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oulalal ça va faire un sacré trou, on est si pauvre ?

Ça va vraiment mal en ce moment

L'embouteillage évoqué est une réalité... je connais quelques personnes en ayant fait les frais. Genre tu sors pas mauvais de CZX et tu vas piloter une trapanelle (si t'as du bol) ou un bural (si t'en as moins) pendant X années pendant lesquelles on te fera miroiter des lendemains qui chantent dans les gros bacs ou les agités de la voilure... y'en a qui "craquent", pas tous.
Et pi si tu craques pas, de toute façon arrivé PIM un peu plus tard et après avoir coûté qques (millions de) sous de plus (en formation), t'as beau être +/- (et plutôt plus que moins) fit, y'a plus de place, plus de sous, plus d'avions... alors tu vas faire autre chose...
Les "direct" tirent pour l'instant un peu mieux leur épingle du jeu (vu l'orga et le temps limité qu'ils peuvent passer dans la partie pointue d'un navion, ils ont priorité).

C'est pas cool, mais à un moment ou un autre, il fallait réagir. C'est tardif, ça peut paraitre "brutal" mais si ça assainit un tant soit peu l'ensemble, tant mieux (pour le système, pas pour ceux qui escomptaient réussir les sélections sucrées, of course)

Peut-être qu'il faudrait aussi réduire le recrutement de directs. On ne sait plus quoi en faire des officiers supérieurs, vu qu'il y a de moins en moins de personnels, d'unités et de matériel à commander et qu'on a bien du mal à les faire avancer en grade...

Enfin, peut-être que c'est déjà fait et que je ne le sais pas...merci d'éclairer ma lanterne !

Il faut peut être aussi se poser la question de garder 2 filières: la Directe et celle des EOPN (bien sûr si on en garde qu'une, ce ne sera sans doute pas celle des EOPN, et il faudra alors revoir la carrière des directs, mais c'est sans doute pas simple)

Venez en Belgique, il y a des places F-16 et on a toujours le cadre "EOPN". Il faut juste parler une des langues du pays ce qui ne devrait pas être trop difficile pour vous ...

Oui c'est brutal, mais si ça avait été anticipé avant ça le serait moins. On paye aujourd'hui l'irresponsabilité d'hier (après moi le déluge). Au bout d'un moment, il faut agir et taper dedans, même si ça fait mal. Pour une fois, j'approuve le courage du commandement (une fois n'est pas coutume ) pour avoir pris une mesure pareille.

Ceci dit, là, ça va vraiment mal dans l'AA

Cheetah a écrit :Venez en Belgique, il y a des places F-16 et on a toujours le cadre "EOPN". Il faut juste parler une des langues du pays ce qui ne devrait pas être trop difficile pour vous ...

D'autant qu'il y a déjà un précédent sur F-16...

bah, pour entrer dans l'AA il faut être Français, mais en Belgique, il faut être européen, si ma mémoire est bonne... et c'est pas d'hier, déjà dans les années '90 c'était comme ça

Non cela date d'il y a +- 5 ans. Et oui il y a des précedents dont 1 pilote français à Florennes donc c'est possible. Avis aux amateurs !

Ca me rappelle la signature de Corktip14 : We've got tobacco, firearms and porn untaxed, come to belgium . On pourrait y rajouter "We've got f*ckin F-16s and seats for foreigners" !

Belgium, here I come

Cheetah a écrit :Non cela date d'il y a +- 5 ans. Et oui il y a des précedents dont 1 pilote français à Florennes donc c'est possible. Avis aux amateurs !

Je sens que BMS va connaître un nouveau regain d'activité dans le cadre de la transfo de certains...

Et c'est en passant la frontière que

non non non .... non......

TooCool_12f a écrit :bah, pour entrer dans l'AA il faut être Français, mais en Belgique, il faut être européen, si ma mémoire est bonne... et c'est pas d'hier, déjà dans les années '90 c'était comme ça

Effectivement, Européen mais sans avoir servi dans une autre armée avant. Celui qui a été militaire Français ne peut en théorie plus postuler.

Suspension du recrutement EOPN, mais toujours les mêmes promo École de l'Air...

Bhen voyons ... on continue dans la logique de la pyramide inversé!

Bientôt ... il n'y aura plus que des chefs et plus de subordonnées du tout! .... mais qui vont-ils commander!? ... eux même les uns les autres les semaines paires et impaires en faisant des tournus ...?

Cheetah a écrit :Venez en Belgique, il y a des places F-16 et on a toujours le cadre "EOPN". Il faut juste parler une des langues du pays ce qui ne devrait pas être trop difficile pour vous ...

Grrrr .... je suis né 10 ans trop top!

DeeJay a écrit : Suspension du recrutement EOPN, mais toujours les mêmes promo École de l'Air...

Bhen voyons ... on continue dans la logique de la pyramide inversé!

Bientôt ... il n'y aura plus que des chefs et plus de subordonnées du tout! .... mais qui vont-ils commander!? ... eux même les uns les autres les semaines paires et impaires en faisant des tournus ...?

c est tout a fait le dessin humoristique sur l aviron avec 10 mecs qui gueullent et 1 qui rame
mais je ne retrouve plus

C'était déjà un projet il y a une dizaine d'années : des MTA, une poignée de sous-off pour les encadrer ... et des officiers à chier partout.

Je me rappelle à N'Djamena (en 89), quand on allait chercher le paquetage chez le fourrier, c'était un Lieutenant qui s'occuppait de ça. En métropole, c'était un appelé.

Milos a écrit : C'était déjà un projet il y a une dizaine d'années : des MTA, une poignée de sous-off pour les encadrer ... et des officiers à chier partout.

ce n est plus un projet, ils l ont fait y a qu a voir les chiffres des personnels dans l armee de l air: 7100 off, 28200 s-off, 13900 mta.ce qui nous fait 1 off pour 4 s-off et 1 off pour 6 bidasses tout compris . meme les ricains et les russes ne se le permettent pas

Milos a écrit :
Je me rappelle à N'Djamena (en 89), quand on allait chercher le paquetage chez le fourrier, c'était un Lieutenant qui s'occuppait de ça. En métropole, c'était un appelé.

ou comment payer un off plus sans risque et laisser un s-off sur sa base a ce faire emmer... toute la journee par le remplacant de celui qui est parti
moi ce qui m a le plus choque, ce sont les photos des detair en ex-yougoslavie: quand ca pete le chef est un ltt orsa voir un major et quand tout est calme on retrouve du lcl, du commanche partout et on diminue le nombre de place pour les s-off franchement a leur place je ne serais pas fier
mais bon a l epoque on m a fait comprendre de dire:

ps: desole pour les accents mais je ne peux en mettre

Milos a écrit :C'était déjà un projet il y a une dizaine d'années : des MTA, une poignée de sous-off pour les encadrer ... et des officiers à chier partout.

Et la Cour des Comptes de s'étonner que la masse salariale explose malgré une déflation significative...
Ceci dit, je pousserai le bouchon jusqu'à ôter le dernier mot ("partout") afin de moins diluer un sens caché mais ô combien pertinent !

Venez en Belgique, il y a des places F-16 et on a toujours le cadre "EOPN

Comprend pas, doit y avoir un blême quelque part.
Normalement, pour ce genre de métier, il doit y avoir du monde ( belge) qui se bouscule à la porte pour le faire. Ils devraient avoir une montagne de dossier pour choisir
l'heureux futur aviateur. Tous les sièges devraient être occupé pour de nombreuses années, avec des pilotes aux cheveux blancs, qui pensent même y prendre leur retraite, quitte ensuite à descendre de leur avion par hélitreuillage .

Ou alors il y a quelques chose qu'on nous dit pas. Vous allez avoir de nouveaux F16 ??, la bouffe est si mauvaise que ça ? Vous en avez marre de devoir vous poser une fois décollé ?, les avions ne sont pas entretenus ? Il faut coucher avec le patron pour avoir droit à la sélection ? Peur que l'armée soit coupée en 2 à cause des frictions interne belge, et de devoir peut être combattre contre ses potes ? Menace qu'au nom de l'EU et d'économie, votre armée soit fusionner avec la notre ?
Je divague, je divague, mais surement qu'une de ces questions est la bonne !!

J'ai eu des billes par un copain qui est encore en service, et ce n'est pas brillant.

Parmi les bruits qui courent : fermeture de la base de Rochefort et regroupement de toutes les écoles Off + S/off à Salon (tu noteras que les MTA et les Arpètes sauvent Saintes...), fermeture "air" de Luxeuil qui passerait à l'ALAT (ce ne serait pas une première, il en a déjà été ainsi d'Essey-lès-Nancy...), fermeture de Dijon (refrain connu depuis longtemps, sauf que maintenant les Alphajet du 2/2 vont bien partir pour Cazaux et qu'il ne restera de navigant à Dijon que les 2 TBM de l'ET 41, pour transporter les étoilés du CFA/CSFA qui vient de s'y installer, il y a un an...).

Sale temps

et quand cela reprendra, ( quand il y aura de l'argent ), cela sera pareil, à cause des drones, moins besoin de pilotes, ceux encore présent suffiront à voler de concert avec eux, pour des attaques coordonnées.

Chers Pilotes encore en activité, vous allez être les derniers de nos héros !!

apollo a écrit :

Venez en Belgique, il y a des places F-16 et on a toujours le cadre "EOPN

Comprend pas, doit y avoir un blême quelque part.
Normalement, pour ce genre de métier, il doit y avoir du monde ( belge) qui se bouscule à la porte pour le faire. Ils devraient avoir une montagne de dossier pour choisir
l'heureux futur aviateur.

Il semblerait que les jeunes préfèrent maintenant la filière transport (via Avord) où ils sont sûr de réussir plutôt que la filiale chasse (Tours - Cazaux) où il y a encore des risques de rater. Ils recherchent la facilité et ne sont pas toujours disposés ou motivés à partir en mission en Afghanistan ou autre ...