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Pas de mal pour le pilote et son passager, mais un avion en vrac !

Question: certains warbirds sont équipés d'hélices en bois (cf le BF-109 d'EADS cet été) pour éviter de trop endommager le tagazou et son moteur en cas de pépin, pourquoi d'autres n'en sont-ils pas dotés ?

pfff ça me dégoutte de voir ça même si le pilote n'en est pas à l'origine ( j’espère )

peut être que l’hélice en bois déteriore les performances

un si bel avion

fougamagister a écrit :Question: certains warbirds sont équipés d'hélices en bois (cf le BF-109 d'EADS cet été) pour éviter de trop endommager le tagazou et son moteur en cas de pépin, pourquoi d'autres n'en sont-ils pas dotés ?

Bonjour,

Je ne sais pas pour l'EADS, mais il faut voir qu'il s'agit pour l'hélice
1) d'un choix constructeur
2) qu'une hélice en bois devant tracer les 3 tonnes du Yak à 600 km/h (ou absorber les 1300 cv de son moteur) ne sera pas plus fragile que son équivalent en métal.
Tout au plus elle va se briser non pas se tordre au choc, mais l'impact au villebrequin ne sera pas moindre.

Elle sera par contre plus lourde, en raison de la moindre résistance spécifique du bois...

Cordialement

Les hélices en bois sont réputées plus légères que leur équivalent en métal.
Et maintenant en cas de touché de l'hélice avec le sol, qu'elle soit en bois ou en métal on doit inspecter le moteur (mais il est très probable que les dégâts soient moindres pour une bois).