Check-Six Forums

http://www.flightglobal.com/news/articl ... ut-394565/

The French air force has performed the first operational flight using an A400M tactical transport, employing the type to deliver 22t of supplies in support of the nation’s Operation Serval activity in Mali.

22 t à destination du Mali dans le cadre de l'opération Serval.

22 tonnes de journalistes et de ministres ?

El Doctor a écrit :22 tonnes de journalistes et de ministres ?

Les deux

Bravo à notre Grisly !

A on me dit que c'est Altas ... c'est pourri ça .... :P

DeeJay a écrit :Les deux

Wow, y avait donc de la bouchasse à gogo en soute...

ergo a écrit : Bravo à notre Grisly !

A on me dit que c'est Altas ... c'est pourri ça .... :P

J'aime bien Atlas, ça rappelle un illustre ancien

warbird2000 a écrit :http://www.flightglobal.com/news/articl ... ut-394565/

The French air force has performed the first operational flight using an A400M tactical transport, employing the type to deliver 22t of supplies in support of the nation’s Operation Serval activity in Mali.

22 t à destination du Mali dans le cadre de l'opération Serval.

In French in the text

http://www.opex360.com/2013/12/30/premi ... -dorleans/

El Doctor a écrit :

DeeJay a écrit :Les deux

Wow, y avait donc de la bouchasse à gogo en soute...

En fait j'en sais rien ... Mais avec le ministre ... Je serai plus que surpris qu'il n'y en ai pas eu a un moment ou a un autre!(?)

J'en ai vu des soutes pleines pour moins que ca...

DeeJay a écrit :En fait j'en sais rien ... Mais avec le ministre ... Je serai plus que surpris qu'il n'y en ai pas eu a un moment ou a un autre!(?)

J'en ai vu des soutes pleines pour moins que ca...

Sûr, entre le ministre, ses porte-serviette, ses gardes du corps, les fonctionnaires du cabinets pour le protocole, les "inutiles" mais qui "doivent" être là...plus les journalistes; ça devait faire du monde.

M'enfin, vu l'actualité ces derniers temps, on en aurai besoin de beaucoup plus d'A-400M (et pas que pour quelques vols médiatiques).

22 t, ça fait combien de rotations de Transall (pour aller jusqu'au Mali)?

@+

Transall je sais pas, mais d'après Opex c'est 3 Hercules

La durée du vol au départ d’Orléans, avec une charge de 22 tonnes, est estimée à 7 heures. Pour transporter une cargaison identique, il faudrait 3 C-130 Hercules (capacité de 9 tonnes) et compter sur presque 10 heures de voyage.

J'imagine que c'est valable pour nos C-130H.

Vu que le Mindef a fait le réveillon là bas, il y avait peut-être des provisions dans les 22t...il n'aura pas fait le voyage pour rien. Aux infos le menu avait l'air pas trop dégueux

jojo a écrit :In French in the text

http://www.opex360.com/2013/12/30/premi ... -dorleans/

Vi, sauf que y'a méprise : Opex cause du "premier A400M" (MSN7, le Ville d'Orléans) alors que pour Flightglobal c'est le second livré (MSN8/F-RBAB) qui a fait la mission.
Vu l'immat et la cargaison, je donne raison à Flightglobal, parce que c'est bien trouvé

22 t, ça fait combien de rotations de Transall (pour aller jusqu'au Mali)?

Ca dépends du nombre d'étapes... Mais oui ... 3 c'est pas mal.

Et l'armée est satisfaite de l'avion?

GR_2/33_Yop a écrit :Et l'armée est satisfaite de l'avion?

Si tu arrives à avoir une autre réponse que "Oui" ... préviens moi.

La France (et l'armée indirectement) ont tout intérêt à dire que l'avion plait, et va au delà des éspérances ... ne seraissent que pour assoir sa capacité de projection, et au delà de préserver l'image d'un tissu industriel qui a pas envie de voir son image ternie alors que des ventes se décident et que l'emploi va mal.

Signé ergo, qui crois plus aux bisounours.

C'est encore trop tôt pour espérer recueillir un sentiment honnête. Qui dit avion récent dit potentiel intéressant mais problèmes à gogo, si bien que l'indice de satisfaction est très volatile...

Je ne pense pas qu'ergo parlais d'un

sentiment honnête

, je crois qu'il pensait à une position officiellement exprimable

Il y a des pilotes sur le forum, je cherchais plutôt leur sentiment, et pas une position "officielle".
Je pose la question car j'ai participé un peu au développement de l'avionique du A400M, donc les feedbacks m'intéressent.

TOPOLO a écrit :Je crois qu'il pensait à une position officiellement exprimable

tout à fait.

Mais avec Opit on a crossposté ... il répond donc à Yop

=> Le forum est public, si tu veux des sentiments perso ... mieux vaux les demander par MP pour éviter d'avoir de la langue de bois.

Bah vi, mais je sais pas à qui envoyer le MP

GR_2/33_Yop a écrit :Et l'armée est satisfaite de l'avion?

C'est "un peu" vachement beaucoup un peu trop tôt pour le dire ... ne penses tu pas? ... d'autant qu'il n'a pour l'instant aucune capacité tactique et n'est donc pas encore évalué pour...

GR_2/33_Yop a écrit :Il y a des pilotes sur le forum, je cherchais plutôt leur sentiment, et pas une position "officielle".
Je pose la question car j'ai participé un peu au développement de l'avionique du A400M, donc les feedbacks m'intéressent.

... bien pour le moment ... je peux te dire qu'ils sont love du cockpit! (qui ne le serait pas!?!) ... maintenant, pour ce qui est des choix technique, je dirai que ce n'est pas l'endroit, et de toutes façon, encore BIEN trop tôt.

Laissent les comprendre vraiment comment ça marche d'abord

En revanche, et c'est sans blagues, ils sont un peu déroutés de ne "plus rien" avoir à connaitre par cœur ... pression hydrau, schéma elect, circuit carb etc ... ça leur semble un peu trop simple et sont un peu "embêtés" de savoir de derrière les boitboites, tous ne se passe pas nécessairement aussi simplement qu'on ne le leur présente.

Une habitude a prendre... mais ils sont aussi bien conscient (pour le moment du moins, qu'en sera t il des générations de pilotes qui vont suivre?) des travers que peuvent occasionner d'avoir un truc qui dit papa maman et qui offre autant de confort.

Ça, c'est totalement officieux bien entendu et le "ils" ne représente qu'un ou deux pilotes.

Mais l'avion, pour le moment, ils ont l'air quand même bien amoureux

Bah voilà, je n'en demandais pas plus. La grande question qu'on se posait en développement c'est comment les militaires habitués aux machines rustiques allaient réagir face à un tel avion. Bien sur, des évaluations avaient été faites avec des pilotes, moi, je voulais avoir des avis à chaud. Merci de ta réponse en tout cas c'est exactement ce que j'attendais.

ils sont un peu déroutés de ne "plus rien" avoir à connaitre par cœur

C'est bien militaire ça ! Mais je leur fait confiance pour "inventer" des procédures qui rajouteront un peu de travail !

Après connaitre et comprendre les automatismes sur un Airbus ça être un vrai challenge. Ça semble ressortir régulièrement dans les enquêtes sur les accidents (pas seulement Airbus mais tout avion fortement automatisé).

cette citation de Dakota risque de devenir à la mode dans l'armée de l'air

Mais qu'est ce qu'il est en train de faire là ?

Oui, l'automatisme est bien plus poussé sur un A400M qu'un C130, ça va faire du changement!

Punaise, ils vont se prendre pour des pil' de dash 5. Va y avoir du BFM verticale Orléans !