaum, porte-parole de l'armée suisse.

Seuls des radars surveillent l'espace aérien suisse en continu. En cas d'urgence, Berne compte donc sur la coopération avec ses voisins, qui ont le droit d'entrer dans son espace aérien, pour se protéger. "Celle-ci a bien fonctionné", se félicite Laurent Savary. Dans le cas contraire, c'est une catastrophe qui aurait pu se produire.

Que se passera-t-il si la Suisse ferme ses frontières?

Une étude est en cours pour une capacité d'intervention aérienne suisse, mais uniquement à l'horizon 2020. Celle-ci serait liée à l'acquisition de nouveaux appareils Gripen suédois, décidée par le gouvernement et le parlement mais dont le financement est remis en cause par une initiative populaire qui sera soumise au vote en mai. Selon un sondage diffusé lundi, 53% des Suisses s'opposent à une telle dépense.

Une semaine après la votation qui pourrait aboutir à une limitation de l'immigration, cette affaire ne va pas manquer de raviver les débats entre les deux camps. Elle va donner du grain à moudre aux populistes de l'UDC qui sont favorables à une Suisse indépendante et automne, refermée sur elle-même disent leurs détracteurs. Pour eux, cette histoire va être un prétexte de plus pour réclamer des moyens supplémentaires pour l'armée.

A l'inverse, ceux qui ont voté contre à la consultation vont y trouver un exemple parfait des risques encourus par le pays si celui-ci décide de fermer ses frontières.

Gaston a écrit :mais les conséquences peuvent être dramatiques pour le pays !

Ric a écrit :Ghost, on peut se foutre de la gueule des Suisses là ou c'est hors charte ?

Seuls des radars surveillent l'espace aérien suisse en continu. En cas d'urgence, Berne compte donc sur la coopération avec ses voisins, qui ont le droit d'entrer dans son espace aérien, pour se protéger.

benzene31 a écrit :aaarf peuvent rester sur F18 ou grippen . Le Rafale aux Suisses ce serait un peu comme donner de la confiture ...

[une fois le Boeing au sol] L'affaire a rapidement été résolue sans violence. Heureusement, car on ne sait pas quels sont les horaires exacts de l'Unité Tigris, le GIGN helvète.

Ric a écrit :Ghost, on peut se foutre de la gueule des Suisses là ou c'est hors charte ?

jojo a écrit :Qu'il y ait un droit de poursuite transfrontalier c'est bien, qu'il ne fasse pas décoller les Hornet parce qu'ils ne bossent qu'en heure ouvrable c'est abuser. En plus ce ne sont plus des miliciens mais des professionnels sur Hornet !

bidou a écrit :On n'est pas quand même aux abois au point de ne pas pouvoir monter la PO....