Check-Six Forums

Un peu vieux mais une série de photos de Sandra Chenu Godefroy sur les convoyage du Big Frog par un KC-135 du Sud de la France a Reno et autres

Le convoyage
http://sandrachenugodefroy.photoshelter ... 9Ue0tHt.4/

A Reno
http://sandrachenugodefroy.photoshelter ... XrdwICBQg/

Le big Frog au Bourget
http://sandrachenugodefroy.photoshelter ... BXXrNwYhY/

Ses autres photos http://sandrachenugodefroy.photoshelter.com/archive

Et pis comme Sandra le demande, je précise que toutes ses photos sont sous copyrights.

Qu'est devenue l'épave ?

Elle est rentrée en France Q1 2013. Tout ca a cause de gants trop epais.

J'ai pas du tout suivi, qu'est-ce qui s'est passé avec cet avion ?

MS Galileo a écrit :Tout ca a cause de gants trop epais.

Tu peux développer STP ?

Atterrissage d'urgence avec ce genre d'avion, ça doit pas être de la tarte. Le pilote s'en est bien sorti.

Col. Chibani a écrit :

MS Galileo a écrit :Tout ca a cause de gants trop epais.

Tu peux développer STP ?

Selon le rapport du NTSB
http://www.ntsb.gov/aviationquery/brief ... 081&akey=1

Using the emergency landing gear extension system required that the pilot deactivate both a 5-amp and 20-amp electrical circuit breakers located in the center console of the instrument panel. The pilot stated that during his attempt to activate the system he recalled pulling both circuit breakers, however, after the accident he checked the smaller 20-amp breaker, and it was not in the open position. He surmised that the thickness of his gloves prevented him from being able to positively trip this circuit breaker during flight. He acknowledged that this was most likely the reason the emergency landing gear system failed to operate.

OK, merci pour l'info.