Check-Six Forums

Bonjour à tous,

Je suis à la recherche d'explication sur les intérupteurs et contacteur qui se trouve dans le rafale.

Quelqu'un à ça ? Avec une photo ?

En gros ... la photo qui est là :



Je cherche à connaitre la fonctio de tous les boutons, pour certain, j'ai la réponse, pour d'autre ...

En partant de la gauche, en bas :

Manette avec embout rouge rond : le train
A coté, carré rayé jaune et noir : ??
En desous, concateur 2 positions : ??
En dessous le panneau : ??

au dessus, contacteur 3 positions : selection de la loi de vol pour les commandes de vol en fonction des charges
a coté un bouton jaune et noir rond : largage detresse

Au dessus un écran, tactile ??, qui gère le PA (pilote auto)
Au dessus un écran tactile qui gère les différents mode de l'avion
au dessus un rotateur 5 positions (RP/H/BULL/BINGO/DEST) : ??
a coté un contacteur 3 positions (WPN/AP/INFO) : ??

Au dessus un contacteur rouge, master arm (question : pas de position "entrainement")
A coté une molette pour la VTLG

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A droite en commencant par le bas :

un bouton deux positions : ??
a ses coté un voyant/bouton carré vert : ??

au dessus une visu de contrôle du carburant
a coté un voyant/bouton carré vert : ??

au dessus une molette : ??
à coté deux boutons, l'un cadré blanc : ??
l'autre cadré noir : ??
au dessus l'écran de l'avionique de secour.

Au dessus 8 voyant en carrée, l'arbe de noêl (voyants des pannes)
au dessus un bouton/voyant carrée (je penche pour le master caution) : ??
à coté la molette de la VTLD
au dessus un interupteur protegé par un cadre ouvert jaune et noir : interrupteur de sortie de vrille


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A supposer que l'on puisse me donner des réponses pour les "??" je seriez bien aimable

Ergo.

au dessus, contacteur 3 positions : ?
a coté un bouton jaune et noir rond : ??

Avec certitude, le contacteur indiquant aux commandes de vol quelle loi adopter en fonction des charges (un peu comme le CAT. 1 et CAT. 3 sur F-16).
Bouton jaune et noir : largage d'urgence des charges externes.

Pour le côté droit, au dessus de l'arbre de noel :

au dessus un interupteur protegé par un cache ouvert jaune et noir : ??

Si tu regardes bien ça n'est pas un cache ouvert. C'est juste un cadre en alu qui entoure l'interrupteur, pour en eviter une manipulation accidentelle (mais il n'y a pas de "cache" à soulever comme on peut en voir sur d'autres interrupteurs). Il s'agit d'un interrupteur analogue au fameux "NORM/VRILLE" sur M-2000. Interrupteur de sortie de vrille. Je crois me souvenir qu'il est momentané (pas sur du tout). Ca change des gains des commandes de vol pour faire sauter certaines limitations le temps que l'avion sorte (normalement seul) de la vrille.

Je met à jour dans mon premier message merci gunman.

Toujours preneur des "trou manquant"

De rien !

Un close-up en tout petit sur le panel du haut à gauche :

Ca a l'air d'être deux sélecteurs pour régler des paramètres (on distingue sur celui de gauche : RP/H/BULL/BINGO/DEST et sur celui de droite : WPN/AP/INFO).
Peut-être des modes d'affichage pour les VTL ?

On voit un peu mieux les images directement sur le site original : http://www.chassimages.com/forum/index. ... 13.75.html

oui mais peu d'info sur les boutons quand même :/

En tout cas la photo est prise avec un Nikon, et y'a meme pas besoin des EXIF pour le voir

L'horrible lanière qui dépasse laisse entrevoir le jaune révélateur de cette marque

En partant de la gauche, en bas :

Manette avec embout rouge rond : le train

A coté, carré rayé jaune et noir : ??
La crosse de secours sur les Rafale B/C. C'est un bouton plus...accessible sur les Rafale MEn desous, concateur 2 positions : ??
Commande de la perche de ravitaillement

En dessous le panneau : ??
Commande pour le démarrage des moteurs, les commandes de réarmement des géné courant continu/ alternatif, réarmement moteur
au dessus, contacteur 3 positions : selection de la loi de vol pour les commandes de vol en fonction des charges
a coté un bouton jaune et noir rond : largage detresse

Au dessus un écran, tactile ??, qui gère le PA (pilote auto)
Au dessus un écran tactile qui gère les différents mode de l'avion

au dessus un rotateur 5 positions (RP/H/BULL/BINGO/DEST) : ??
Couronne externe: sélection de la valeur à régler
Bouton réglage
R1/R2: sélection canal radio
H: Alti sécu
Bingo Fuel
H: calage alti ou alerte, bingo: alerte kéro etc...

a coté un contacteur 3 positions (WPN/AP/INFO) : ??
Allumette gauche (4 positions: FAIL/WPN/AP/INFO) qui permet d'appeler des pages particulières en VTL G. Armement, pannes etc.
Il y a une allumette droite, plus longue et presque cachée ici par le manche et son ombre. On peut la manipuler du bout du doigt sans lâcher le manche.

Au dessus un contacteur rouge, master arm (question : pas de position "entrainement")=> probablement géré sur la page VTL armement pour le mode "SIM"
A coté une molette pour la VTLG

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A droite en commencant par le bas :

un bouton deux positions : ??Priority: Front/ Rear => priorité sur les commandes uniquement sur Rafale B
a ses coté un voyant/bouton carré vert : ??

au dessus une visu de contrôle du carburant
a coté un voyant/bouton carré vert : ??

au dessus une molette : ??
Probablement calage alti

à coté deux boutons, l'un cadré blanc : ??
cadré blanc: STD= calage QNH

l'autre cadré noir : ??
TEST
au dessus l'écran de l'avionique de secour.

Au dessus 8 voyant en carrée, l'arbe de noêl (voyants des pannes)

au dessus un bouton/voyant carrée (je penche pour le master caution) : ??
à coté la molette de la VTLD
au dessus un interupteur protegé par un cadre ouvert jaune et noir : interrupteur de sortie de vrille

Alors, je complète...sans rentrer dans des détails non "complétables"
Tu tombes bien, l'IHS Rafale c'est mon job.

En partant de la gauche, en bas :

Manette avec embout rouge rond : le train

A coté, carré rayé jaune et noir : ??
La crosse de secours sur les Rafale B/C. C'est un bouton plus...accessible sur les Rafale MEn desous, concateur 2 positions : ?? Sur RFM, c'est non plus un bouton mais un inter deux positions, car la crosse n'est plus du secours mais du normal.
Commande de la perche de ravitaillement : commande refuel, gère non pas la perche mais l'ensemble du circuit carb pour l'adapter au ravito en vol

En dessous le panneau : ??
Commande pour le démarrage des moteurs, les commandes de réarmement des géné courant continu/ alternatif, réarmement moteur
Précisément, le rotacteur permet la mise en tension des réseaux ELECS de bord et le demarrage des moteurs, quatre poussoirs de réarmement des calcs moteurs, des SCV, des coeurs continus et alternatifs. Egalement deux poussoirs de demarrage du TGA et du conditionnement.

au dessus, contacteur 3 positions : selection de la loi de vol pour les commandes de vol en fonction des charges
a coté un bouton jaune et noir rond : largage detresse

Au dessus un écran, tactile ??, qui gère le PA (pilote auto) Presque. Un simple afficheur non tactile qui affiche les modes PA selectionnés et un rappel des fréquences IFF, radiocom, etc...
Au dessus un écran tactile qui gère les différents mode de l'avion, le poste dialogue système, permet d'accéder au différentes fonctions du Rafale (A/A, A/S, NAV, etc...), un peu comme l'ICP du F16

au dessus un rotateur 5 positions (RP/H/BULL/BINGO/DEST)
Couronne externe: sélection de la valeur à régler
Bouton réglage
R1/R2: sélection canal radio
H: Alti sécu
Bingo Fuel
H: calage alti ou alerte, bingo: alerte kéro etc...
Exact, raccourci pour afficher et modifier ces paramètres dans le HUD

a coté un contacteur 3 positions (WPN/AP/INFO) : ??
Allumette gauche (4 positions: FAIL/WPN/AP/INFO) qui permet d'appeler des pages particulières en VTL G. Armement, pannes etc.
Il y a une allumette droite, plus longue et presque cachée ici par le manche et son ombre. On peut la manipuler du bout du doigt sans lâcher le manche.
Exact

Au dessus un contacteur rouge, master arm (question : pas de position "entrainement")=> probablement géré sur la page VTL armement pour le mode "SIM"
A coté une molette pour la VTLG
Pas de mode entrainement sur le master en effet, le probablement est vrai.

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A droite en commencant par le bas :

un bouton deux positions : ??Priority: Front/ Rear => priorité sur les commandes uniquement sur Rafale B
a ses coté un voyant/bouton carré vert : juste le répétiteur de priorité.

au dessus une visu de contrôle du carburant (en secours uniquement, + contrôle paramètres de base moteurs)
a coté un voyant/bouton carré vert : bleu, commande dégivrage canaux entrées d'air.

au dessus une molette : ??
Probablement calage alti : Oui, associé à la boule numérique, secours également.

à coté deux boutons, l'un cadré blanc : ??
cadré blanc: STD= calage QNH

l'autre cadré noir : ??
TEST
au dessus l'écran de l'avionique de secour.

Au dessus 8 voyant en carrée, l'arbe de noêl (voyants des pannes)

au dessus un bouton/voyant carrée (je penche pour le master caution) : non, fonction recovery : activée en cas d'illusion sensorielle par exemple, remise auto des ailes à plat et en trajectoire horizontale.
à coté la molette de la VTLD
au dessus un interupteur protegé par un cadre ouvert jaune et noir : interrupteur de sortie de vrille

C'est complet je crois

Yeah ! c'est ultra complet.

Merci les gars !

Avec plaisir

GunMan a écrit :En tout cas la photo est prise avec un Nikon, et y'a meme pas besoin des EXIF pour le voir

ergo a écrit :L'horrible lanière qui dépasse laisse entrevoir le jaune révélateur de cette marque

Mais pas que.
Le nom de la marque apparait en clair (à l'envers) sur un reflet, en haut du CTM.

P.S. : Cet avion-là n'est pas (encore) équipé de la fonction Recovery.
Sinon il y aurait le nom de la fonction sur le bouton, et un liseré jaune et noir autour du bouton, comme ici, sur la 3ème photo :
http://rafalenews.blogspot.fr/2013/06/v ... force.html

Et on notera, sur la 4ème photo, que le "rotacteur 5 positions" est réglé sur la 6ème...

Le Rafale étant un bi-réacteur, comment avec une manette des gaz qui semble non séparable (à l'inverse de celle d'un F-15 ou d'un A-10) gère-t-on les poussées de N1 et N2 ?

Scrat a écrit :Le Rafale étant un bi-réacteur, comment avec une manette des gaz qui semble non séparable (à l'inverse de celle d'un F-15 ou d'un A-10) gère-t-on les poussées de N1 et N2 ?

En dressous du panneau de démarrage, non visible sur la photo ici, il y a des mini-manettes qui ne servent qu'au démarrage (je crois) et en cas de problème de régulation, ou en particulier si on ne doit couper qu'un seul dres 2 moteurs.

Sinon en temps normal, c'est une seul manette pour les 2 moteurs et la régulation qui fait le reste.

PS: c'est très bien Nikon

P.S. : Cet avion-là n'est pas (encore) équipé de la fonction Recovery.
Sinon il y aurait le nom de la fonction sur le bouton, et un liseré jaune et noir autour du bouton, comme ici, sur la 3ème photo :

J'irais voir sur un avion demain, mais de mémoire les premiers modifiés n'ont pas le liseré.

Et on notera, sur la 4ème photo, que le "rotacteur 5 positions" est réglé sur la 6ème...

Petit lapsus pour moi, le boitier s'appelle G5 d'où mon erreur. positions stables en fait : OFF, TEST, SBY et NORM, plus deux astables pour le demarrage GTR.

Les deux minimanettes servent à gerer independament les deux moteurs, la manette des gaz principale les pilote les deux en même temps sauf un cas particulier.

peyo a écrit :P.S. : Cet avion-là n'est pas (encore) équipé de la fonction Recovery.
Sinon il y aurait le nom de la fonction sur le bouton, et un liseré jaune et noir autour du bouton, comme ici, sur la 3ème photo :

J'irais voir sur un avion demain, mais de mémoire les premiers modifiés n'ont pas le liseré.

Et on notera, sur la 4ème photo, que le "rotacteur 5 positions" est réglé sur la 6ème...

Petit lapsus pour moi, le boitier s'appelle G5 d'où mon erreur. positions stables en fait : OFF, TEST, SBY et NORM, plus deux astables pour le démarrage GTR.

Les deux mini-manettes servent à gérer indépendamment les deux moteurs, la manette des gaz principale les pilote les deux en même temps sauf un cas particulier.

Par "rotacteur 5 positions", je faisais référence au rotacteur "(RP/H/BULL/BINGO/DEST) " mentionné plus haut, qui en fait doit être plutôt R1/R2/H/BULL/BINGO/DEST/x.

Pour ce qui est de la fonction Recovery, le bouton associé est présent depuis le début (même sur les avions F1), mais il n'y avait alors rien "derrière".
La fonction n'a été implantée que plus tard, et cela a donné lieu à une modification de l'aspect du bouton.

Mef avec les données potentiellement "sensibles" durant vos conversations ....

Pas de soucis Ghostrider, rien de sensible n'a été évoqué ci dessus, j'ai vérifié cet après midi.

La procédure de démarrage a déjà été décrite dans Air Fan, et la plupart des bouton visibles dans le cockpit n'apprenent rien sur le système d'arme

L allume cigare du rafale peut tres bien etre classifié même si il ne tire pas des missiles ....
La classification n a rien a voir avec les systèmes d arme ou autres c est un choix stratégique, industriel ou politique
Donc mef quand même

La volonté de poster ce message sur un forum public est complétement assumé.
Je voulais éviter absoluement de récupérer des informations sensibles. (Classifié ou restreinte par le secret industriel).

Quoi qu'il en soit, merci pour vos informations. Je pense pas qu'il soit utile, nécessaire, et souhaitable de rentrer plus en détail dans les fonctions des boutons
Ghost ne voulant pas se retrouver enchainé à un radiateur ce weekend

Non non Ghost ne craint rien, j'ai soigneusement verifié la classification des donneés ici présentes.

check tes MP peyo

Par "rotacteur 5 positions", je faisais référence au rotacteur "(RP/H/BULL/BINGO/DEST) " mentionné plus haut, qui en fait doit être plutôt R1/R2/H/BULL/BINGO/DEST/x.

x=Sélecteur d'altitude pour la capture du pilote automatique