Check-Six Forums

Sans préjuger de la véracité de ce qu'ils avancent, j'ai quand même beaucoup de mal à admettre que cette photo prouve quoi que ce soit, sauf à considérer que tous ceux qui ont voyagé en place arrière étaient/sont des acquéreurs.

Un détail: les Emirats n'ont pas 68 Mirage 2000-9:
33 modernisés + 30 neufs et je me demande s'ils n'en ont pas perdu un ou deux en route.

Vu l'instabilité du pays c'est chaud quand même ce genre d'acquisition.

Maintenant faire paxer un ex pilote de Mirage F1 (au hasard) pour travailler les relations en attendant des jours meilleurs pourquoi pas...

Après tout j'ai bien vu pilote Pakistanais assis dans un Rafale au Bourget, pas de contrat en vue

C'est pas totalement farfelu comme idée; si la Libye prévoit d'acheter des avions modernes (Mirage 2000) d'occasion pourquoi pas quelques exemplaires ex-UAE? (vu qu'ils ne pourront pas être ex-AA, on préfère les foutre à la poubelle).
Maintenant, entre une "idée" (ou une envie, un désir) d'un l'Etat-Major et une réelle négociation politico-commerciale y'a quand même un sacrés pas à franchir.

@+

ben, entre les 12 mirages quatari et les 63 emiratis, ça fait 75 avions potentiellement issus de cette région qui pourraient rejoindre les cieux lybiens... ce chiffre laisse la place à 7 appareils perdus, ou utilisés pour pièces suite à divers petits soucis possibles à l'issue de quelques décennies de carrière

ça reste plus qu'optimiste vu la situation actuelle du pays

TooCool_12f a écrit :ben, entre les 12 mirages quatari et les 63 emiratis, ça fait 75 avions potentiellement issus de cette région qui pourraient rejoindre les cieux lybiens... ce chiffre laisse la place à 7 appareils perdus, ou utilisés pour pièces suite à divers petits soucis possibles à l'issue de quelques décennies de carrière

Ben, je connais pas les détails, mais il s'agit quand même d'avions au standard vraiment différent (Mirage 2000-5 pour le Qatar et Mirage 2000-9 pour les EAU). Pour moi, c'est soit l'un ou soit l'autre; mais aucun intérêt à avoir les 2.

@+

Bon, c'est bidon, tout ça. Cette photo date d'avant 2009 puisque le pilote du 2/5 en question était parti à cette date.
Donc y a des chances que le pilote soit d'un quelconque pays du Golfe...

Imparable, merci

Bah voilà, affaire classée !

gillouf1 a écrit :Ben, je connais pas les détails, mais il s'agit quand même d'avions au standard vraiment différent

Le plus compliqué c'est de récupérer une cellule. Après dans une rénovation quand tu vois ce qui reste de l'ancienne avion ... tu te dis que ce n'est pas les lègéres différence entre le -5Q et le -9 qui vont changer grand chose.

Mais on me soufle à l'oreille que les -9 et -5Q ne sont plus sur le marché de l'occas... donc de toute façon.

Ces pays feraient de la place pour un futur avion (que ce soit le Rafale ou pas) mais garderai les 2000 car de toute façon moins cher à l'utilisation et pouvant servir d'avant garde (qu'on envoie en premier au casse pipe).

ergo a écrit :(qu'on envoie en premier au casse pipe).

Du -9 au casse-pipe ? Pinaise... C'est que c'est quand même pas un Jaguar le -9, c'est une vraie Rolls avec une avionique canon...

Peut être pas au casse pipe, juste plus haut et plus vite que la nouveauté de la mort qui tue...

El Doctor a écrit :

ergo a écrit :(qu'on envoie en premier au casse pipe).

Du -9 au casse-pipe ? Pinaise... C'est que c'est quand même pas un Jaguar le -9, c'est une vraie Rolls avec une avionique canon...

Ca coute toujours moins cher que d'envoyer un Rafale ou un F-35 au casse pipe

TOPOLO a écrit :Peut être pas au casse pipe, juste plus haut et plus vite que la nouveauté de la mort qui tue...

Hmmm. Heu... Sans sa panoplie alors. Et tu as oublié plus "moins loin"

OPIT a écrit :

TOPOLO a écrit :Peut être pas au casse pipe, juste plus haut et plus vite que la nouveauté de la mort qui tue...

Hmmm. Heu... Sans sa panoplie alors. Et tu as oublié plus "moins loin"

Pour la panoplie A/A, entre en 2000-5 Qatari ou un -9 Emirati et un F3OT je suis pas certain de qui a la plus grosse (bon, j'ose même pas imaginer la panoplie d'un Raf Qatari ou Emirati...)
Pour le moins loin, je te l'accorde volontiers, mais pour de la DA pure, pas certain que ça fasse la différence.

Temps sur zone en CAP.

Pour le plus vite, j'ai pas les données chiffrées (qui sont probablement classifiées), mais une fois une fois les bidons et missiles montés il se pourrait que le Rafale accélère plus fort avec une vitesse max supérieure. Non ?

Pour du CAP, oui... pour une inter sur un hostile M1.7+ au FL600+, je vote truelle (une fois le RPL-522 largué) tant que pas de Météor sur le Raf...

El Doctor a écrit :Bon, c'est bidon, tout ça. Cette photo date d'avant 2009 puisque le pilote du 2/5 en question était parti à cette date.
Donc y a des chances que le pilote soit d'un quelconque pays du Golfe...

"... Une photo, fruit d'une longue et méticuleuse recherche, alliée à un véritable travail de terrain avec nos contacts en Libye, nous a été transmise, elle date de la fin juin 2013, elle montre un jeune pilote de chasse Libyen, posant avec son instructeur Français devant un appareil de type Mirage 2000..., "

Tu devrais répondre sur son blog pour lui faire comprendre que c'est un couillon et qu'il s'est fait tourner en bourrique par l'organisme qui lui a fourni cette image.

(Moi qui ait travaillé quelques temps en agence de presse photo, je peux dire que le boulot de l'iconographe est de fournir une image selon le désir d'un demandeur sans trop se poser de questions sur l'origine de ce qu'il a sélectionné - et de l'autre côté le demandeur ne prend pas toujours soin non plus de la pertinence de l'information imagée... on retrouve ainsi des situations loufoques ou scandaleuses)

* * *

SpruceGoose a écrit :Tu devrais répondre sur son blog

Ah non, trop marrant de voir se diffuser une rumeur. J'ai lancé le chrono, j'attends son arrivée sur nos grands médias informés et compétents

Dr Knock : "Est-ce que ça vous gratouille ou est-ce que ça vous chatouille ?"

SG :" Ca me démange de répondre pour rigoler, mais je m'abstiendrai Docteur ! "

* * *

TOPOLO a écrit :Pour du CAP, oui... pour une inter sur un hostile M1.7+ au FL600+, je vote truelle (une fois le RPL-522 largué) tant que pas de Météor sur le Raf...

C'est couillu, sachant que la truelle en plastique ultramoderne arrive à M1.7 avec 2 ou 3 minutes d'avance et a de quoi obtenir une ID positive bien avant le merge.

OPIT a écrit :

TOPOLO a écrit :Pour du CAP, oui... pour une inter sur un hostile M1.7+ au FL600+, je vote truelle (une fois le RPL-522 largué) tant que pas de Météor sur le Raf...

C'est couillu, sachant que la truelle en plastique ultramoderne arrive à M1.7 avec 2 ou 3 minutes d'avance et a de quoi obtenir une ID positive bien avant le merge.

Oui, je crois que tu as raison, ce n'est pas 0.4Mach et 10,000ft en plus qui font la différence, mais bien la capacité du petit nouveau à obtenir un PID BVR...
Tirer parti d'une meilleure cinétique pour augmenter l'allonge sans PID était valable dans une optique CGI des 70's (ou sans doute 80's), mais de nos jour, même pour les Qatari et les Emirati, c'est l'autonomie du vecteur qui prime...
Snif ! il va falloir verser nos truelles 'old fashion' au MAE d'urgence.
A l'époque Bensky sur Warbird c'était déjà douloureux, heureusement que Bidou a changer de monture, on aurait du le muter à la CAF (Comemorative Ait Force, pas Caisse d'Allocation Familiale quand même)

TOPOLO a écrit :heureusement que Bidou a changer de monture

Ouais m'enfin, il a du mal. La dernière que je l'ai vu, il traçait son run GBU sur une carte HA.

"Tu peux sortir l'homme de la DA, tu ne sortiras jamais la DA de l'homme".

El Doctor a écrit :

TOPOLO a écrit :heureusement que Bidou a changer de monture

Ouais m'enfin, il a du mal. La dernière que je l'ai vu, il traçait son run GBU sur une carte HA.
"Tu peux sortir l'homme de la DA, tu ne sortiras jamais la DA de l'homme".

En fait il répètait la technique A/A dite "du Galeb lybien" .