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http://www.opex360.com/2013/12/15/lavio ... emier-vol/

Même s'il ne bénéficie pas de l'aura d'un Rafale ou d'un F-35, c'est quand même assez rare pour être signalé...

@+

J'avais lu des articles pour ce projet mais je ne pensais pas qu'ils en étaient à un proto bon de vol.

Pas sur que le concept tienne la route dans le but affiché (attaque au sol).

Par contre ça pourrait être une bonne base pour un trainer à réaction pas cher, marché qui va s'ouvrir un jour ou l'autre aux USA. A mon avis c'est cette idée là qui est derrière. A la manière du couple F5 - T38 d'il y a > 40 ans.

ironclaude a écrit :Par contre ça pourrait être une bonne base pour un trainer à réaction pas cher, marché qui va s'ouvrir un jour ou l'autre aux USA.

Et en France

Il pourrait intéresser des pays moins fortunés confrontés à des problèmes de guérilla (Amérique du Sud, Afrique ...)

Milos a écrit :Il pourrait intéresser des pays moins fortunés confrontés à des problèmes de guérilla (Amérique du Sud, Afrique ...)

Donc la France...

@+

Si j'ai bien lu ce scorpion dispose d'une soute interne comme le F-35 ?

Choix marketing ?

Image de la bête :


Si son but est d'être un avion d'entraiement (ce que je doute, mais bon) avoir une soute lui permet d'entrainer les pilotes à son utilisation, avion d'entraiement pour le F-35 ... possible.

Emport annoncé de 1T4 dans la soute et 1T4 sur les six points disponibles sous les ailes. C'est pas super lourd ... mais ca permet de partir avec quelque munition quand même.

Le moteur est une variante de ce qui équipe certaine larjet / jetstar et falcon. Ca me fait penser au CF-56 monté sur le A-10 (toute proportion gardé).

Mais qu'il est moche....Les ailes me font penser à celle d'un citation mustang.

il ressemble un peu aux avions dans HOTSHOT

pierre118 a écrit :il ressemble un peu aux avions dans HOTSHOT

J'ai pensé exactement à la même chose. Je m'attendais presque à voir une photo de Topper Harley.

Flyingtom a écrit :Mais qu'il est moche....Les ailes me font penser à celle d'un citation mustang.

Pas besoin de faire compliqué et de réinventer la roue pour un appareil qui se veut basique. Les ailes en flèche, le supersonique, la furtivité...ça sert pas à grand chose quand on veut faire de l'appui au sol. Je ne sais pas s'il aura du succès à l'export (faire voler un prototype c'est bien beau mais la marche est haute avant d'en tirer quelque chose d'opérationnel), mais sûr qu'il remplira les besoins de nombreuses forces aériennes de pars le monde s'il tient ses promesses. Et encore, le choix de la soute pour l'armement me parais compliquer plus qu'il ne faut la conception d'un appareil qui se veut "simple" et "rustique".

@+

pierre118 a écrit :il ressemble un peu aux avions dans HOTSHOT

Un Gnat ? :D

Je m'insurge,
Le gnat est 10 fois plus laid

Un arrière de F14, des ailes de Cessna monomoteur, et un avant de L39, et en effet un tout qui ressemble aux appareils de Hot Shot !

ergo a écrit :
Si son but est d'être un avion d'entraiement (ce que je doute, mais bon) avoir une soute lui permet d'entrainer les pilotes à son utilisation, avion d'entraiement pour le F-35 ... possible.

... Sinon, pourquoi diable l'avoir fait biplace ?

Bah dans tout bon taxi il faut un chauffeur, nan ?

ironclaude a écrit :
... Sinon, pourquoi diable l'avoir fait biplace ?

Pour ouvrir la verrière et larguer les bombes à la main pardi!

Mais quelle horreur pwaaaa !!! Y'a des anglais sur le projet pour pondre un truc si moche ?

Est-ce vraiment plus interressant en terme de performance qu'un Super Tucano ?

Ça va plus vite. Pour le reste, je sais pas.

Tout ça me donne quand même l'impression qu'ils auraient gagné leur temps en reconstruisant de bons vieux A-37, mais peut-être qu'ils ont perdu les plans.

Je pense qu'il faut effectivement le voir comme un A-37 nouvelle génération.

L'option "trainer" ne me paraît pas crédible. Sur un trainer on essaie en général d'avoir les meilleures perfs avec de petits moteurs.

Ici l'aile droite et les chiffres annoncés plaident pour une recherche d'autonomie.
L'équipage à 2 permet de répartir la charge de travail en CAS qui peut être lourde en coordination. Surtout que s'ils font un appareil rustique il ne sera pas aussi automatisé qu'un F-35.

Enfin 1.4t en soute et aurait sous les ailes ça fait quand même 4 GBU-12/ JDAM et pas mal de roquettes guidées laser et autres Hellfire.

Je pense que l'objectif ici est de fournir un avion CAS économique en environnement permissif. Peut être même remplacer le A-10, que l'Air Force est prête à sacrifier au profit du F-35.

On pourrait même imaginer que ce soit l'Army qui l'achète, sans oublier les pays du Golfe, qui acheté des Air Tactor ou des Cessna 208 armés.

Milos a écrit :Il pourrait intéresser des pays moins fortunés confrontés à des problèmes de guérilla (Amérique du Sud, Afrique ...)

Les Sud Africains le savent bien et pour ça développent l'AHRLAC
Le SCORPION c'est encore une gamme au dessus pour du low coast

Quelques précisions ici sur les objectifs de TEXTRON AIRLAND

Bizarre le design de cet appareil, pas moche, mais pas beau non plus!!!! je trouve qu'il ressemble à un drone, mais avec un pilote dedans

Dans l'absolu le A-10 est moche aussi. Mais on s'est habitué...

Ben le A10 a de la gueule... lui est juste moche .

En fait, on me souffle à l'oreillette ,que non il n'est pas moche, il est low-cost.

Où allons nous si des cuistres se mettent à faire des avion beaux ET pas chers ?

Je le trouve pas pire qu'un A-10... Tout aussi bizarre en tous cas.

C'est juste que comme dis plus haut, le A-10 on s'est habitué. L'histoire de soute je comprend pas bien l'avantage par contre pour du low-cost .

Une idée ?