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Vous ne le saviez peut être pas mais l'A-10 vole sans réservoirs de carburant externes en combat . Le réservoir sargent fletcher n'est autorisé que pour les vols de ferry sans armement externe

Des essais au 40 flight test squadron sont en cours pour voir le comportement de l'avion avec un réservoir central de 600 gallons en plus des configurations d'armement courantes.

Le gain pourrait être de 45 à 60 minutes sur un vol de combat.

En attendant, malgré les menaces qui ont pesés sur la communauté A-10, boeing poursuit ses livraisons de nouvelles ailes, 173 paires ont été commandées de manières ferme sur un total de 242 espérés

Cela n'empêche pas le 184 FS un vétéran d'Afghanistan avec 1850 sorties de combat de perdre ses A-10 au profit du Reaper

warbird2000 a écrit : boeing poursuit ses livraisons de nouvelles ailes

Des ailes ?

Oui, en fait ils ont réétudié l'aile de l'A-10 pour l'améliorer structurellement, et ils remplacent progressivement toutes celles de la flotte encore opérationnelle pour allonger la durée de vie... Sur un avion comme l'A-10 qui est construit assez traditionnellement, c'est tout à fait faisable... maintenant sur un avion plus récent dans son concept et beaucoup plus orienté performance (comme le F-16 ou le Rafale), une opération pareille devient beaucoup plus complexe...

Au passage, une partie des A-10 qui étaient basés à Spang' sont passés se faire moderniser de la sorte en Belgique, à la SoNaCA de Gosselies

Les nouvelles ailes ont le même profil que les anciennes ?

Milos a écrit :

warbird2000 a écrit : boeing poursuit ses livraisons de nouvelles ailes

Des ailes ?

Milos a écrit :Les nouvelles ailes ont le même profil que les anciennes ?

A ma connaissance c'est pour des raisons structurales que les ailes doivent être remplacées (les autres étaient "usées" ?).
Il y a (eu) des chantiers similaires sur les C-130 par exemple, où une partie de l'aile est remplacée pour redonner du potentiel à l'avion.

selon boeing

http://boeing.mediaroom.com/Boeing-to-B ... -Air-Force

Le fait de garder les anciennes ailes augmenterait les couts de maintenance à terme
Leur remplacement permet des économies sur la maintenance ainsi qu'une disponibilité accrue de 4 %
edit

ici on ajoute que la vie des avions serait étendue à 2035

http://www.upi.com/Business_News/Securi ... 378400073/

Ça pourrait être drôle (à pleurer ) de voir l'US AIR FORCE retirer du service ses A-10 avec des ailes neuves et tout plein de potentiel pour se payer des F-35...comme ça été évoqué récemment.

Cet avion est vraiment le mal aimé de l'Air Force...et le chouchou des GI's