Check-Six Forums

Bonjour

Connaissez vous la quantité de carburant emporté en interne et utilisable par le jaguar A ?

J'ai 4200 litres, c'est bien ça ?

Merci d'avance

Au détot, c'était 3250 kg (pour le A comme pour le E) donc environ 4100 l (consommable). Après, la quantité précise je la connais pas...dsl.

@+

Je ne sais pas pour le A, mais pour le GR1 (UK) j'ai letableau suivant

On arrive à [3276 kg] 3254 kg...ça colle. De toute façon qu'il soit Anglais, Français, export ou biplace, la configuration des réservoirs était la même sur tous les Jaguar. La seule différence (entre monoplace et biplace) résidait au niveau de la consommation du réservoir arrière F4 (en 2 temps pour les 2, mais avec des niveaux différents pour respecter le centrage).

Ensuite, la valeur qu'on affiche au détotalisateur est toujours arrondie (et au moins avantageux pour laisser une marge d'erreur acceptable).

@+

EDIT: Quelle quiche, je viens de refaire l'addition (475 + 232 + 745 + 912 +890) et ça fait 3254 kg...

baz0991 a écrit :3348 kg en interne pour le Jag' FR (2x390+2x120+500+392+520+916).

Bizarre ces différences de chiffres...les cellules sont pourtant les mêmes. Je n'ai plus mes bouquins d'ESTIS, c'est dommage.

@+

Me semble me rappeler qu'il y avait pas mal de non consommable, vu les formes et le nombre des réservoirs...
Les 3254kg du tableau sont pour le "useable fuel". Les 3348 de Baz sont peut être la quantité totale ?

C'est bien possible en effet...la doc du GR1 précise bien "usable fuel" (j'avais pas fait gaffe).

@+

Merci à tous, il va falloir corriger les Jaguar dans SF2.

Bon, de toute façon vu le débit de fuite de l'engin, il n'y avait jamais autant de carburant dedans. Voilà qui devrait mettre tout le monde d'accord

OPIT a écrit :Bon, de toute façon vu le débit de fuite de l'engin, il n'y avait jamais autant de carburant dedans. Voilà qui devrait mettre tout le monde d'accord

Oh la mauvaise langue, il était pas pire que le Mirage F1...

@+

F1, Jaguar, même combat. L'emplacement des seaux est juste différent.

OPIT a écrit :F1, Jaguar, même combat. L'emplacement des seaux est juste différent.

...

@+

Comme disait un pote pistard : "Tant que ça fuit, c'est qu'il en a !"

pas faux tout ca. on sent les anciens ...

Vient d'un document de 1971:

Merci

Peux tu nous donner la signification de R.L ?
Ce sont les réservoirs externes ?

jeanba a écrit :Merci

Peux tu nous donner la signification de R.L ?
Ce sont les réservoirs externes ?

Exactement!!

L pour largable.

Et "V" pour "Vélo" ?

Azrayen a écrit :L pour larguable.

Et le U dans "larguable", c'est pour quoi ?

jeanba a écrit :Et "V" pour "Vélo" ?

Oui, mais normalement ça commence par un N.

OPIT : parce que c'est la lettre la plus seau.