Check-Six Forums

En attendant des contrats plus juteux la DGA à notifier le contrat de rénovation du SNA des Atlantique 2

http://www.dassault-aviation.com/fr/das ... antique-2/

en parallèle DA à également livré ces derniers jours le 500ieme Falcon 2000 et le 200ieme Falcon 7X

Merci à Franck pour la nouvelle (au passage c'est fous de voir que l'information tombe plus rapidement ici que sur les réseaux interne des boites concernées ...)

Bref, pour parler un peu de ce que je connais sans rentrer dans le détail, cette une très bonne choses que ces ATL2 soient rénové, j'apporterai les précisions suivantes, en restant dans le conditionnel :

- Toute la flotte d'ALT2 va être rénové, c'est bien une exception quand on voit les autres flotte qui se réduise (que ce soir à la rénovation où à la construction).
- L'ATL2 va bénéficié des projets PATMAR déjà effectué par la france, donc le tristement célébre "MELTEM" et le programme MPA EAU. (Entre autre les technologies de consoles modulaires tactiles qui devraient être implanté dans l'ATL2)
- Peut être (c'est un espoire) la généralisation des rack à GBU dans les soutes des ATL2 ... qui ont été bien utile.
- Peut être un PDL (pod designation laser) pour être autonome à la GBU ?
- Enfin l'aboutissement du projet SEARCHMASTER, le radar RBE2-AESA de la PATMAR que Thales à développé via PEA depuis 10ans dans l'éspoir de le voir équipé sur ATL2.

Coté industriel français, il faut bien voir que ce n'est pas Byzance, ce contrat est attendu depuis tellement longtemps que ca ne va pas permettre de générer de l'embauche (mais d'éviter de perdre des compétance dans le domaine). En gros ca garde la tête hors de l'eau.


Ergo.

Salut Ergo

Pourquoi "tristement célèbre" MELTEM ?

Un programme signé en 2003 pour une livraison final en 2008 qui a pris fin en 2013 (livraison du FOC) après avoir été dénoncé par le client et qui a vu beaucoup de client PATMAR potentiel fuir chez les USA plutôt que de prendre le risque de choix français ....

Alors oui, les turques sont content .. quoi que certain rembondissement ont bien failli couter l'arrêt du programme. Et ils ont même fait une demande pour des avions supplémentaire. Aujourd'hui Thales (maitre d'oeuvre) se vente d'avoir remonté la pente mieux que prévu. Ca n'empèche que le trou à été conséquent !

au passage c'est fous de voir que l'information tombe plus rapidement ici que sur les réseaux interne des boites concernées ..

La preiuve que non puisque je l'ai appris par le réseau interne de ma boite qui est concernée

Ici j'ai du attendre 14h30 pour avoir la news alors que la signature c'est fait sur un des sites de la société 3 jours avants.
C'est domage quand même .

En même temps c'est moi qui avait fait tourner la nouvelle de la signature du M2000 Inde dans le service 3/4 jours avant qu'on nous l'annonce en interne.

Pas toujours très efficace, en même temps c'est pas les employés qui font montés la cote en bourse !

Le stock actuel d'ATL-2 est de 22 machines, dont environ 10 - 11 dans les 2 flottilles (21F et 23F).

15 devaient être rénovés, le nombre a été augmenté à 18.
http://www.opex360.com/2018/10/24/le-mi ... ent-458712

5ans ... joli terrassement !

En plus de son capital sympathie visuelle, il a vraiment l'air de s'être bien adapté a toutes les sauces ce zinc !

Et Airbus qui, fort du succès du Phénix et des surtout des CASA CN-235 "Ocean Sentry" et C-295, se voit bien doubler la mise une fois les Atlantique en fin de vie :

"Et si L'Airbus A320neo MPA bousculait le marché de la patrouille maritime"

Enjoy !

Mouai .... si l'A320Neo n'est pas capable d'emporter de la GBU ... ils vont avoir une perte capacitaire importante avec ce nouveau MPA.

ergo a écrit : ↑

mer. oct. 24, 2018 5:24 pm

Mouai .... si l'A320Neo n'est pas capable d'emporter de la GBU ... ils vont avoir une perte capacitaire importante avec ce nouveau MPA.

Avec l'arrivée des MQ-9 Reaper armés dans l'AdA, l'ATL-2 risque bien d'avoir à se recentrer sur son coeur de métier: la patrouille MARITIME...et le travail ne manque pas.

C'est vrai J'avais oublié la faucheuse !